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對此，有境外媒體不無(wú)羨慕地表示，這樣的里程在美國坐火車(chē)需要30小時(shí)，而京廣高鐵只用8個(gè)小時(shí)。短短幾年內，中國高鐵運營(yíng)里程的快速延伸見(jiàn)證著(zhù)中國崛起的速度。
京廣高鐵全線(xiàn)貫通雄辯地說(shuō)明，“中國制造”堪當大任，我國國有企業(yè)在重要基礎設施建設和重大項目運營(yíng)管理中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。無(wú)論是高鐵線(xiàn)路的建設，還是機車(chē)的制造，都是國有企業(yè)和“中國制造”擔當主力。例如，投入京廣高鐵運營(yíng)的時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組中，由中國南車(chē)制造的占據了70%以上的運能。
這同時(shí)表明，“中國制造”能夠發(fā)展成為高端制造。中國不僅可以供應許多國家超市貨架上的廉價(jià)日用品，也能夠提供高速鐵路建設的技術(shù)和產(chǎn)品。比起普通日用品，現代裝備制造業(yè)的附加價(jià)值顯然會(huì )更高。
“中國制造”還能夠與“中國創(chuàng )造”相融合。十八大報告強調，“科技創(chuàng )新是提高社會(huì )生產(chǎn)力和綜合國力的戰略支撐”，“提高原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng )新”。在經(jīng)濟全球化時(shí)代，沒(méi)有哪個(gè)國家或哪家企業(yè)能夠關(guān)起門(mén)來(lái)搞創(chuàng )新。中國高鐵發(fā)展正是走了一條原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新的路子。
我國在大規模建設高鐵之前，世界沒(méi)有任何一個(gè)國家有這方面的成功經(jīng)驗，而我國解決了長(cháng)距離、多網(wǎng)絡(luò )的高鐵建設難題。面對每天“從冬天開(kāi)進(jìn)春天”這樣溫度、濕度變化巨大的挑戰，京廣高鐵列車(chē)綜合采用多項先進(jìn)技術(shù)，成功克服了容易誘發(fā)動(dòng)力故障的“呼吸效應”。
我國高速鐵路的發(fā)展是在我國百年鐵路建設、運營(yíng)、管理所積累的豐富經(jīng)驗基礎上開(kāi)始的。立足基本國情，堅持改革開(kāi)放，解放和發(fā)展社會(huì )生產(chǎn)力，中國高鐵的成就印證了中國特色社會(huì )主義道路的正確。我們完全有這樣的道路自信。
成就面前容不得半點(diǎn)驕傲。我們需要牢記“7·23”動(dòng)車(chē)事故的深刻教訓，警鐘長(cháng)鳴。高鐵運營(yíng)里程的延伸已經(jīng)自然地融入我國現代化進(jìn)程。高鐵建設質(zhì)量和安全平穩運行同等重要。高鐵發(fā)展的成就必須經(jīng)得起長(cháng)時(shí)間的檢驗。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號