繼2009年耐克關(guān)閉在中國惟一一家鞋類(lèi)生產(chǎn)工廠(chǎng)后，阿迪達斯決定于今年10月份關(guān)閉在華惟一自有工廠(chǎng)，并將在天津建設倉儲物流中心。全球制造業(yè)巨頭“工廠(chǎng)撤退，倉儲增投”，一方面是企業(yè)為降低成本、增加利潤而進(jìn)行的生產(chǎn)線(xiàn)遷移，另一方面反映出阿迪達斯將企業(yè)投資重心轉向倉儲物流建設的戰略轉變。 

作為企業(yè)自身投資戰略的重心轉移，全球制造業(yè)巨頭“工廠(chǎng)撤退，倉儲增投”，必然會(huì )為我國物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機遇，但同時(shí)也會(huì )對現有物流企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊和挑戰。 

投資迎來(lái)發(fā)展機遇 

制造業(yè)巨頭加大對倉儲物流的投資，會(huì )為我國的物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)怎樣的機遇？ 

制造業(yè)巨頭大舉進(jìn)軍物流領(lǐng)域，會(huì )對我國物流格局、物流產(chǎn)業(yè)整體升級、物流相關(guān)立法、專(zhuān)業(yè)人才培養等方面帶來(lái)新的發(fā)展契機。 

首先，會(huì )帶動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)的整體升級。世界另一大運動(dòng)品牌生產(chǎn)商耐克已先于阿迪達斯，構建了全球的倉儲物流體系。包括總長(cháng)達9公里的傳送帶、順序揀貨機、無(wú)線(xiàn)射頻掃描儀、自動(dòng)化倉庫管理系統等在內的諸多物流技術(shù)與裝備，讓耐克在中國江蘇的大型倉庫在多項指標上均達到了世界一流水準?？梢哉f(shuō)，自動(dòng)化、科技化、高效率已成為了耐克倉儲物流系統的代名詞。包括阿迪達斯在內的全球大型制造企業(yè)繼續進(jìn)入倉儲物流領(lǐng)域，會(huì )賦予中國物流產(chǎn)業(yè)更多高科技元素，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)資源技術(shù)的快速更新?lián)Q代，從而帶來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的整體升級。 

其次，會(huì )帶來(lái)我國物流業(yè)整體物流格局的優(yōu)化。隨著(zhù)我國物流業(yè)的開(kāi)放化程度的不斷提高，現在我國已形成了國營(yíng)、民營(yíng)、外資物流企業(yè)三足鼎立的局面。國營(yíng)企業(yè)在現有的規則制度下仍具有資源壟斷與網(wǎng)絡(luò )覆蓋面廣的優(yōu)勢，但效率低、費用高、服務(wù)態(tài)度差也是其固有的問(wèn)題。 

民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式靈活，能迅速適應市場(chǎng)要求，但與大型外資企業(yè)相比，缺乏品牌、資金、技術(shù)優(yōu)勢；同時(shí)現有的民營(yíng)物流公司規模較小，一體化運作能力，尤其是供應鏈設計、流程再造的能力弱。制造業(yè)巨頭憑借巨大的資金、品牌優(yōu)勢，必然會(huì )帶來(lái)中國物流產(chǎn)業(yè)的洗牌，帶來(lái)外資、國有、民營(yíng)物流公司的不斷整合，在優(yōu)勝劣汰的規則下優(yōu)化行業(yè)的企業(yè)結構。 

再次，會(huì )加快我國物流相關(guān)立法的進(jìn)程。我國目前還沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)的、統一的物流法律，現行的物流管控的法律法規，分散于物流各環(huán)節相關(guān)的法律、法規、規章之中。另一方面，我國直接具有操作性的規章多由國務(wù)院部委、地方政府制定，大多以“辦法”、“意見(jiàn)”、“通知”等形式存在，規范性不強，時(shí)效性短，缺乏法律制約作用。大型制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)，必然會(huì )對行業(yè)規范、配套法律制度提出新的更高的要求，從而加快物流相關(guān)法律的立法進(jìn)程。 

最后，會(huì )推動(dòng)專(zhuān)業(yè)物流人才的培養。近幾年我國物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，但具備專(zhuān)業(yè)知識和豐富經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)物流人才卻大量短缺。制造業(yè)巨頭的進(jìn)入必然會(huì )帶來(lái)對于專(zhuān)業(yè)物流人才需求的又一次井噴，推動(dòng)相關(guān)人才的培養。 

應對挑戰先練內功在帶來(lái)眾多機遇的同時(shí)，制造業(yè)巨頭投資物流產(chǎn)業(yè)，必然也會(huì )對我國的現有物流體系帶來(lái)巨大的挑戰。 

我國的現代物流產(chǎn)業(yè)底子薄、發(fā)展歷史短，現有物流企業(yè)規模小、實(shí)力弱、功能單一，資源整合能力較差，應對風(fēng)險能力較弱。