今日頭條
官方微信
官方抖音
資訊頻道12月26日，世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的北京至廣州高速鐵路將全線(xiàn)開(kāi)通，最快的一趟列車(chē)跑完全程只需7小時(shí)59分?！霸缟显趶V州喝早茶，晚上在北京吃烤鴨”的夢(mèng)想即將成為現實(shí)。除了世界運營(yíng)里程最長(cháng)，與其他高鐵弟兄比起來(lái)，京廣高鐵還有啥特點(diǎn)？
跨度大
“穿越”，是最簡(jiǎn)單的形容。連接華北、華中和華南地區的京廣高鐵，穿越多個(gè)大中城市，穿越溫帶、亞熱帶氣候分布區域，穿越海河、黃河、淮河、長(cháng)江、珠江等眾多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺，面臨軟土、松軟土、膨脹土和巖溶等多種不良地質(zhì)，與多條已建、在建和擬建高鐵互聯(lián)互通。
設計時(shí)速350公里、初期開(kāi)通運營(yíng)時(shí)速300公里的京廣高鐵，還是我國目前建設標準最高的高速鐵路之一。
技術(shù)高
這個(gè)“最高”來(lái)之不易。鐵道部專(zhuān)題安排了43項科研課題，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新。其中，京廣高鐵經(jīng)過(guò)的武漢天興洲長(cháng)江大橋，在同類(lèi)型橋梁中具有“跨度、速度、荷載、寬度”四個(gè)世界第一；穿越的石家莊地下六線(xiàn)隧道，全長(cháng)4.98公里，是我國目前隧道斷面最大、結構斷面形式最多的鐵路隧道。
在運營(yíng)技術(shù)方面：為了滿(mǎn)足京廣高鐵設計時(shí)速350公里，初期開(kāi)通運營(yíng)時(shí)速300公里的要求，全線(xiàn)采用了無(wú)砟軌道結構，采用了時(shí)速300～350公里高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)、接觸網(wǎng)大張力懸掛技術(shù)和中國高速鐵路列車(chē)運行控制系統（CTCS-3）。
防護強
“敢”稱(chēng)世界最長(cháng)，京廣高鐵的運行安全自然備受關(guān)注。鐵道部相關(guān)負責人介紹，高速鐵路安全風(fēng)險防控體系，為京廣高鐵穿上“防護罩”。特別是加強了在非正常情況下的行車(chē)安全控制，實(shí)現對風(fēng)、雨、雪、異物侵限等自然災害和突發(fā)災害的監測預警。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號