已經(jīng)過(guò)去的2012年或許是眾多裝載機廠(chǎng)商難以忘記的一年。在這一年中，裝載機市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現了罕見(jiàn)的近40%的下滑，延續近十年的增長(cháng)勢頭戛然而止。但是，這并不意味著(zhù)國內的裝載機市場(chǎng)將告別增長(cháng)，從此進(jìn)入衰退期。據行業(yè)資深人士分析認為，眾多積極的因素將引領(lǐng)國內裝載機市場(chǎng)開(kāi)啟新一輪的增長(cháng)。

首先，城鎮化進(jìn)程仍然是裝載機市場(chǎng)繁榮的重要保障。而且與以往不同的是，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，城鎮化進(jìn)程出現了一些過(guò)去所沒(méi)有的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)，將更有利于推動(dòng)裝載機市場(chǎng)的發(fā)展。以陜西省延安市為例，雖然眼下正是寒冬臘月，但在延安市清涼山以北10.5平方公里的溝壑里，此時(shí)正是一番熱火朝天的景象，2100多臺大型機械正在晝夜不停地忙碌著(zhù)。原來(lái)，延安市政府決定投資千億，計劃在10年間移平33座山頭，為城市的發(fā)展騰出空間。類(lèi)似延安這樣的削山造城運動(dòng)，絕不會(huì )僅僅是延安的特色。隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程的推進(jìn)，城鎮人口不斷增多，尋求新的發(fā)展空間必然成為不少城市關(guān)注的問(wèn)題。而這樣推山造城的“超常規運動(dòng)”無(wú)疑將給裝載機提供更多的用武之地。

其次，6噸以上機型的生產(chǎn)技術(shù)逐步走向成熟，也將為裝載機市場(chǎng)的發(fā)展注入新的活力。雖然眼下國內裝載機市場(chǎng)仍然以5噸機型為主，但在不少地方，尤其是大型礦山，已不難發(fā)現6噸以上機型的身影。隨著(zhù)人力成本的不斷提高，6噸以上的大機型在效率上的優(yōu)勢將受到越來(lái)越多的重視。正如一位裝載機銷(xiāo)售經(jīng)理所講的那樣，6噸機型很有可能成為未來(lái)市場(chǎng)的主流，就像在過(guò)去的10年里，5噸機型把原來(lái)牢牢占據市場(chǎng)的4噸機型趕盡殺絕了一樣。隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)的成熟，國產(chǎn)的6噸裝載機在價(jià)格和性能上將更具競爭力，加之有利的市場(chǎng)發(fā)展趨勢，這無(wú)疑將給裝載機廠(chǎng)商帶來(lái)增長(cháng)契機。

最后，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的改觀(guān)，尤其是固定資產(chǎn)投資增速的回升，將大大促使裝載機市場(chǎng)增長(cháng)態(tài)勢的回歸。從“六五”到“十一五”的統計數據來(lái)看，五年規劃中各年的平均固定資產(chǎn)投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%。受投資建設周期影響，五年規劃第二、三年往往是投資加速的年份。2013年作為“十二五”規劃的第三年，大量審批并開(kāi)工的重點(diǎn)建設項目將有利于投資增長(cháng)的加快。另外，被賦予對沖外匯占款職能的存款準備金，在2013年的對沖壓力也將明顯減小，這為國家下調存款準備金率，放松貨幣政策提供了基礎。寬松的貨幣政策，對于裝載機市場(chǎng)乃至整個(gè)工程機械市場(chǎng)，無(wú)疑都是一個(gè)好消息。

所以，隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的逐步好轉，城鎮化進(jìn)入新的階段，以及生產(chǎn)技術(shù)不斷取得突破，裝載機市場(chǎng)的春天將不再遙遠。