“歐盟輪胎標簽法”的出臺無(wú)疑是對剛從“特保案”中解脫出來(lái)的中國輪胎業(yè)的重重一擊。自11月1日起，“歐盟輪胎標簽法”EC1222/2009正式實(shí)施，2012年7月1日后新生產(chǎn)的乘用車(chē)、廂式貨車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)的輪胎，以及從當年11月1日起在歐盟國家出售的，將必須進(jìn)行分類(lèi)，并貼上燃油效率、濕地附著(zhù)力和噪聲性能的標簽。

按照法案要求，根據燃油效率和濕地附著(zhù)力，將輪胎分為A—G七個(gè)等級，A代表性能最高，G代表性能最差。中國輪胎以中低端產(chǎn)品為主，基本處于E、F級水平，而歐盟已成為中國輪胎出口的重要市場(chǎng)，標簽法的實(shí)施將對我國出口歐盟的輪胎造成極大影響。

假如說(shuō)“輪胎特保案”是對所有中國產(chǎn)輪胎“一視同仁”進(jìn)行整體打擊的話(huà)，那么，“歐盟輪胎標簽法”則是重點(diǎn)打擊中國的低檔次輪胎，小型輪胎企業(yè)將感受到更加嚴峻的生存壓力。

大企業(yè)常態(tài)化創(chuàng )新應“萬(wàn)變”

記者在采訪(fǎng)中了解到，大企業(yè)普遍能夠達到“歐盟標簽法案”的要求，雙星輪胎積極創(chuàng )新升級產(chǎn)品結構和工藝技術(shù)，出口歐盟的100多個(gè)規格半鋼轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎已全部通過(guò)C級以上標準。

而實(shí)際上，歐盟市場(chǎng)是雙星輪胎出口的重要市場(chǎng)，近兩年來(lái)雙星半鋼轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎60%出口歐盟市場(chǎng)。面對新形勢，雙星輪胎抓住機遇，針對歐盟輪胎的相關(guān)新法規，不斷加大產(chǎn)品結構調整力度，積極提升輪胎自主研發(fā)技術(shù)水平，把工作重點(diǎn)放在高檔產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)上，新推出雙星彩色輪胎、泥地胎、雪地胎、寬斷面輪胎等高端新產(chǎn)品，先后獲得國際市場(chǎng)認可，18寸到22寸以上規格寬斷面抗濕滑低噪聲雙星超高性能轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎等高端產(chǎn)品順利通過(guò)歐盟標準檢測和認證。

同時(shí)，雙星輪胎還從輪胎配方、設計、質(zhì)量管理等多方入手，加速技術(shù)升級，完善質(zhì)量控制體系和相關(guān)項目的檢測平臺，并從生產(chǎn)工藝上改進(jìn)技術(shù)和積極提高產(chǎn)品環(huán)保性能，100多個(gè)規格的輪胎完全達到歐盟輪胎出口標準。

低端輪胎企業(yè)不堪重擊

過(guò)去十年間，尤其在本世紀初期輪胎產(chǎn)業(yè)整體面臨較好局面的背景下，膠南、膠州、平度等地都有數量可觀(guān)的輪胎企業(yè)，這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要出口到歐洲、美洲和東南亞。

記者在采訪(fǎng)中了解到，經(jīng)過(guò)“特保案”的洗禮，青島輪胎小企業(yè)進(jìn)入“冷秋”，而“歐盟標簽法”帶來(lái)的則是“寒冬”。

據業(yè)內人士透露，已經(jīng)有多家輪胎企業(yè)不堪沖擊，宣布破產(chǎn)，膠南一家輪胎企業(yè)的業(yè)務(wù)人員告訴記者：“公司已經(jīng)停產(chǎn)一個(gè)月了，公司的出口部長(cháng)時(shí)間沒(méi)有訂單，無(wú)法正常運營(yíng)?！边@是外貿出口型輪胎企業(yè)現狀的真實(shí)寫(xiě)照。歐盟標簽法的實(shí)施，促使這些低端輪胎企業(yè)難以走出陰霾。

當然尚有一些企業(yè)沒(méi)有一敗涂地，這些小型輪胎企業(yè)一直走中高端路線(xiàn)，在這次沖擊中，“受傷”不是那么的慘重，“我們生產(chǎn)的產(chǎn)品一直是達到C級，現在部分型號的產(chǎn)品的標簽已經(jīng)送去做了，相信很快就能做好，雖然就目前來(lái)說(shuō)，法案自11月1日起就實(shí)施，時(shí)間有些緊急，但相信這幾個(gè)月過(guò)后，能有轉機?！睎|營(yíng)一家輪胎企業(yè)青島業(yè)務(wù)部的工作人員告訴記者。

不難發(fā)現，“歐盟標簽法案”促使青島輪胎行業(yè)新的整合，對于低端輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)是新一輪的淘汰，而對于一直走中高端路線(xiàn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，挫折是暫時(shí)的，進(jìn)一步升級之后會(huì )有轉機。