告別3年調整期的比亞迪，將2013年視為其“二次騰飛”的開(kāi)局年?？偛猛鮽鞲Ｊ状伟l(fā)布了雙向逆變充放電、第二代雙模系統、“綠混”等幾項新技術(shù)。其中，王傳福提到的一項半年內即可推廣的“綠混技術(shù)”(實(shí)際上是弱混)，是針對傳統燃油車(chē)的節能技術(shù)，搭載“綠混”的每輛車(chē)成本預計增加5000元。這一條更容易商業(yè)化的過(guò)渡路徑，意味著(zhù)王傳福在總結這些年新能源推廣經(jīng)驗基礎上的一次關(guān)鍵性的妥協(xié)。

如今，比亞迪實(shí)現其綠色夢(mèng)想的短期方向逐步清晰化：一是電動(dòng)汽車(chē)的擴大推廣仍集中在公共交通領(lǐng)域;二是在電動(dòng)汽車(chē)普及的過(guò)渡階段，在傳統燃油車(chē)上推廣弱混。

雙向逆變技術(shù)擺脫對充電柜的依賴(lài)

目前，充電設施普及不夠、充電不方便是人們購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一大顧慮。上周，比亞迪宣布將在新e6電動(dòng)汽車(chē)上搭載雙向逆變充放電技術(shù)，可以把電網(wǎng)的交流電變直流電給車(chē)充電，同時(shí)能把車(chē)電池里的直流電反向變交流電給外部其他車(chē)輛、家用電器等輸出電能。

比亞迪十四事業(yè)部總經(jīng)理羅紅斌介紹，搭載該技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)就像是一塊游走在城市中央的超大號“移動(dòng)電源”，一臺電池容量為60千瓦的比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)可以滿(mǎn)足一個(gè)普通家庭10天的正常用電(經(jīng)測算普通家庭日均耗電6千瓦)，搭載該技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電只需要1個(gè)半小時(shí)。目前，給e6充電需要專(zhuān)業(yè)充電設備，一臺這樣的設備成本超過(guò)10萬(wàn)。而上述技術(shù)的最大優(yōu)勢使得電動(dòng)汽車(chē)充電擺脫了對硬件的依賴(lài)，降低了使用成本。

除了純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)革新外，比亞迪副總裁廉玉波還發(fā)布了第二代DM雙模系統。比亞迪的雙模技術(shù)可理解為強混加純電動(dòng)模式，由一臺110千瓦的永磁電機和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機組成。在純電動(dòng)模式下，第一代雙模技術(shù)16度電可以跑60公里，第二代技術(shù)10度電可以跑50公里，電池的效率進(jìn)一步提升。同時(shí)，第二代技術(shù)的系統電壓從上一代的330伏提高到了500伏，意味著(zhù)實(shí)現相同功率所耗的電能減少，從而更節省用車(chē)成本。王傳福宣布，搭載第二代雙模技術(shù)的“秦”轎車(chē)將在今年6月份上市，“銷(xiāo)量不會(huì )太大，但對于品牌提升很重要”。

半年內全系燃油車(chē)上馬弱混

電動(dòng)汽車(chē)完全取代傳統燃油車(chē)至少10年甚至20年內都難以實(shí)現，這是業(yè)界對新能源市場(chǎng)化前景的普遍共識。而對于比亞迪一開(kāi)始就以電動(dòng)汽車(chē)切入的思路，王傳福似乎有所修正。上周，他介紹了“綠混”技術(shù)，實(shí)際上是大家理解的“弱混”。這項技術(shù)將會(huì )在今年上海車(chē)展上發(fā)布，而且半年內即開(kāi)始推廣到全系車(chē)型。

對此，一位技術(shù)人員解釋?zhuān)葋喌系木G混技術(shù)主要是兩方面的突破，一方面是把傳統燃油車(chē)上所搭載的12伏鉛酸電池更換成48伏的鐵電池，原來(lái)鉛酸電池的充電效率只有60%，換成鐵電池后可以提高到90%。“目前鉛酸電池兩年左右就得更換，鐵電池可以保證電池壽命達10年。”綠混技術(shù)的另一個(gè)改變是把原先燃油車(chē)內的發(fā)電機更換成為效率更高的永磁電機。此外，王傳福介紹，“綠混”技術(shù)增加的成本大約為5000元，基本可以讓大部分自主品牌消費者所接受。

鏈接：采用靜電技術(shù)除塵

上周，比亞迪還宣布了幾項應用在汽車(chē)上的新技術(shù)，如新一代的遙控駕駛技術(shù)。比亞迪電力科學(xué)院院長(cháng)鄒財松介紹，相比這一代只能上下左右分開(kāi)操作，下一代遙控技術(shù)可以在前進(jìn)的同時(shí)實(shí)現轉向功能。

此外，比亞迪發(fā)布了一個(gè)空氣凈化系統，實(shí)際上是指靜電除塵技術(shù)，這在工業(yè)領(lǐng)域上已經(jīng)廣泛應用，但運用大炮汽車(chē)還是首次。目前，車(chē)內空氣凈化主要依靠簡(jiǎn)單的“口罩式”的過(guò)濾，可以過(guò)濾掉較大的顆粒物。比亞迪這個(gè)技術(shù)可以過(guò)濾掉直徑小于0.2微米的顆粒物，保證車(chē)內PM2.5在12以?xún)取?/p>