預計2013年電網(wǎng)總體投資增速不算太快，但結構性分化明顯，二次設備，即測量、通訊、控制以及保護的投入將伴隨電網(wǎng)智能化進(jìn)程進(jìn)一步增加。作為二次設備龍頭，國電南瑞在調度一體化、配網(wǎng)自動(dòng)化、新一代智能變電站三個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢凸顯。

調度一體化提供增長(cháng)空間

當前，國家電網(wǎng)各級電網(wǎng)調度的戰略定位進(jìn)一步優(yōu)化。國調、網(wǎng)省調側重于大電網(wǎng)安全運行、大范圍資源優(yōu)化配置和大系統運作效率的提升；而地調和縣調著(zhù)眼于區域安全可靠供電和集約化發(fā)展。主網(wǎng)調控一體化與配網(wǎng)調控一體化緊密銜接后，可以實(shí)現從變電站110千伏進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)至10千伏線(xiàn)路開(kāi)關(guān)站的調控一體化，對電網(wǎng)的安全穩定、可靠供電和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供更加有效的保障。

調度一體化是國家電網(wǎng)公司“大運行”戰略的最終目標，將使得省級調度自動(dòng)化延伸到地區級和縣級調度，這一發(fā)展趨勢正在積聚并將爆發(fā)，對電網(wǎng)二次系統提出更高要求，對二次系統提供商國電南瑞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大機遇。

新能源受到國家產(chǎn)業(yè)政策扶持，但風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電的間歇性或不穩定性決定了其并網(wǎng)的難度將隨著(zhù)裝機容量的增加而加大，配電網(wǎng)控制系統模塊升級不可避免，隨之的投入也要增長(cháng)。

此外，充電基礎設施是影響電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、規?；l(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節，其用電屬性、建設和運行特性決定充電設施是配電網(wǎng)的自然延伸；電動(dòng)汽車(chē)很可能成為未來(lái)電網(wǎng)中數量最多的一類(lèi)負荷，其動(dòng)態(tài)特性將對電網(wǎng)安全、穩定、經(jīng)濟、高效運行以及輸配電網(wǎng)的建設提出新的挑戰。而電動(dòng)汽車(chē)充電需求在時(shí)間和空間上具有隨機性和分散性特點(diǎn)，增加電網(wǎng)運營(yíng)管理的難度。此外，充電設備普遍功率較大且可能產(chǎn)生諧波污染，不同于一般的商業(yè)或居民用電負荷。因此，發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò )不僅是建設充(換)電站和充(換)電樁，還必須配套開(kāi)展配電網(wǎng)的升級改造，才能滿(mǎn)足配電網(wǎng)安全和電能質(zhì)量的要求。配網(wǎng)智能化要求也將提升。

新能源上網(wǎng)問(wèn)題所涉及到的配網(wǎng)自動(dòng)化是調度工作的延伸，作為調度自動(dòng)化的龍頭企業(yè)和配網(wǎng)自動(dòng)化的重點(diǎn)企業(yè)，國電南瑞將受益。

智能變電站現投資機會(huì )

新一代智能變電站以“集成化智能設備與一體化業(yè)務(wù)系統”為主要特征，將實(shí)現分專(zhuān)業(yè)設計向整體集成設計的轉變，一次設備智能化向智能一次設備的轉變。目前，智能化變電站實(shí)現了遙測、遙信、遙控、遙調等功能，但是仍然不能適應電網(wǎng)的安全穩定運行的新要求。至此，國家電網(wǎng)公司開(kāi)始試點(diǎn)建設新一代智能變電站。選擇110千伏和220千伏新建變電站，開(kāi)展變電站集成優(yōu)化設計、高級功能應用、新型保護控制方式等新一代智能變電站專(zhuān)項技術(shù)工程試點(diǎn)，并已選定在北京、重慶等地進(jìn)行6個(gè)新一代智能變電站試點(diǎn)示范建設。新一代智能變電站設將成為變電站建設與發(fā)展的一個(gè)轉折點(diǎn)。

新一代智能變電站建設試點(diǎn)項目即將實(shí)施，未來(lái)全面開(kāi)啟智能變電站建設、改造或更新在所難免。二次設備市場(chǎng)空間值得遐想。

新一代智能變電站的總體要求采用一體化設計、一體化供貨、一體化調試模式。設備功能高度整合、多套系統整合式的方案有利于多元化的龍頭設備公司。國電南瑞在新一代智能變電站領(lǐng)域具有技術(shù)儲備優(yōu)勢，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較高，將為此首先受益。