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而作為2009年落戶(hù)濟南的首家也是唯一一家風(fēng)電設備制造企業(yè)———北車(chē)風(fēng)電有限公司日子同樣“難過(guò)”。由于入行太晚，發(fā)電企業(yè)采購時(shí)又追求銷(xiāo)售及安裝使用業(yè)績(jì)，該企業(yè)用了兩年多時(shí)間才賣(mài)出100臺，與華銳風(fēng)電等年銷(xiāo)售量近萬(wàn)臺相比差距太大。記者日前走進(jìn)北車(chē)風(fēng)電深入感知企業(yè)“冷暖”。
十年一劍
北車(chē)風(fēng)電落戶(hù)高新區填補濟南行業(yè)空白
沿著(zhù)世紀大道一路向東，車(chē)子剛拐到春暄路，“北車(chē)風(fēng)電”四個(gè)大字便映入眼簾，而這里正是濟南首個(gè)風(fēng)電制造企業(yè)———北車(chē)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園所在地。“你們來(lái)的正好，等你們好久了，我們現在的心情就和這天氣一樣涼啊。”北車(chē)風(fēng)電有限公司總經(jīng)理助理、項目部部長(cháng)閆興存表示，風(fēng)電制造商今年集體“入寒”，效益較往年直線(xiàn)下降，北車(chē)風(fēng)電濟南廠(chǎng)的日子實(shí)在有點(diǎn)難熬。
談到北車(chē)風(fēng)電歷史，閆興存直言他們只是一個(gè)行業(yè)“新兵”。得知記者前一天剛剛奔赴平陰大唐風(fēng)電場(chǎng)采訪(fǎng)，他笑言，說(shuō)來(lái)也巧，幾乎與大唐風(fēng)電同時(shí)，北車(chē)集團也于2003年開(kāi)始調研風(fēng)電市場(chǎng)，并于2005年正式進(jìn)入風(fēng)電制造領(lǐng)域。彼時(shí)的北車(chē)依靠其設計軌道交通的技術(shù)優(yōu)勢和雄厚的央企背景，先是嘗試生產(chǎn)風(fēng)機塔架業(yè)務(wù)，在逐步占據市場(chǎng)后，轉向自主研發(fā)風(fēng)電機組。一切看上去都很順利，國產(chǎn)第一臺雙饋風(fēng)力發(fā)電機于2006年在北車(chē)集團永濟廠(chǎng)下線(xiàn)，目前全國60%以上的風(fēng)機均采用此技術(shù)，可以說(shuō)北車(chē)跨行進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域開(kāi)了一個(gè)好局。
隨后，北車(chē)集團準備將風(fēng)電業(yè)務(wù)納入其主營(yíng)五大業(yè)務(wù)之一，并計劃在永濟廠(chǎng)之外建設一個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。北車(chē)當時(shí)選定了濟南、天津和西安三地，正在猶豫不決時(shí)，山東省政府全力支持協(xié)調，最終把北車(chē)風(fēng)電“搶”到手。2009年9月4日，北車(chē)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園正式落戶(hù)濟南市高新區;2010年4月16日，北車(chē)風(fēng)電有限公司首臺1.5兆瓦發(fā)電機組成功下線(xiàn)。用時(shí)任濟南市委副書(shū)記、市長(cháng)張建國的話(huà)說(shuō)，北車(chē)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)濟南高新區，項目發(fā)展迅速并實(shí)現樣機下線(xiàn)，填補了濟南市在風(fēng)電新能源裝備制造業(yè)的空白，標志著(zhù)濟南與中國北車(chē)集團的戰略合作取得重大實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
企業(yè)訴苦
兩年只賣(mài)出100臺剛剛達到“及格線(xiàn)”
雖然開(kāi)局比較順利，但接下來(lái)的日子卻并不好過(guò)。據電工部部長(cháng)曹書(shū)強介紹，在國家強調大力發(fā)展包括風(fēng)電在內的清潔能源后，風(fēng)電制造商如同雨后春筍般多了起來(lái)。2009年全國只有50多家風(fēng)電機組制造企業(yè)，等到北車(chē)在濟正式起步的2010年，全國已有上百家企業(yè)注冊生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)該業(yè)務(wù)。“可以說(shuō)2010年是風(fēng)電行業(yè)由盛轉衰的轉折年，由于制造商過(guò)多，發(fā)電企業(yè)和風(fēng)資源又太少，盲目上馬導致產(chǎn)能過(guò)剩，風(fēng)電設備庫存壓力太大。”閆興存介紹，供需矛盾在2011年越發(fā)凸顯?！?012中國風(fēng)電發(fā)展報告》顯示，2011年中國主要風(fēng)電設備制造行業(yè)產(chǎn)能已達到3000萬(wàn)千瓦以上，但同期國內新增風(fēng)機裝機容量?jì)H為1763萬(wàn)千瓦，較2010年下降6.85%，這是中國風(fēng)電新增裝機容量近10年來(lái)首次出現負增長(cháng)。
曹書(shū)強坦言，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)用了短短5年時(shí)間，就走完了發(fā)達國家數十年的路。資料顯示，2006年，新能源法實(shí)施后，風(fēng)能得到了空前的重視，《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要(2006-2020年)》提出“重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)大型風(fēng)力發(fā)電設備，沿海與陸地風(fēng)電場(chǎng)和西部風(fēng)能資源密集區建設技術(shù)與裝備”。風(fēng)電的高速發(fā)展得到鞏固，之后的增長(cháng)勢頭更加強勁。
而由于國內的相關(guān)標準不規范，行業(yè)門(mén)檻低，導致企業(yè)良莠不齊。部分企業(yè)不但低價(jià)惡性競爭，而且頻頻出現質(zhì)量問(wèn)題。“現在市場(chǎng)殺價(jià)非常厲害，大部分企業(yè)都在賠本生產(chǎn)，尤其是一些規模小成本低的企業(yè)降價(jià)給我們造成了很大的壓力。”曹書(shū)強說(shuō)。
在北車(chē)風(fēng)電看來(lái)，整機價(jià)格下降并不是最可怕的，訂單太少才是困擾企業(yè)的致命“殺手”。綜合管理部書(shū)記韓榮表示，業(yè)績(jì)是這個(gè)行業(yè)獨特的生存法則。他解釋說(shuō)，發(fā)電企業(yè)在購買(mǎi)風(fēng)機前，最為看重的是企業(yè)的合同業(yè)績(jì)和安裝業(yè)績(jì)，也就是說(shuō)已經(jīng)售出多少臺風(fēng)機，之前已經(jīng)安裝的風(fēng)機是否運轉良好，在調取各種營(yíng)銷(xiāo)和整機運作數據，并經(jīng)現場(chǎng)評估后，才會(huì )決定是否購買(mǎi)該企業(yè)的設備。
作為入行晚的北車(chē)風(fēng)電來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售安裝業(yè)績(jì)恰恰是他們的最大短板。曹書(shū)強介紹，雖然北車(chē)濟南廠(chǎng)生產(chǎn)的風(fēng)機設備已在國內達到了頂尖水平，且年生產(chǎn)能力已經(jīng)達到1500臺。但相對華銳風(fēng)電那種入行早、年銷(xiāo)售量在萬(wàn)臺左右的企業(yè)來(lái)說(shuō)，北車(chē)可以說(shuō)毫無(wú)競爭力可言。從2010年第一臺風(fēng)電機組下線(xiàn)到2012年初，北車(chē)風(fēng)電濟南廠(chǎng)靠著(zhù)央企背景和綜合實(shí)力，足足用了兩年時(shí)間才賣(mài)出去了100臺風(fēng)機，而這個(gè)數字正是風(fēng)電制造商的“及格線(xiàn)”。“這是不成文的規矩，制造企業(yè)只有安裝銷(xiāo)售突破100臺你才有資格跟發(fā)電企業(yè)談，否則只能被人家挑來(lái)揀去。”曹書(shū)強說(shuō)。
困難重重
與大唐風(fēng)電擦肩過(guò)政策紅利已“消失”
采訪(fǎng)中發(fā)現，雖然同為濟南首個(gè)風(fēng)電項目，作為發(fā)電方的大唐濟南項目和制造商北車(chē)風(fēng)電濟南廠(chǎng)卻并沒(méi)有業(yè)務(wù)交集，大唐風(fēng)電采購的風(fēng)機來(lái)自國內另一家風(fēng)電制造企業(yè)，并沒(méi)有垂青北車(chē)。在北車(chē)亟待訂單的情況下，身邊的大唐風(fēng)電卻擦肩而過(guò)，讓人頗為費解。
“我們也曾努力爭取過(guò)，但最后還是很遺憾，失敗了。”韓榮表示，大唐和北車(chē)同屬央企，在招標采購時(shí)肯定有自己的想法，之所以雙方最終沒(méi)有合作成功，背后的各方博弈等原因是比較復雜的。曹書(shū)強坦言，北車(chē)風(fēng)電剛起步，很難滿(mǎn)足大唐這種老牌風(fēng)力發(fā)電企業(yè)的“胃口”，雖然近在咫尺，沒(méi)能談成也很正常。
令北車(chē)難受的不僅是大唐風(fēng)電“不理不睬”，更關(guān)鍵的是濟南的風(fēng)能指標也難以拿到。韓榮表示，風(fēng)車(chē)制造商賺錢(qián)的方法其實(shí)很多，除了直接賣(mài)設備外，還可以向地方直接競得風(fēng)指標，然后再找發(fā)電企業(yè)共同開(kāi)發(fā)，雙發(fā)可簽訂合同，要求發(fā)電企業(yè)必須使用本單位生產(chǎn)的風(fēng)電設備。
他舉例說(shuō)，按規定一個(gè)縣級區最多引進(jìn)兩家風(fēng)電企業(yè)，但濟南某區卻一口氣招進(jìn)了4家單位，風(fēng)資源被瓜分殆盡。而中標單位只是為了先搶占地盤(pán)，并沒(méi)有實(shí)際開(kāi)發(fā)，北車(chē)雖然想投資介入也沒(méi)了機會(huì )，“一旦拿到風(fēng)指標，沒(méi)人愿意放手。”他表示，目前北車(chē)在濟南還沒(méi)有拿到一個(gè)風(fēng)資源指標，之前的幾次努力全部以失敗告終。
不僅如此，由于風(fēng)電制造企業(yè)近些年紛紛上馬，國家相關(guān)部門(mén)為了行業(yè)有序發(fā)展，收緊了扶持政策。比如2010年之前，國家曾要求國產(chǎn)發(fā)電企業(yè)必須采用七成以上的國產(chǎn)風(fēng)機組，但此政策紅利隨后即告取消。起初奔著(zhù)政策支持的多家風(fēng)電制造企業(yè)一時(shí)間陷入了困境，市場(chǎng)進(jìn)入了洗牌淘汰期，包括華銳風(fēng)電在內的老牌風(fēng)電巨頭也面臨著(zhù)前所未有的裁員壓力。
尋找機遇
逆勢“招兵買(mǎi)馬”盯緊海外市場(chǎng)
在目前行業(yè)“入冬”的背景下，作為“新人”的北車(chē)風(fēng)電卻捕捉到了機會(huì )。“我們進(jìn)入晚，可能起步很難也有些損失，但晚有晚的優(yōu)勢，現在技術(shù)成熟，華銳風(fēng)電等老牌企業(yè)犯的錯誤我們不會(huì )再犯。”閆興存表示，北車(chē)現在處于成長(cháng)初期，可以說(shuō)每多賣(mài)出一臺都是賺的，但華銳這些主營(yíng)風(fēng)電的企業(yè)卻扛不住，他們從年銷(xiāo)售萬(wàn)臺掉到目前五六千臺，都是很大的失敗。
據介紹，由于行業(yè)不景氣，華銳風(fēng)電日前已經(jīng)給400多名員工放了假，每月只發(fā)給他們1008元生活費。“我們正在逆勢招人。”韓榮表示，風(fēng)電是一個(gè)技術(shù)密集型的行業(yè)，作為北車(chē)這樣的企業(yè)現在急需人才，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，既然入了這一行就必須把風(fēng)電做好。
另外，由于國內市場(chǎng)競爭慘烈，產(chǎn)能日趨飽和，許多風(fēng)機制造商紛紛把眼光盯緊了海外。北車(chē)方面透露，目前正在談一單海外生意，進(jìn)展很順利。但中國的風(fēng)電企業(yè)在國外市場(chǎng)也遇到了麻煩，美國商務(wù)部于當地時(shí)間12月18日做出終裁，認定中國向美國出口的應用級風(fēng)塔存在傾銷(xiāo)和補貼行為，并裁定中國應用級風(fēng)塔存在44.99%-70.63%的傾銷(xiāo)幅度，業(yè)內擔憂(yōu)歐洲市場(chǎng)會(huì )“跟風(fēng)”對我國風(fēng)電實(shí)行“雙反”。
這樣低迷的市場(chǎng)時(shí)期，在中國北車(chē)看來(lái)卻是搶占市場(chǎng)的好時(shí)機。“北車(chē)早就想要切入風(fēng)電市場(chǎng)，市場(chǎng)低谷期才有機會(huì )能買(mǎi)到好資產(chǎn)。”近日，中國北車(chē)董秘謝紀龍向媒體證實(shí)，中國北車(chē)公司正式收購了新疆金風(fēng)科技股份有限公司旗下全資子公司西安金風(fēng)科技公司80%的股權，并已將其更名為西安永電金風(fēng)科技有限公司。而作為行業(yè)排名第二位的金風(fēng)科技，目前只能進(jìn)行戰略收縮，只能眼看著(zhù)手中的“肉”被北車(chē)搶走。
此外，北車(chē)濟南裝備公司3兆瓦海陸兩用風(fēng)電機組已于日前成功下線(xiàn)，海陸并進(jìn)也是北車(chē)下一個(gè)戰略規劃。
風(fēng)力發(fā)電迎來(lái)新一輪機遇?
采訪(fǎng)中記者了解到，無(wú)論是大唐風(fēng)電還是北車(chē)風(fēng)電，他們共同期盼的只有一件事：期待國家加大政策支持力度，幫風(fēng)電企業(yè)度過(guò)寒冬。令業(yè)內人士頗感欣慰的是，近兩個(gè)月來(lái)，雖然風(fēng)電行業(yè)處于低迷期，但從發(fā)改委的審批進(jìn)程看，整個(gè)電力領(lǐng)域的投資頗有猛增之勢。當前密集上馬風(fēng)電，能夠被很好消化，得到有效回報嗎?生意社能源分社翟新宇分析認為，目前風(fēng)電在各種新能源中，發(fā)電成本是最接近傳統能源的，并且按照預期，未來(lái)三年國內年均新增風(fēng)電裝機規模至少可達1300萬(wàn)千瓦，市場(chǎng)前景還是很大的。
風(fēng)車(chē)整機價(jià)格也在悄悄回漲。韓榮表示，每千瓦已經(jīng)微漲到了4000元左右，終于不用賠本賺吆喝了。此外，山東發(fā)改委相關(guān)負責人日前表示，山東將鼓勵海陸域風(fēng)電建設，開(kāi)發(fā)山區風(fēng)能資源，推進(jìn)海上風(fēng)電示范項目，著(zhù)力打造5個(gè)百萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電基地。力爭到2015年和2020年，分別實(shí)現全省風(fēng)電裝機600萬(wàn)和1000萬(wàn)千瓦目標。而海上風(fēng)電正是北車(chē)集團的發(fā)展目標，也許北車(chē)濟南廠(chǎng)脫困就在來(lái)年。
不過(guò)，也有業(yè)內人士對此表示擔憂(yōu)，中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員宋智晨就認為，此時(shí)投資風(fēng)電并不適宜。他表示，風(fēng)電行業(yè)由去年進(jìn)入行業(yè)調整期，產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)能低端化、管理不善等問(wèn)題有待解決。政府落實(shí)電價(jià)補貼的低效率也使風(fēng)電“回暖”變得遙不可及。此外有業(yè)內人士表示，風(fēng)電行業(yè)回暖可能還要等到“十三五”，全球經(jīng)濟形勢不太好，短期內都會(huì )在底部震蕩。所以可能會(huì )有15%-20%的風(fēng)電企業(yè)耐不過(guò)這個(gè)寒冬，但北車(chē)風(fēng)電應該不在這個(gè)行列。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號