來(lái)源：證券日報

   目前上海市對純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)放牌照，指標為每年2萬(wàn)個(gè)。近日，北京也開(kāi)始向公眾征求新能源購車(chē)意見(jiàn)，預計年底出臺。有業(yè)內人士認為，京滬兩地對新能源私人購車(chē)標準出臺細則，將帶動(dòng)全國25個(gè)新能源試點(diǎn)城市的政策細化。

   與此同時(shí)，企業(yè)也嗅出了味道，比亞迪、上汽集團及青年汽車(chē)分別在此階段推出相關(guān)產(chǎn)品，但記者發(fā)現，目前企業(yè)對新能源汽車(chē)，僅能從公共服務(wù)領(lǐng)域及單位團購等模式推廣，距離與傳統燃油車(chē)爭消費者的時(shí)代還相距甚遠。

   購車(chē)細則出臺

   在近期出臺的新能源購車(chē)細則中，上海市似乎是最積極的。上海市交通部門(mén)有關(guān)負責人對《證券日報》表示，上海市對新能源車(chē)牌照已有明確的專(zhuān)門(mén)號段管理。

   按照目前的新能源汽車(chē)扶持政策，中央政府對上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元。

   加上上海市4萬(wàn)元的地方補貼，以及一塊免費的汽車(chē)“滬”牌，按照目前的拍牌價(jià)格，價(jià)值約6萬(wàn)元。未來(lái)，在上海購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費者最多可以節省16萬(wàn)元，而且沒(méi)有購車(chē)資質(zhì)的限制。

   對此，國內汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家蘇暉認為，上海的方案在一定程度上有利于小型、短途純電動(dòng)車(chē)的推廣，但北京政策就不同了，可能出于總量控制的考慮，北京對購買(mǎi)新能源車(chē)的資質(zhì)有了諸多限制。

   蘇暉所指的是，雖然在北京，私人購買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)不需搖號，但需要向北京市小客車(chē)指標調控管理辦公室申請指標。

   不僅如此，單位和個(gè)人自提出純電動(dòng)小客車(chē)指標申請之日起，不可繼續參加小客車(chē)搖號。征求意見(jiàn)稿中規定，已申請小客車(chē)指標搖號且申請狀態(tài)為“審核通過(guò)”、“審核中”的，和已取得小客車(chē)配置指標、更新指標且指標仍在有效期內的單位和個(gè)人，不得申請純電動(dòng)小客車(chē)指標。

   商業(yè)模式難突破

   面對各地政府不斷推出新能源購車(chē)細則，以及25個(gè)試點(diǎn)城市工作的不斷深入，國內汽車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)產(chǎn)品及商業(yè)模式也在不斷涌現。

   近日，比亞迪在北京發(fā)布了以“零元購車(chē)”為理念的電動(dòng)車(chē)推廣計劃，該計劃通過(guò)金融方案來(lái)為電動(dòng)車(chē)客戶(hù)提供購車(chē)貸款。比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買(mǎi)方信貸，同時(shí)滿(mǎn)足出租車(chē)公司和公交公司的不同需求?？蛻?hù)可根據需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。

  而在上海市放號新能源車(chē)的同時(shí)，上汽集團也推出了榮威E50。上汽乘用車(chē)公關(guān)總監湯躍進(jìn)對《證券日報》表示，上汽目前已掌握純電動(dòng)車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈，E50也是獨立平臺開(kāi)發(fā)，利用其產(chǎn)品特性及京滬兩地的新能源政策，如主要進(jìn)入集團采購市場(chǎng)的E50售價(jià)23.49萬(wàn)，在上海實(shí)際售價(jià)僅為11萬(wàn)。

  不過(guò)，有專(zhuān)家表示，目前各企業(yè)的新能源車(chē)及商業(yè)模式也只能停留在公共服務(wù)領(lǐng)域及集團采購方面，這種模式擁有基礎設施集中投放的優(yōu)勢，由于達不到傳統燃油車(chē)的經(jīng)濟與便捷，新能源汽車(chē)與真正私人購買(mǎi)有距離。（岳偉）