社會(huì )價(jià)值：安全、環(huán)保、高效的出行方式

　　從概念的提出到戰略的出臺，我們在不斷完善對智能交通的認識，也在不斷提升對智能交通的期待。到2020年，我國汽車(chē)保有量將超過(guò)兩億輛，交通出行壓力將越來(lái)越大。而智能交通已經(jīng)不僅僅是為了解決城鎮化和汽車(chē)普及加快帶來(lái)的城市交通供需矛盾不斷加劇的問(wèn)題，而是涵蓋車(chē)輛監控、道路監控、運營(yíng)管理、旅行信息等各個(gè)系統在內的面向交通運輸的信息服務(wù)大系統，可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率。這一系列的社會(huì )價(jià)值，將在《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰略（2012－2020年）》中得到體現。

　　遠的不說(shuō)，針對此次北京遭受的7·21特大暴雨災害，就有專(zhuān)家提出，如果智能交通系統得到應用，車(chē)輛控制系統就可以準確地判斷車(chē)與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車(chē)載電腦能及時(shí)發(fā)出警報或自動(dòng)剎車(chē)避讓?zhuān)⒏鶕窙r自己調節行車(chē)速度，在嚴重積水路段，車(chē)輛可以自動(dòng)駕駛，避免事故的發(fā)生；交通信息與監控系統將在道路、車(chē)輛和駕駛員之間建立快速的通信聯(lián)系，哪里發(fā)生了交通事故、哪里交通擁擠、哪條路最為暢通，該系統會(huì )以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員；運營(yíng)車(chē)輛管理系統可通過(guò)車(chē)載電腦、調度管理中心計算機與全球定位系統衛星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現駕駛員與調度管理中心之間的雙向通信，指揮中心可以迅速了解車(chē)輛的位置，這樣被困在大雨中的你也許就可以及時(shí)被救出。公安部第三研究所物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心近日還宣布，該機構正在研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可在車(chē)內裝載RFID射頻芯片、傳感器以及GPS模塊，將車(chē)輛、汽車(chē)廠(chǎng)商及4S店、公安部門(mén)連接到一個(gè)信息平臺上，RFID射頻芯片相當于汽車(chē)的電子身份證，包含車(chē)主、車(chē)型等信息，傳感器可感應車(chē)內溫度、水位等，GPS模塊則可幫助定位，車(chē)主還可將自己的手機，通過(guò)藍牙等方式與傳感器聯(lián)通。如果汽車(chē)出現淹水現象，車(chē)門(mén)、車(chē)窗都自動(dòng)關(guān)閉時(shí)，傳感器自動(dòng)感應后，會(huì )將危險信息傳達到車(chē)主的手機上，車(chē)主則可將信息傳到信息平臺。信息到達平臺后，會(huì )被汽車(chē)廠(chǎng)商、4S店、公安部門(mén)等看到，救援人員會(huì )根據車(chē)上的GPS模塊找到汽車(chē)的具體位置。如果汽車(chē)被淹在水里，救援人員只要拿著(zhù)RFID接收器，對著(zhù)汽車(chē)掃描，就可確定車(chē)輛的具體位置并實(shí)施救援。

　　在此次智能運輸大會(huì )上，交通運輸部科技司趙沖久司長(cháng)透露，從8月2日起，浙江省并入長(cháng)三角高速公路ETC系統，泛長(cháng)三角區域浙江、上海、江蘇、安徽、江西、福建的高速公路不停車(chē)收費系統聯(lián)網(wǎng)試運行，安裝ETC的車(chē)輛可在長(cháng)三角及周邊省份高速公路的專(zhuān)用車(chē)道自由通行，這是高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費作為智能交通建設的重要內容，在發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑。據交通運輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京透露，目前我國高速公路不停車(chē)收費已經(jīng)在除新疆、西藏、吉林、寧夏、廣西、海南之外的所有省份覆蓋。據介紹，高速公路不停車(chē)收費可以解決收費站堵車(chē)問(wèn)題，促進(jìn)節能減排，ETC通道的通行率在一般情況下是人工收費通道的4～5倍，人工通道每小時(shí)能通過(guò)150～200輛車(chē)，而ETC通道可通過(guò)900輛左右，平均每輛車(chē)通過(guò)收費站的時(shí)間節省32秒。據科學(xué)測算，使用不停車(chē)收費相對于人工單車(chē)可以節約通行時(shí)間32秒/次，節約油耗0.03升，如果換算成行駛一萬(wàn)次，共節省燃油293升，減少碳排放量0.638噸。2011年，浙江省8萬(wàn)ETC用戶(hù)共實(shí)現不停車(chē)收費900萬(wàn)車(chē)次，日均2.4萬(wàn)輛次，累計減少碳排放585噸，節省燃油消耗約27萬(wàn)升。另外，長(cháng)三角區域實(shí)行聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費也順應了長(cháng)三角經(jīng)濟社會(huì )一體化的發(fā)展需要。

　　經(jīng)濟價(jià)值：信息資源開(kāi)放催生千億級產(chǎn)業(yè)

　　城市道路資源的不可擴展以及車(chē)輛越來(lái)越多的現狀，已經(jīng)嚴重制約了城市交通的發(fā)展，如果遇到了災害天氣更是雪上加霜。因此，交通信息服務(wù)不可避免地成為智能交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，同時(shí)也成為智能交通實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)方向。交通運輸部科技司副司長(cháng)洪曉楓在7月31日的第三屆智能運輸大會(huì )上透露，《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰略（2012－2020年）》已經(jīng)提交至部長(cháng)辦公會(huì )，按照工作計劃，該發(fā)展戰略有望于今年8月印發(fā)，這將是國內第一部通過(guò)政府文件形式出臺的智能交通發(fā)展戰略。該戰略在鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，明確將創(chuàng )新模式，著(zhù)力推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化，積極營(yíng)造智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強與電信運營(yíng)、廣播電視、金融、氣象等行業(yè)或部門(mén)的合作，支持和引導帶動(dòng)性強、集中度高的大企業(yè)以及有技術(shù)專(zhuān)長(cháng)的中小企業(yè)的發(fā)展，在交通運輸信息服務(wù)、運營(yíng)管理和電子支付領(lǐng)域實(shí)現產(chǎn)業(yè)突破。

　　交通運輸部科技司信息化管理處處長(cháng)鄒力表示，盡管智能交通在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)研發(fā)、標準研制和應用等方面已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但是核心技術(shù)和高端產(chǎn)品與國外差距較大，高端綜合集成服務(wù)能力不強，缺乏骨干龍頭企業(yè)，應用水平不高，且規?；瘧貌蛔?。而相比技術(shù)上的差距，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為滯后。王笑京介紹，目前智能交通應用相對成熟的是在高速公路電子不停車(chē)收費和車(chē)載導航方面，在其他方面，由于缺乏成熟的商業(yè)模式，目前大多數還在試用階段。為此，該戰略提出智能交通要在公路電子收費、交通信息服務(wù)、交通運行監管、集裝箱運輸、公交車(chē)輛、營(yíng)運車(chē)輛及船舶動(dòng)態(tài)監管等領(lǐng)域，實(shí)現規模應用和產(chǎn)業(yè)化，到2020年總產(chǎn)值規模超過(guò)1000億元。要達到這一目標，洪曉楓表示，將開(kāi)放一部分地理信息資源與企業(yè)開(kāi)展合作，鼓勵社會(huì )力量參與內容加工和增值服務(wù)，形成可持續的商業(yè)模式，增強多層次服務(wù)供給能力；同時(shí)，要加快研究建立技術(shù)、應用和資本共同引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。有分析指出，這將掀起企業(yè)參與智能交通的熱情。

　　產(chǎn)業(yè)化突破的重點(diǎn)將在信息服務(wù)、交通電子支付等方面。信息服務(wù)包括交通的運營(yíng)管理、海量數據的手機存儲處理、交通管理軟件的開(kāi)發(fā)和系統集成等方面；交通電子支付則包括不停車(chē)收費、公交一卡通、停車(chē)場(chǎng)的收費以及交通信息服務(wù)的支付等方面。據了解，目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000家，政策將直接驅動(dòng)市場(chǎng)對視頻、安防、監控、收費等設備的需求，預計到2020年國內智能交通領(lǐng)域的投入將達1820億元。而據中國交通技術(shù)網(wǎng)統計，2011年，中國城市智能交通千萬(wàn)級項目數量達195項，比上年增長(cháng)129%；千萬(wàn)級項目市場(chǎng)規模合計57.9億元，比上年增長(cháng)180%。

　　在開(kāi)放信息資源、明確投資力度的促動(dòng)下，智能交通產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將顯著(zhù)加快。據交通運輸部交通信息中心透露，該中心開(kāi)發(fā)推廣的營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控綜合監督服務(wù)系統采用GPS衛星定位技術(shù)，目前已有150.9萬(wàn)輛“兩客一危”車(chē)輛入網(wǎng)，覆蓋31個(gè)省區市，下一步還將向出租車(chē)推廣，發(fā)展態(tài)勢非常好。這還僅僅是針對營(yíng)運車(chē)輛的信息服務(wù)，如果推廣到整個(gè)市場(chǎng)，規模之大可想而知。

　　智能交通將給我們帶來(lái)的社會(huì )、經(jīng)濟價(jià)值之大已經(jīng)毋庸置疑。從第三屆智能運輸大會(huì )上透露的信息看，國內首部通過(guò)政府文件形式出臺的智能交通發(fā)展戰略已經(jīng)足夠令人興奮，更不用說(shuō)戰略中對有序開(kāi)放信息資源、加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的明確提法，從技術(shù)驅動(dòng)到市場(chǎng)、技術(shù)、應用、資本多方驅動(dòng)的發(fā)展新思路，這些都將充分引爆產(chǎn)業(yè)界的激情，有力推動(dòng)我國智能交通走上健康發(fā)展的快車(chē)道。正如泛長(cháng)三角區域聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費系統啟動(dòng)一樣，我國智能交通也將走上“不停車(chē)”的高速路，而且也能享受產(chǎn)業(yè)化的“收費”紅利。

　　專(zhuān)家論壇

　　王笑京：物聯(lián)網(wǎng)的交通“落腳點(diǎn)”

　　“無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)使得車(chē)輛可以和車(chē)輛"交談"，車(chē)輛可以和路側系統"交談"，路網(wǎng)的安全和服務(wù)水平將達到另一個(gè)高度。”近日，交通運輸部公路科學(xué)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)“部公路院”）牽頭負責的國家重大科技專(zhuān)項課題“面向公路智能交通系統的無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)研究”正式啟動(dòng)，該項目負責人、公路院總工程師、國家智能交通系統工程技術(shù)研究中心主任王笑京表示，該項目將以公路交通領(lǐng)域應用需求為基礎，結合寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和發(fā)展，確立我國公路無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的總體思路，完成公路無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)應用相關(guān)框架設計，提出公路無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方向，為我國新一代智能交通的發(fā)展奠定基礎。

　　“為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尋找交通領(lǐng)域的行業(yè)應用，為智能交通發(fā)展尋找技術(shù)支撐，最終的目的是讓智能交通技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、標準化，提高交通運輸的管理水平。”王笑京簡(jiǎn)明扼要地點(diǎn)出了該項目的意義。據了解，面向公路智能交通系統的無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)研究項目的承擔單位，除了部公路院，還有工業(yè)和信息化部電信研究院、北京郵電大學(xué)、中國電信集團公司、大唐電信(600198)科技產(chǎn)業(yè)集團。

　　王笑京認為，寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和智能交通技術(shù)本身都自成體系，兩者的對接必將碰撞出許多“火花”。從國際上看，智能交通也在不斷吸收各種新的技術(shù)，特別是以寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)為代表的現代信息技術(shù)的發(fā)展，為智能交通實(shí)現“泛在、透明、安全”的交通服務(wù)提供了支撐。 寬帶無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)是通用技術(shù)，但是在道路交通的具體應用環(huán)境中，必須考慮相關(guān)道路環(huán)境、安全和經(jīng)濟成本等因素，因此需要在通用技術(shù)的基礎上進(jìn)行進(jìn)一步的研究，同時(shí)，考慮各種應用場(chǎng)景以及與產(chǎn)業(yè)化相關(guān)的標準制定，這些都是“面向公路智能交通系統的無(wú)線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)研究”需要研究的內容。

　　目前，我國手機用戶(hù)數超過(guò)10億，其中智能手機用戶(hù)數2.5億，我國已成為世界最大的智能手機用戶(hù)市場(chǎng)；我國網(wǎng)民數達到5.38億，其中手機網(wǎng)民規模達到3.88億戶(hù)，手機首次超越臺式電腦成為第一大上網(wǎng)終端。我國移動(dòng)通信與網(wǎng)絡(luò )的迅猛u發(fā)展，為智能交通信息采集和服務(wù)提供了新的手段。王笑京指出，國家加快培育和發(fā)展新一代信息技術(shù)戰略性新興產(chǎn)業(yè)，為智能交通的發(fā)展提供了充足的技術(shù)手段和難得的發(fā)展機遇。

　　小貼士

　　智能交通系統是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效集成運用于整個(gè)地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通系統可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率。在該系統中，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助這個(gè)系統，在災害天氣來(lái)臨時(shí)，管理人員也可對道路、車(chē)輛的行蹤掌握得一清二楚。與智能交通有關(guān)的系統包括交通信息與監控、運營(yíng)車(chē)輛管理、電子警察、高速公路自動(dòng)收費、智能視頻流量統計、交通設備自動(dòng)導航、停車(chē)自動(dòng)管理等系統。