其實(shí)頁(yè)巖氣就是一種天然氣，一般天然氣主要是油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣，而頁(yè)巖氣是從頁(yè)巖層中開(kāi)采出來(lái)的。全世界的頁(yè)巖氣儲藏量巨大，更為重要的是，美國和中國這兩個(gè)最大的能源消費國已探明的頁(yè)巖氣的儲量列全球前兩位，可供利用200年以上的時(shí)間。

最近，全國政協(xié)經(jīng)濟委副主任、國家能源委專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì )主任張國寶指出：“美國頁(yè)巖氣的大量開(kāi)采，減少了美國對國外油氣的依賴(lài)，美國能源獨立政策收到顯著(zhù)成效，對中東石油依賴(lài)減少，對美國外交政策產(chǎn)生了微妙的影響。中國也有豐富的頁(yè)巖氣資源，但是埋藏條件比美國復雜，最近公布的頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)規劃，2015年要達到65億立方米，這個(gè)目標尚困難不小，要形成像美國那樣的產(chǎn)能需要相當長(cháng)的時(shí)間。”

美國頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)了幾十年的時(shí)間，在1981年就打出第一口頁(yè)巖氣井，用了15年才使得頁(yè)巖氣開(kāi)采規模達到了122億立方米，到現在的大見(jiàn)成效已經(jīng)過(guò)了近30年。中國的頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)尚處于探索階段，技術(shù)也不成熟，開(kāi)發(fā)頁(yè)巖氣需要大量技術(shù)、資金的投入，國內石油公司目前還沒(méi)有表現出對頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)的熱情，甚至連招標都不積極參加。此外，西部地區水資源匱乏也是重要的制約因素。

另一方面，美國的做法是以頁(yè)巖氣替代煤炭。據美國能源部統計，過(guò)去一年美國燃煤發(fā)電量下降19%，而燃氣發(fā)電量增長(cháng)38%。燃氣電廠(chǎng)的二氧化碳排放量只有燃煤電廠(chǎng)的一半，這使美國與能源相關(guān)的二氧化碳排放在過(guò)去5年里減少了4.5億噸。中國一次能源結構的致命缺陷是煤炭所占比重過(guò)高，超過(guò)了70%，油和氣的比重分別只有18.6%和1.7%。美國油、煤、氣的比例是38.6：22.8：27.0，英國燃氣的比重接近40%，而煤所占比重只有15%。所以中國能源政策重點(diǎn)是減少燃煤比重，其中措施之一是發(fā)展核電。如果頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)取得進(jìn)展，首先是替代煤炭來(lái)發(fā)電，以減少二氧化碳排放，用于汽車(chē)倒是次要的。

據中汽協(xié)統計，2012年上半年汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)3167輛，銷(xiāo)售新能源汽車(chē)3525輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)3444輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)81輛。新能源汽車(chē)的進(jìn)展不甚順利，有人甚至認為應該放棄電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)在近期難以形成大規模市場(chǎng)，是因為電池技術(shù)沒(méi)有突破，但是其發(fā)展方向不能放棄，還應該繼續探索。正如汽車(chē)界資深專(zhuān)家陳光祖指出的：“能源汽車(chē)規劃的出發(fā)點(diǎn)更側重于減排，規劃最終要解決的是汽車(chē)排放帶來(lái)的溫室效應問(wèn)題。”

我們也要看到，同期，非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3807輛和3905輛，替代燃料汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2.11萬(wàn)輛和2.17萬(wàn)輛。這說(shuō)明混合動(dòng)力和替代燃料汽車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)始形成，我們應該給予足夠的重視。

現在最重要的是發(fā)展新能源汽車(chē)不能三心二意，如果現在放棄新能源汽車(chē)發(fā)展，而頁(yè)巖氣尚不知何時(shí)革命成功，汽車(chē)工業(yè)就會(huì )陷入兩難境界，又要荒廢不知多少年。