距離南車(chē)四方僅9公里

值得注意的是，南車(chē)四方此番將是青島海源最重要的合作伙伴。按照郭臺銘的說(shuō)法，富士康成功的秘訣在于“四流人才、三流管理、二流設備、一流客戶(hù)”。這一思路從富士康在青島的投資中可見(jiàn)一斑。

擁有技術(shù)和資金的富士康，中意的是南車(chē)四方龐大的市場(chǎng)———南車(chē)四方是南車(chē)集團控股子公司，是我國機車(chē)車(chē)輛的重要生產(chǎn)和出口基地。目前，南車(chē)四方高速動(dòng)車(chē)組的市場(chǎng)占有率接近50%，高檔鐵路客車(chē)的市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。

南車(chē)四方坐落于城陽(yáng)區棘洪灘的廠(chǎng)區，是產(chǎn)品研發(fā)、制造的主廠(chǎng)區，主要從事鋁合金車(chē)體、不銹鋼車(chē)體和轉向架生產(chǎn)，高速列車(chē)、城市地鐵車(chē)輛及高檔鐵路客車(chē)的集成總裝等，用于京滬高鐵的CRH動(dòng)車(chē)部件即主要出產(chǎn)于此。且在近年來(lái)的動(dòng)車(chē)、高鐵建設大潮中，南車(chē)四方斬獲的訂單頗豐。

不可回避的是，2011年的溫州動(dòng)車(chē)追尾事故給動(dòng)車(chē)、高鐵發(fā)展多少蒙上了陰影，不過(guò)，相關(guān)建設仍負載著(zhù)公眾出行的需求。

“隨著(zhù)國家城鎮化戰略啟動(dòng)，‘四橫四縱’鐵路規劃出臺，與鐵路建設相匹配的動(dòng)車(chē)需求量將在未來(lái)幾年集中爆發(fā)，實(shí)現大幅度增長(cháng)。”中投顧問(wèn)高級研究員李宇恒對導報記者說(shuō)，目前鐵道部也在就鐵路建設及動(dòng)車(chē)購置積極商討融資方案。

李宇恒認為，“在高投資、高需求的情況下，用于制造動(dòng)車(chē)的原材料的供應也應跟上步伐。預計在強大資金實(shí)力的支持下，富士康能夠在該領(lǐng)域嶄露頭角。”

富士康落腳的膠州市李哥莊鎮，距離南車(chē)四方廠(chǎng)區僅有9公里的距離，無(wú)疑具有得天獨厚的優(yōu)勢。

邀清華科研機構技術(shù)入股

導報記者注意到，出任青島海源董事長(cháng)的，是擁有豐富專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗的歐炳隆。據公開(kāi)信息顯示，歐炳隆早年留學(xué)日本，是東京帝國大學(xué)材料科學(xué)博士，并在日本工作多年，后來(lái)被鴻海集團旗下子公司看中，經(jīng)過(guò)8年深入考察，才被挖到鴻海。

由歐炳隆領(lǐng)軍青島海源，足見(jiàn)富士康對青島業(yè)務(wù)的重視。據導報記者了解，歐炳隆本人目前還在臺灣，導報記者欲聯(lián)系富士康方面進(jìn)行采訪(fǎng)，詢(xún)問(wèn)相關(guān)戰略規劃問(wèn)題，但富士康方面表示不便回復。

在分析人士看來(lái)，投資青島是富士康產(chǎn)業(yè)轉型的一個(gè)縮影，也可以說(shuō)是富士康在汽車(chē)零部件領(lǐng)域戰略的延伸。

國際代工巨頭富士康在青島悄然轉型，“搭乘”上了高鐵。

記者獲悉，由富士康收購后控股的青島海源合金新材料有限公司（下稱(chēng)“青島海源”）一期已具備生產(chǎn)能力，將為中國南車(chē)集團配套軌道車(chē)輛車(chē)體。

這是富士康進(jìn)入大陸以來(lái)首次涉足軌道交通領(lǐng)域，也是繼煙臺工業(yè)園區后，富士康在山東進(jìn)行的又一筆大規模投資。