“打造更安全、更舒適、更經(jīng)濟的中國之星”，曾擔任過(guò)ARJ21型支線(xiàn)客機副總設計師的周濟生研究員這樣形容自己現在的工作任務(wù)。

    “中國之星”，是廣東昌盛飛機設計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機的美稱(chēng)，座位數150～300座級，是標準的“大飛機”。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)。

    在第七屆珠海航展上，與國有大型企業(yè)并肩出現在航展上的一批民營(yíng)航空企業(yè)正在發(fā)出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業(yè)？我們又該以怎樣的方式參與？

    “中國之星”待嫁

    即使在客機林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音、空客系列產(chǎn)品沒(méi)什么區別的客機——除了機身的標識是“CS2000”和“CS2010”，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色。

    “不到兩年的時(shí)間，我們已經(jīng)完成了兩輪總體設計，花費資金超過(guò)5000萬(wàn)”，曾參與多個(gè)大型飛機設計任務(wù)的周濟生說(shuō)，“這個(gè)效率是很高的?！?

    他說(shuō)，昌盛已經(jīng)完成了CS系列飛機與新一代渦扇發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力匹配、材料選用和復合材料應用部件定義、主動(dòng)控制的控制率初步設計等十項大任務(wù)。

    在航展現場(chǎng)，人們不僅可以看到精美的模型，還可以通過(guò)巨大的顯示屏，直接觀(guān)看飛機的內部設施和駕駛艙布局。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機。

    “雖然是一家民營(yíng)公司，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項目而準備的?！敝軡f(shuō)。

    廣東昌盛是一個(gè)獨特的組合：董事長(cháng)和實(shí)際出資人鄒錫昌是一家房地產(chǎn)企業(yè)的董事局主席，而包括周濟生在內的設計和管理運營(yíng)團隊中，有不少人曾全程參與過(guò)“運十”、ARJ21等多個(gè)我國民用客機項目的研制過(guò)程，他們三十多人的設計隊伍“老中青結合”，具有豐富的國際合作經(jīng)驗。

    這是一個(gè)“航空專(zhuān)家＋民營(yíng)企業(yè)家”的組合。而他們的目標也簡(jiǎn)單明確：為中國商飛提供總體技術(shù)方案。

    民營(yíng)企業(yè)頻頻進(jìn)軍航空業(yè)

    在珠海航展上，進(jìn)軍飛機制造產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)大多數從事的還是小型飛機和通用飛機的設計、制造和銷(xiāo)售。

    在湖南山河科技有限公司的攤位上，人們可以看到一款兩座超輕型飛機、一款固定翼無(wú)人機和一款“飛行船”。據介紹，這些產(chǎn)品還在試制或試生產(chǎn)階段，但市場(chǎng)反映非常好，訂單紛至沓來(lái)。

    山河副總經(jīng)理兼航空所所長(cháng)鄒湘伏說(shuō)，公司從海外延聘了5位外籍專(zhuān)家，分別攜帶三個(gè)項目的初步構想和設計方案來(lái)中國，再由公司組織人力物力對相關(guān)設計進(jìn)一步發(fā)展和完善，形成自己的技術(shù)道路并投入產(chǎn)業(yè)化。

    “企業(yè)占有全部知識產(chǎn)權，圖紙也都由我們控制，從開(kāi)發(fā)模具到生產(chǎn)制造都在國內完成，這就讓我們具備了后續自主開(kāi)發(fā)的能力?！编u湘伏說(shuō)。

    “打造更安全、更舒適、更經(jīng)濟的中國之星”，曾擔任過(guò)ARJ21型支線(xiàn)客機副總設計師的周濟生研究員這樣形容自己現在的工作任務(wù)。

    “中國之星”，是廣東昌盛飛機設計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機的美稱(chēng)，座位數150～300座級，是標準的“大飛機”。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)。

    在第七屆珠海航展上，與國有大型企業(yè)并肩出現在航展上的一批民營(yíng)航空企業(yè)正在發(fā)出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業(yè)？我們又該以怎樣的方式參與？

    “中國之星”待嫁

    即使在客機林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音、空客系列產(chǎn)品沒(méi)什么區別的客機——除了機身的標識是“CS2000”和“CS2010”，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色。

    “不到兩年的時(shí)間，我們已經(jīng)完成了兩輪總體設計，花費資金超過(guò)5000萬(wàn)”，曾參與多個(gè)大型飛機設計任務(wù)的周濟生說(shuō)，“這個(gè)效率是很高的?！?

    他說(shuō)，昌盛已經(jīng)完成了CS系列飛機與新一代渦扇發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力匹配、材料選用和復合材料應用部件定義、主動(dòng)控制的控制率初步設計等十項大任務(wù)。

    在航展現場(chǎng)，人們不僅可以看到精美的模型，還可以通過(guò)巨大的顯示屏，直接觀(guān)看飛機的內部設施和駕駛艙布局。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機。

    “雖然是一家民營(yíng)公司，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項目而準備的?！敝軡f(shuō)。

    廣東昌盛是一個(gè)獨特的組合：董事長(cháng)和實(shí)際出資人鄒錫昌是一家房地產(chǎn)企業(yè)的董事局主席，而包括周濟生在內的設計和管理運營(yíng)團隊中，有不少人曾全程參與過(guò)“運十”、ARJ21等多個(gè)我國民用客機項目的研制過(guò)程，他們三十多人的設計隊伍“老中青結合”，具有豐富的國際合作經(jīng)驗。

    這是一個(gè)“航空專(zhuān)家＋民營(yíng)企業(yè)家”的組合。而他們的目標也簡(jiǎn)單明確：為中國商飛提供總體技術(shù)方案。

    民營(yíng)企業(yè)頻頻進(jìn)軍航空業(yè)

    在珠海航展上，進(jìn)軍飛機制造產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)大多數從事的還是小型飛機和通用飛機的設計、制造和銷(xiāo)售。

    在湖南山河科技有限公司的攤位上，人們可以看到一款兩座超輕型飛機、一款固定翼無(wú)人機和一款“飛行船”。據介紹，這些產(chǎn)品還在試制或試生產(chǎn)階段，但市場(chǎng)反映非常好，訂單紛至沓來(lái)。

    山河副總經(jīng)理兼航空所所長(cháng)鄒湘伏說(shuō)，公司從海外延聘了5位外籍專(zhuān)家，分別攜帶三個(gè)項目的初步構想和設計方案來(lái)中國，再由公司組織人力物力對相關(guān)設計進(jìn)一步發(fā)展和完善，形成自己的技術(shù)道路并投入產(chǎn)業(yè)化。

    “企業(yè)占有全部知識產(chǎn)權，圖紙也都由我們控制，從開(kāi)發(fā)模具到生產(chǎn)制造都在國內完成，這就讓我們具備了后續自主開(kāi)發(fā)的能力?！编u湘伏說(shuō)。