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資訊頻道根據預測，國家發(fā)改委9月新批25個(gè)城市軌道交通項目、13個(gè)公路項目，鐵路新開(kāi)工項目增加13個(gè)。因此，四季度全國固定資產(chǎn)投資將顯著(zhù)增長(cháng)，鋼鐵市場(chǎng)需求比前三季度會(huì )有回升，鋼材需求疲軟態(tài)勢將有所改觀(guān)，而明年鋼鐵行業(yè)整體形勢要好于今年。
“鋼材的需求受到拉動(dòng)，外加上現在中間貿易商的資金并不像年初那樣緊張，整個(gè)鋼鐵行業(yè)應該說(shuō)今年冬天不會(huì )太難過(guò)。”鋼鐵分析師告訴記者。
行業(yè)“暖冬期”?
今年9月，發(fā)改委連續兩日批復的項目即使按保守估計，其總投資規模也超過(guò)1萬(wàn)億元。
受上述因素的刺激，國內鋼材價(jià)格結束陰跌，迎來(lái)一波“逆襲”式的上漲。9月份上海地區各品種鋼材普遍上漲30元-40元。分析師告訴本報記者，“北方城市漲幅更為厲害，天津的熱卷鋼漲幅達到每噸300元。”
數據顯示，11月15日鋼鐵指數價(jià)格為137.5點(diǎn)，較9月中旬出現的年內低點(diǎn)124.3點(diǎn)上升了近10個(gè)百分點(diǎn)。鐵路建設的擴大對鋼鐵價(jià)格的拉動(dòng)作用相當明顯。
另一方面，進(jìn)入10月以后，不少鋼企都出現了觸底反彈的跡象。“由于9月礦價(jià)跌至最低點(diǎn)，不少鋼企大量進(jìn)口了低價(jià)的鐵礦石，而合同大多在10月執行。因此鋼企原材料成本有所下降。而鋼材價(jià)格10月則出現上漲，噸鋼價(jià)格環(huán)比9月增長(cháng)150元左右，因此一升一降之中肯定能夠為鋼廠(chǎng)提供利潤空間。”中鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)王曉齊表示。
與此同時(shí)，目前國內的鋼材社會(huì )庫存也降至了一個(gè)相對的底位。據中鋼協(xié)統計，10月中旬末重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)鋼材庫存達1114萬(wàn)噸，較上月同期減少5%。“這表明現在市場(chǎng)的需求開(kāi)始逐步得到釋放。”分析師告訴記者。
信心逐步恢復
目前，從諸多上市鋼鐵公司公布的三季報來(lái)看，盡管大部分公司仍處于虧損狀態(tài)，但是可以看出鋼廠(chǎng)的信心正在逐步恢復。
寶鋼股份總經(jīng)理馬國強在10月30日的網(wǎng)上業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上就公開(kāi)表示，目前企業(yè)的去庫存已經(jīng)接近尾聲，預計今年第四季度和明年一季度，鋼鐵行業(yè)整體盈利比三季度會(huì )有所好轉。
據了解，12月各大鋼廠(chǎng)的出廠(chǎng)定價(jià)繼續穩中上行，彰顯了鋼廠(chǎng)方面對后市的信心。其中寶鋼12月份熱軋、普冷價(jià)格上調100元/噸，酸洗、熱鍍鋅上調80元/噸，鍍鋁鋅上調120元/噸，無(wú)取向電工鋼上調50-150元/噸。
除了鋼廠(chǎng)以外，終端用戶(hù)企業(yè)也開(kāi)始顯得樂(lè )觀(guān)。三一重工總裁向文波在接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)指出，中國工業(yè)化和城市化的進(jìn)程還將繼續，未來(lái)幾年工程機械將迎來(lái)一個(gè)黃金發(fā)展期，整個(gè)行業(yè)復蘇明年年中就能實(shí)現。
而另一個(gè)值得關(guān)注的則是中間的貿易商。上海銀監局稱(chēng)，截至今年9月末，上海銀行業(yè)鋼貿行業(yè)表內外授信余額為1853億元，不良貸款余額為24.34億元，不良貸款率為1.31%，目前風(fēng)險處于可控狀態(tài)。
“不難看出，行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都在呈現出一種好轉的跡象，基建的刺激，需求的釋放，資金壓力的減弱以及信心的提振，都將給鋼鐵行業(yè)的好轉提供支持。”分析師說(shuō)。
能否持續有爭議
在鋼價(jià)開(kāi)始回升的同時(shí)，關(guān)于鋼鐵行業(yè)是否真的回暖的問(wèn)題一直引發(fā)業(yè)內人士的討論。其中不少人認為，目前的這一輪漲幅只是前一段時(shí)間的超跌反彈，并不意味著(zhù)后市還有繼續上漲的空間。
“十八大結束之后，維穩因素消失，而且政策明朗之后，利好預期也可能會(huì )出現下降。另一方面，11月下旬北方施工基本停滯，北材南運壓力變大。目前盡管價(jià)格有所攀升，但是產(chǎn)能也在逐步提高，到時(shí)候供求關(guān)系可能會(huì )再度惡化。”鋼鐵分析人士告訴記者。
“鐵路、基建的建設提速未必會(huì )給整個(gè)鋼材需求帶來(lái)多大提振。整體的鋼鐵價(jià)格走勢可能會(huì )維持在目前這個(gè)狀態(tài)之下。”分析師說(shuō)。
不過(guò)，在中鋼協(xié)常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)李世俊的眼里，“在鋼鐵業(yè)面臨危機的當口，基建的拉動(dòng)作用備受關(guān)注，比如軌道交通。”根據發(fā)改委的推算，城 市軌道交通建設每投資1億元，將拉動(dòng)鋼材消費1萬(wàn)噸左右。
“在當前經(jīng)濟環(huán)境持續低迷的時(shí)候，選擇對諸如軌道交通這樣的基建以及各條鐵路線(xiàn)路進(jìn)行投資，一方面能夠刺激消費，拉動(dòng)經(jīng)濟，另一方面，也能夠提振對下游產(chǎn)業(yè)的需求。”分析師對本報記者說(shuō)，“從這一點(diǎn)上來(lái)看，將形成對鋼鐵行業(yè)的中長(cháng)期利好消息。”
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