隨著(zhù)12月5日美國三大汽車(chē)巨頭申請國會(huì )救助的日子越來(lái)越近，通用汽車(chē)的命運聚集了全球的目光，如果此次申請流產(chǎn)，通用汽車(chē)將花落誰(shuí)家？會(huì )像傳言所說(shuō)被中國企業(yè)收購嗎？

    12月初是決定美國三大汽車(chē)巨頭生死的重要關(guān)口，而一直掙扎在生死線(xiàn)邊緣的美國汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)等公司正在等待最后的救助機會(huì )。上月申請政府救助失敗的三大汽車(chē)中，陷入困境的通用汽車(chē)董事會(huì )成員已經(jīng)表示愿意考慮包括申請破產(chǎn)保護在內的“所有選擇方案”。

    上周，美國媒體報道，目前由休斯電氣公司操控大部分股權的通用汽車(chē)將成為被收購對象。某些巨額投資者可能正在尋求奪取休斯電氣的操控權，其中就有一家背景神秘的中國公司表示有意向！

    之后該傳言變得越來(lái)越具體，神秘公司最終被鎖定在上海汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)，但目前一切只是猜測，沒(méi)有任何中國公司表示會(huì )收購通用。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪指出，對美國汽車(chē)企業(yè)沒(méi)什么想法。上汽集團則表示，正在消化并購的海外資產(chǎn)，無(wú)意收購美國汽車(chē)企業(yè)。而一向高調的北汽集團董事長(cháng)徐和誼絲毫沒(méi)有表露收購之意。

    此外，要成功收購通用汽車(chē)將會(huì )遇到困難，原因是該公司有極大的政治影響力、規模及工會(huì )力量所支持。通用汽車(chē)目前拒絕評論關(guān)于收購的事，亦未就休斯電氣對通用汽車(chē)的意向而作任何表述。

    中信建投分析師認為中國企業(yè)收購通用“幾乎不可能”，因為雖然目前收購通用需要的代價(jià)很低，但通用的現金流問(wèn)題是國內車(chē)企難以控制的。首先通用汽車(chē)目前的庫存特別大，三季度已經(jīng)達到100多天的庫存，而此前只有30-50天。另外就是債臺高筑的通用也讓中國車(chē)企望而卻步，有人估算通用汽車(chē)的負債已經(jīng)達到500億美元。另外就是龐大的固定支出，比如養老金的每月支出就達到20萬(wàn)美元，這么大的人工成本一般企業(yè)難以承受。

    但這一切并不阻礙中國車(chē)企成為受益者。雖然目前整體收購通用汽車(chē)還不成熟，但是否表示中國車(chē)企在通用分不到一杯羹？答案也未必，因為從歷史案例來(lái)看，中國車(chē)企可以參與收購通用的子品牌，某一車(chē)型或某項技術(shù)。比如行業(yè)專(zhuān)家鐘師提出上海汽車(chē)就可以收購通用旗下的別克品牌。

    幾家汽車(chē)企業(yè)高層認為，工廠(chǎng)并不是最重要的資產(chǎn)，因為他們可以復制；而且中國并不缺乏制造能力。相比之下，汽車(chē)研發(fā)水平和技術(shù)儲備是最重要的資產(chǎn)，也是中國汽車(chē)業(yè)目前的短板。因此，中國汽車(chē)企業(yè)瞄準時(shí)機，開(kāi)始在美國大舉招聘技術(shù)人才。