23日下午，無(wú)錫地鐵1、2號線(xiàn)綜合監控系統采購合同簽約儀式暨新科電子投資無(wú)錫意向協(xié)議簽約儀式順利舉行。這標志著(zhù)無(wú)錫地鐵又一核心項目正式啟動(dòng)。

地鐵運營(yíng)調度的“大本營(yíng)”

無(wú)錫地鐵1、2號線(xiàn)綜合監控系統具有三大功能，擔負著(zhù)對全線(xiàn)主要設備的日常自動(dòng)定時(shí)啟?？刂?、全線(xiàn)牽引供電的日?？焖偻Ｋ碗娍刂?、全線(xiàn)列車(chē)運行狀態(tài)和各類(lèi)數據監控的重任。

有關(guān)人士介紹，綜合監控系統就像地鐵運營(yíng)調度的指揮中心。地鐵里有很多弱電系統，如監控、信號等等，綜合監控系統會(huì )收集所有弱電系統的信息并反饋給控制中心，控制中心工作人員據此作出相應反應。例如，通過(guò)綜合監控系統，可以知道列車(chē)在什么位置，?？吭谀睦?，某一段設備是否帶電，在夜間維修時(shí)就是據此進(jìn)行工作的。綜合監控系統還會(huì )監控隧道風(fēng)機、水系統的信息，從而獲知地下蓄水水位到哪了，控制中心的工作人員就知道什么時(shí)候應該開(kāi)啟排水設備。

這里甚至控制車(chē)廂里的空調

不僅如此，綜合監控系統的快速送電功能對于地鐵日常運行也非常重要。這個(gè)有20多個(gè)接口的系統將很多設備都連接起來(lái)。兩臺獨立的設備就是通過(guò)其協(xié)同工作的。例如，當列車(chē)即將進(jìn)站時(shí)，信號系統會(huì )把即將進(jìn)站的信息發(fā)給綜合監控系統，監控系統再將該信息發(fā)送給廣播，于是廣播開(kāi)始發(fā)布類(lèi)似“到××方向的列車(chē)即將進(jìn)站，請乘客做好準備”的播報。

綜合控制系統還具備一定的控制功能。例如夏天，地鐵車(chē)站溫度比較高，車(chē)廂內空氣也不是特別好，需要開(kāi)啟空調設備。如果沒(méi)有該系統，控制人員就需要一臺一臺地去開(kāi)空調等設備。而事實(shí)上，調度人員只需要在控制電腦上按下送電按鈕，全線(xiàn)空調設備就可以在一定時(shí)間內全部都快速啟動(dòng)，讓乘客在乘車(chē)時(shí)享受到清新涼快的感覺(jué)。在日常行車(chē)、客流疏散等方面，控制系統的信息收集功能將發(fā)揮出舉足輕重的作用。而這一切，都是其通過(guò)對全線(xiàn)所有弱電系統信息收集完成的。

地鐵1號線(xiàn)今年底洞通

據悉，到6月底無(wú)錫地鐵1號線(xiàn)完成總體建設任務(wù)的近50%。高架段土建主體結構全部結束。18個(gè)地下車(chē)站主體結構全部完成。盾構區間累計推進(jìn)27453米，其中有12個(gè)雙線(xiàn)貫通，2個(gè)單線(xiàn)貫通，總共累計完成盾構區間總長(cháng)度的85%。今年將全面展開(kāi)1號線(xiàn)的機電安裝工作，車(chē)站附屬結構也已全面展開(kāi)。按目前的工程進(jìn)度以及原定計劃，無(wú)錫地鐵1號線(xiàn)將于今年年底實(shí)現洞通，2014年年中通車(chē)運行。

無(wú)錫地鐵2號線(xiàn)已經(jīng)完成總體建設任務(wù)的24.6%。土建全部開(kāi)工建設，高架段完成土建主體工程量的88%以上；地下車(chē)站圍護結構施工基本結束；全面進(jìn)入土方開(kāi)挖和主體結構施工及盾構掘進(jìn)階段，地下車(chē)站部分(不含區間)完成約60%；7臺盾構機完成始發(fā)掘進(jìn)，目前累計已掘進(jìn)3242米。無(wú)錫地鐵2號線(xiàn)將進(jìn)入大規模盾構推進(jìn)階段，年內會(huì )有10臺盾構機參與掘進(jìn)。預計到2013年上半年，2號線(xiàn)全線(xiàn)將實(shí)現洞通，隨后將開(kāi)展機電安裝，2014年年底通車(chē)。