蘇州軌道交通4號線(xiàn)工程開(kāi)工，這是繼1號線(xiàn)和2號線(xiàn)后，蘇州開(kāi)建的第三條城市現代軌道交通線(xiàn)。4號線(xiàn)總體南北走向，起于相城區蘇虞張路，止于吳江同津大道，計劃工期為四年六個(gè)月。同時(shí)開(kāi)工的還有2號線(xiàn)延伸線(xiàn)。省委常委、市委書(shū)記蔣宏坤，市委副書(shū)記、市長(cháng)周乃翔，省交通廳廳長(cháng)游慶仲等領(lǐng)導出席開(kāi)工儀式。

蘇州軌道交通4號線(xiàn)，是一條交通疏導兼具開(kāi)發(fā)引導的新線(xiàn)路，總體呈南北走向，連接了相城區、古城區、吳中區和吳江，是蘇州城市發(fā)展的一條骨干線(xiàn)路。全線(xiàn)由正線(xiàn)和支線(xiàn)組成。主線(xiàn)全程長(cháng)42公里，北起相城區蘇虞張路，南至吳江同津大道站，共設31站，全線(xiàn)在地下鋪設。途經(jīng)相城北部新城、蘇州火車(chē)站、北寺塔、觀(guān)前商圈、吳中區行政中心、吳江濱湖新城、汽車(chē)客運站等重要地區，將與城際鐵路實(shí)現換乘。

4號線(xiàn)支線(xiàn)在吳中開(kāi)發(fā)區紅莊站從正線(xiàn)引出，經(jīng)過(guò)吳中濱湖新城、國際教育園、越溪副中心等地區，止于龍翔路。支線(xiàn)長(cháng)11.1公里，設站7座，全部為地下線(xiàn)。

4號線(xiàn)設車(chē)輛段和綜合基地一座，停車(chē)場(chǎng)兩處，主車(chē)輛段位于吳江松陵，還設主變電所三個(gè)，控制中心與1、2、3號線(xiàn)共用。車(chē)輛計劃采用B型車(chē)，6輛編組。全線(xiàn)總投資將達到357.5億元，計劃工期為四年六個(gè)月。

軌道交通是城市現代公共交通最重要的一種方式。今年4月底，蘇州軌道交通1號線(xiàn)順利試營(yíng)運，我市也成為了國內首個(gè)擁有現代軌道交通的地級市。1號線(xiàn)橫貫城市東西，從木瀆到工業(yè)園區，開(kāi)通5個(gè)多月以來(lái)，平均每天運載市民超過(guò)10萬(wàn)人次，極大的方便了蘇城百姓的出行。2號線(xiàn)是我市第二條城市軌道交通，南北向的交通大動(dòng)脈，已于2009年底順利開(kāi)工。經(jīng)過(guò)兩年多的緊張施工，2號線(xiàn)主體工程基本完成，于下月中旬可以實(shí)現“洞通”，按照計劃將于2014年開(kāi)通運營(yíng)。昨天開(kāi)工建設的軌道交通4號線(xiàn)，是我市開(kāi)建的第三條城市軌道交通，南北向的第二條軌交線(xiàn)，也是行政區劃調整后，吳江無(wú)縫對接蘇州中心城區的一條公共交通大動(dòng)脈。

4號線(xiàn)開(kāi)工了，3號線(xiàn)怎么還沒(méi)有動(dòng)靜呢？根據此前公布過(guò)的蘇州軌道交通規劃，蘇州近中期規劃了1號、2號、3號、4號四條軌交線(xiàn)，1號線(xiàn)率先建設并成功通車(chē)，2號線(xiàn)第二個(gè)開(kāi)工，有的市民產(chǎn)生一個(gè)小小的疑問(wèn)：怎么4號線(xiàn)搶在3號線(xiàn)前頭開(kāi)工了呢？軌道交通公司工作人員介紹，3號、4號只是軌道交通線(xiàn)的名稱(chēng)，跟開(kāi)建的先后順序無(wú)關(guān)。軌道交通工程的開(kāi)工，是根據交通實(shí)際需求和城市建設方向來(lái)安排的。

4號線(xiàn)工程三個(gè)最

蘇州軌道交通4號線(xiàn)及支線(xiàn)，新線(xiàn)建設總計達到53.1公里，總長(cháng)度超過(guò)了1號線(xiàn)和2號線(xiàn)之和。工程規模巨大，將下穿大量橋梁河流湖泊，沿線(xiàn)又有眾多文保單位和商圈，施工難度非常大。

工程規模最大

蘇州軌道交通4號線(xiàn)，主線(xiàn)長(cháng)42公里，支線(xiàn)長(cháng)11.1公里，總計長(cháng)度達到53.1公里。從相城區一直通到吳江，工程量巨大。

根據蘇州軌道交通公司提供的數據，已開(kāi)通的軌道交通1號線(xiàn)，全長(cháng)25.739公里；正在緊張建設中的2號線(xiàn)，全長(cháng)為26.556公里。兩條軌交線(xiàn)加起來(lái)也僅為52.295公里。所以，4號線(xiàn)的總長(cháng)度，超過(guò)了1號線(xiàn)和2號線(xiàn)的總長(cháng)之和。這也意味著(zhù)，4號線(xiàn)的工程量，將大大超過(guò)前兩條軌道交通工程的工程量，是截至目前蘇州已開(kāi)工的軌交工程里工程量最大的一條線(xiàn)路。

4號線(xiàn)工程的負責人蔡榮介紹說(shuō)，根據工程規劃，工期只有四年半時(shí)間。要完成如此大的工程量，必須多標段同時(shí)開(kāi)工，以此來(lái)確保工程質(zhì)量。

下穿建構最多

1號線(xiàn)全程為地下線(xiàn)，2號線(xiàn)主要在地下鋪設，有7200米地上高架線(xiàn)，4號線(xiàn)及支線(xiàn)也全部為地下線(xiàn)。線(xiàn)路長(cháng)，意味著(zhù)下穿建構也多。

“14個(gè)區間要下穿各種建構，工程難度很大?！辈虡s介紹說(shuō)，整條4號線(xiàn)，要下穿1次滬寧鐵路，下穿8次國省干道線(xiàn)，下穿16座橋梁、18條河流和湖泊，都會(huì )給工程施工增加難度。另外，4號線(xiàn)人民路沿線(xiàn)的地面建筑中，有數量眾多的文保建筑。北寺塔、文廟、滄浪亭等，在施工中，需要充分考慮每一個(gè)文保建筑的保護。包括人民路沿線(xiàn)生長(cháng)了多年的法桐、香樟等大樹(shù)，工程施工過(guò)程中也要盡量保護好。為此，4號線(xiàn)規劃時(shí)，還特別對沿線(xiàn)綠化進(jìn)行了規劃設計，將實(shí)行“遷一還一”的原則，確保到4號線(xiàn)工程結束后，沿線(xiàn)綠化率高于開(kāi)工前。

施工難度最大

“四年半，是一個(gè)不短的施工期?！辈虡s說(shuō)，人民路是蘇州中心城區南北向的大動(dòng)脈，承擔著(zhù)巨大的交通運輸功能。另外，人民路沿線(xiàn)是蘇州主力商鋪分布地區，觀(guān)前商圈、南門(mén)商圈、吳中區的商圈等，一個(gè)接著(zhù)一個(gè)。如何對有限的道路資源進(jìn)行合理分配，是一個(gè)巨大又精細的活，既要保證社會(huì )公共通行、非機動(dòng)車(chē)道通行，還要考慮沿線(xiàn)商鋪客流通行，和軌交建設臨時(shí)車(chē)輛通行。

“路就這么寬，如何找到最佳的平衡點(diǎn)，需要下功夫研究?！辈虡s說(shuō)，人民路沿線(xiàn)施工，初步計劃要使用臨時(shí)鋪蓋系統，即在開(kāi)挖基坑后，臨時(shí)加一個(gè)“蓋子”，盡量不影響地面通行。地下工程和地面通行同步進(jìn)行?！凹由w子”看似簡(jiǎn)單，但在施工上，對于放水、土方開(kāi)挖、基坑維護等，都會(huì )大大增加難度、時(shí)間和成本。

另外，吳江段和吳中段，地質(zhì)構成比較特殊，水網(wǎng)眾多，地基較軟弱。所以綜合來(lái)說(shuō)，4號線(xiàn)工程的施工難度，大大高于1號線(xiàn)和2號線(xiàn)。

2號線(xiàn)掘進(jìn)只剩最后百來(lái)米

東延伸線(xiàn)、北延伸線(xiàn)昨開(kāi)工 北到太東路東到星華街

本報訊 昨天，2號線(xiàn)延伸線(xiàn)也舉行了開(kāi)工儀式。2號線(xiàn)起于相城區京滬高鐵蘇州北站，終于吳中區迎春南路，目前盾構掘進(jìn)已完成99.3%，下月洞通。2號線(xiàn)延伸線(xiàn)，包含北延伸線(xiàn)和東延伸線(xiàn)兩段，北到太平太東路，東到園區星華街。

據介紹，昨天開(kāi)工建設的軌道交通2號線(xiàn)延伸線(xiàn)，包含東延伸線(xiàn)和北延伸線(xiàn)兩段，總長(cháng)15.6公里，全線(xiàn)在地下敷設。其中，北延伸線(xiàn)呈南北走向，線(xiàn)路長(cháng)1.8公里，設站2座，全部位于相城區境內，線(xiàn)路起于太平車(chē)輛段西側的太東路站，向南與2號線(xiàn)蘇州高速站相連；　東延伸線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)13.8公里，設站11座，總體呈東西走向，從在建2號線(xiàn)迎春南路站引出，向東經(jīng)過(guò)規劃汽車(chē)客運站、尹山湖、月亮灣、獨墅湖科教創(chuàng )新區，止于星華街站，將與擬建通蘇嘉鐵路形成換乘。2號線(xiàn)延伸線(xiàn)設停車(chē)場(chǎng)1座，110千伏主變電所一座，車(chē)輛采用B型車(chē)，5輛編組，全線(xiàn)總投資99.05億元，計劃工期為四年，建成后作為2號線(xiàn)的組成部分，與2號線(xiàn)貫通運營(yíng)，將進(jìn)一步加強蘇州市古城區、工業(yè)園區和相城區、吳中區的交通聯(lián)系。

軌道交通1號線(xiàn)開(kāi)通以后，大大方便了蘇城市民的出行，這也越發(fā)讓人們關(guān)注在建的軌道交通2號線(xiàn)。據介紹，蘇州軌交2號線(xiàn)呈南北走向，線(xiàn)路起于相城區京滬高鐵蘇州北站，經(jīng)平江新城、石路商業(yè)區、滄浪新城，終于吳中區迎春南路，將與1號線(xiàn)形成十字交叉形線(xiàn)網(wǎng)布局。2號線(xiàn)于2009年12月正式開(kāi)工，目前已經(jīng)盾構掘進(jìn)了99.3%，還剩下百來(lái)米了。預計到下月中旬，2號線(xiàn)主體工程將會(huì )全面完工實(shí)現“洞通”，年底即將實(shí)現“軌通”，按照調整的工程計劃，預定2014年1月8日開(kāi)通試運營(yíng)，力爭比原計劃提前半年完工。