地鐵安防已經(jīng)是國內外眾多城市除信號系統外重點(diǎn)建設的系統之一，如果單純從傳統的安防系統如CCTV、門(mén)禁系統等弱電系統來(lái)估算，國內20多個(gè)興建城市的規模，每個(gè)城市每條線(xiàn)的傳統安防系統大約1億，每個(gè)城市6條線(xiàn)計算，那么總計120多億元人民幣。由此，地鐵安防是安防行業(yè)的重頭戲。
　　
　　在整個(gè)地鐵建設和運營(yíng)成本上所占比例并不很高，但當遇到極端事件時(shí)，發(fā)揮的作用則是舉足輕重的。安防行業(yè)作為國民經(jīng)濟中極具成長(cháng)性的新興產(chǎn)業(yè)，正在飛速發(fā)展之中，各個(gè)行業(yè)對安防產(chǎn)品的需求也日益增加。據悉，國內有33個(gè)城市正規劃建設地鐵，已有28個(gè)城市獲得批復，地鐵安防將會(huì )成為安防行業(yè)中的又一個(gè)熱點(diǎn)。
　　
　　地鐵建設的狂飆猛進(jìn)，給安防企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展商機。2005年倫敦地鐵爆炸案給全球軌道交通行業(yè)敲響了警鐘，國內對于軌道交通安防的重視度及投資力度都呈上升趨勢，視頻系統在軌道交通中的比重加大?！皬牡罔F安全威脅的角度來(lái)說(shuō)，爆炸事件在國內發(fā)生的可能性很小，但是地鐵人流高度聚集，尤其是在高峰時(shí)段人流量大，存在潛在危險，一點(diǎn)小情況的發(fā)生就可能造成人群的恐慌，致使人們盲目逃竄，造成人流的擁擠甚至踩踏事件發(fā)生，因此需要安防系統可進(jìn)一步在客流控制、預警及危機處理等方面做更多的工作?！睆V州市地下鐵道總公司建設事業(yè)總部總工程師室工程師陳鋼指出。
　　
　　地鐵安防領(lǐng)域，主要包括視頻監控系統、門(mén)禁系統、防盜報警系統和智能視頻分析?！白鳛閷?shí)時(shí)圖像核實(shí)和歷史圖像的查詢(xún)工具，視頻監控系統是最核心、最重要的部分，占據70%-80%份額，門(mén)禁系統則主要針對地鐵用戶(hù)內部管理，約占10%-20%，防盜報警系統相對較小。從未來(lái)的投入來(lái)看，安檢和爆炸物探測、可燃/有毒氣體檢測將在軌道交通中獲得較大的應用。從應用需求來(lái)劃分，地鐵視頻圖像分為兩個(gè)部分，一部分為運營(yíng)服務(wù)的視頻監控系統，主要為控制中心、車(chē)輛段、車(chē)站和運營(yíng)所用;另一部分為公安服務(wù)的公安視頻監控系統，實(shí)現市局、地鐵分局、派出所和警務(wù)室的監控?！鄙钲谥泻诫娔X系統工程有限公司總經(jīng)理陳欣介紹。
　　
　 地鐵運營(yíng)于相對狹小封閉的地下空間內，人流密集，易受攻擊與破壞?！半S著(zhù)地鐵視頻監控建設需求的日益高漲，監控攝像機數量倍增，僅憑值班員的主動(dòng)監視發(fā)現問(wèn)題，難以實(shí)現，智能是不變的需求?！睆V州市地下鐵道總公司陳鋼表示。當前，地鐵安全管理已從被動(dòng)事后補救型發(fā)展為比較主動(dòng)的預見(jiàn)性安全管理方法，通過(guò)智能視頻分析技術(shù)實(shí)現預警、預防需求明顯。
　　
　安防技術(shù)發(fā)展十分迅速，地鐵安防處于發(fā)展階段，應該多一些新的技術(shù)及新廠(chǎng)商，兼容并蓄，用開(kāi)放的心態(tài)來(lái)做。