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   新華網(wǎng)北京７月１日電（記者田兆運、王玉山）１３天飛行、１４次變軌、２次交會(huì )對接以及航天員長(cháng)時(shí)間在太空飛行的測控通信支持……中國載人航天工程測控通信系統總設計師、北京跟蹤與通信技術(shù)研究所所長(cháng)錢(qián)衛平說(shuō)，在此次神九任務(wù)中，測控通信系統不但以出色的表現經(jīng)受住了考驗，還創(chuàng )造了任務(wù)過(guò)程中一個(gè)又一個(gè)輝煌時(shí)刻。

   中國載人航天測控通信體系逐漸走向成熟

   神九所要實(shí)施和建立的是有人參與與自動(dòng)相結合的飛船與目標飛行器對接模式，錢(qián)衛平說(shuō)，這種模式是我國未來(lái)建設國際空間站要長(cháng)久使用的模式。

    “這次任務(wù)證明測控通信系統能夠全面支持未來(lái)空間站和空間活動(dòng)要求。”錢(qián)衛平說(shuō)，“從陸海天基相結合的測控體系結構來(lái)說(shuō)，通過(guò)交會(huì )對接任務(wù)階段考核，將逐漸走向成熟并固化。”

    錢(qián)衛平說(shuō)，神八時(shí)初步建成了陸海天基一體化的測控通信系統體系結構，神九在有人狀態(tài)下通過(guò)優(yōu)化更進(jìn)一步考核和固化了這一體系，使之成為長(cháng)久支持中國載人航天活動(dòng)的優(yōu)良體系結構。

    ７分鐘時(shí)的時(shí)間增長(cháng)——為神九飛天提供有力支持

   從火箭發(fā)射升空直到載著(zhù)三名航天員的飛船返回艙回歸祖國，所有這一切，都要在測控通信系統的全程保障下來(lái)實(shí)現。

   “長(cháng)時(shí)間有人在軌飛行，確實(shí)對測控通信系統提出了更高的要求，”錢(qián)衛平說(shuō)，“概括而言，主要有三個(gè)方面：更可靠的測控支持、更完備快速的應急處置以及與航天員的實(shí)時(shí)交互。”

   有人飛行任務(wù)對測控通信在任務(wù)全時(shí)段的可靠性要求進(jìn)一步提高，要保證天地信道的穩定暢通，以正確及時(shí)獲取航天器和航天員的狀態(tài)信息，要保證飛控中心信息處理、顯示的正確性，使指揮決策正確有效，這是對系統的基本要求。

   其次，航天員在軌后，需要實(shí)施的快速應急處理模式相應增加，都需要地面準確判斷故障、快速制定對策、高效進(jìn)行處置。

   第三，在軌飛行期間，地面要與航天員進(jìn)行廣泛的信息交互，系統要提供穩定可靠的信道，飛控也要設置專(zhuān)門(mén)的支持隊伍，確保能夠滿(mǎn)足航天員的在軌支持需求，這需要在地面做大量的前期準備。

    錢(qián)衛平說(shuō)：“特別在飛船與天宮對接的關(guān)鍵時(shí)期，每一分鐘的地面測控通信支持都分外寶貴，因此，我們對神九任務(wù)的交會(huì )對接跟蹤方案進(jìn)行了調整，挖掘潛力，將地面站、船的連續跟蹤測控通信支持由神八時(shí)的４７分鐘提高到了５４分鐘。”

   自主創(chuàng )新開(kāi)創(chuàng )中國測控通信科技發(fā)展新路

   作為載人航天工程測控通信系統總設計師的錢(qián)衛平，同時(shí)還擔任著(zhù)北京跟蹤通信技術(shù)研究所的所長(cháng)職務(wù)。從神舟一號到神舟九號，錢(qián)衛平親身經(jīng)歷并見(jiàn)證了中國航天測控通信技術(shù)通過(guò)自主創(chuàng )新走出的成功道路。

    “當初神舟一號飛船上天時(shí)，我們首次投入使用的載人航天測控通信網(wǎng)的覆蓋率只有１０%左右，功能上也只能完成一些基本的需求。”錢(qián)衛平說(shuō)，經(jīng)過(guò)２０年的發(fā)展，測控通信系統在４個(gè)方面取得了令國內外矚目的顯著(zhù)成就。

   ——支持飛行器測量通信導航能力大幅提高，軌道覆蓋率從最初的１０%左右達到７０%，未來(lái)到神十時(shí)將會(huì )達到百分之百。此項指標表明，中國將對有人空間活動(dòng)測控通信逐步實(shí)現全時(shí)域全空域的服務(wù)支持。

   ——系統的通信傳輸能力顯著(zhù)提高。從最早建立在地面通信覆蓋能力下的有限數傳能力，發(fā)展到提供不到一兆的帶寬，之后形成以?xún)烧诪榛編挼臄祿c通話(huà)合一的基本體系結構。天基系統建成后覆蓋率將大幅提高，通信帶寬也達到百兆級，科學(xué)數據、圖像信息等大碼率應用都能在這個(gè)體系結構下得以實(shí)現。

   ——服務(wù)可靠性及保障質(zhì)量穩步提升。由過(guò)去點(diǎn)對點(diǎn)的傳輸方式向新的扁平化結構發(fā)展，避免單點(diǎn)出現問(wèn)題后對整體傳輸能力的影響，由此使信息共享程度、系統使用靈活程度大大提高，特別是系統可靠性一旦有問(wèn)題，對故障的應對處理能力都大大提高。

   ——系統整體功能逐漸增強完善。根據中國航天事業(yè)的發(fā)展規劃，在導航通信大門(mén)類(lèi)下將走通用化發(fā)展之路，按國際通用的導航通信領(lǐng)域發(fā)展技術(shù)模式的目標去建設發(fā)展中國的導航通信系統，載人航天將成為整個(gè)系統重要支持的組成部分。