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資訊頻道據了解，目前世界上68個(gè)國家和地區擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國之后的幾個(gè)國家分別是：俄羅斯43300公里、德國21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法國15217公里。
我國電氣化鐵路1958年從零起步，1961年8月建成我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶鳳段。伴隨著(zhù)54年創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新發(fā)展歷程的中國電氣化鐵路建設“國家隊”、主力軍—中國中鐵電氣化局，累計建成電氣化鐵路總里程達3.1萬(wàn)公里，其中建成高速鐵路5825公里，為我國電氣化鐵路發(fā)展做出了突出貢獻。
54年來(lái)，我國電氣化鐵路成功走出了一條從無(wú)到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創(chuàng )新之路。通過(guò)原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和消化吸收再創(chuàng )新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升第一，在技術(shù)水平和建設質(zhì)量上也達到世界領(lǐng)先水平。在重載電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展方面，我國大秦鐵路年運量已經(jīng)突破4億噸，可開(kāi)行2萬(wàn)噸單元重載列車(chē)。電氣化牽引供電系統是高速鐵路的核心技術(shù)之一。以300公里以上時(shí)速安全運營(yíng)的京津城際、武廣、京滬等高鐵，經(jīng)過(guò)了最高運營(yíng)試驗速度和高密度車(chē)流、長(cháng)時(shí)間運營(yíng)的考驗，性能穩定可靠。世界第一條高寒地區高速鐵路—哈大高鐵的正式開(kāi)通運營(yíng)，則是對我國高速電氣化鐵路技術(shù)水平的最新檢驗。目前，我國已經(jīng)全面掌握了350-380km/h電氣化鐵路設計、施工、檢測技術(shù)體系；全面掌握了高速鐵路接觸網(wǎng)零配件、高強高導接觸網(wǎng)導線(xiàn)、GIS開(kāi)關(guān)、自動(dòng)過(guò)分相等高鐵關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，構筑起了具有完全自主知識產(chǎn)權的中國高速鐵路牽引供電技術(shù)體系平臺，躋身世界高鐵技術(shù)前沿。
1879年5月31日在德國柏林舉辦的世界貿易博覽會(huì )上展出了世界上第一條電氣化鐵路，迄今已有133年的歷史。電氣化鐵路牽引功率大、節能環(huán)保、能大幅度提高運輸能力和速度，具有技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保方面的優(yōu)越性，是各國鐵路優(yōu)先發(fā)展的鐵路牽引動(dòng)力方式。根據鐵路“十二五”發(fā)展規劃，“十二五”末，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里左右，電氣化率將達到60%以上。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號