中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )在2012上海汽車(chē)零部件展覽會(huì )期間舉辦了“2012汽車(chē)變速器先進(jìn)制造技術(shù)及裝備國際研討會(huì )”。該會(huì )議目的是為了提高我國汽車(chē)高端裝備制造業(yè)的自主制造能力。

　　在國家發(fā)改委、財政部、工信部等部委發(fā)布的“關(guān)于組織實(shí)施智能制造裝備發(fā)展專(zhuān)項的通知”中，根據我國當前智能造裝備發(fā)展的現狀，“專(zhuān)項”將重點(diǎn)支持研發(fā)汽車(chē)制造等領(lǐng)域所需的智能成套設備、關(guān)鍵智能部件，近期將重點(diǎn)支持包括推進(jìn)工業(yè)機器人和關(guān)鍵智能部件的應用，如與汽車(chē)相關(guān)的機器人汽車(chē)焊接自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、數字化車(chē)間及智能物流系統等項目。以需求為牽引，工藝為先導，強調用戶(hù)參與，最終以產(chǎn)業(yè)化轉化成果為目標的新的國家重大技術(shù)裝備專(zhuān)項中，汽車(chē)裝備相關(guān)的項目就有14項之多，約占總項目的五分之一以上。

　　來(lái)自機械科學(xué)研究總院的資深顧問(wèn)陳長(cháng)年指出，具有感知、分析、推理、決策、控制功能的智能制造裝備，是高端裝備的核心，是制造裝備的前沿和制造業(yè)的基礎。他預計未來(lái)5~10年智能制造裝備產(chǎn)業(yè)將獲得高速成長(cháng)，未來(lái)5年可實(shí)現年平均25%以上的復合增長(cháng)率。

　　陳長(cháng)年舉例說(shuō)，一臺高水平的高速高效智能加工中心，可以在10分鐘內僅通過(guò)2次裝夾即完成對一臺3.0升V6發(fā)動(dòng)機鋁合金氣缸體的幾乎全部加工任務(wù)，非常適合于變品種工件批量生產(chǎn)的安排，而其核心是變品種的編程和自動(dòng)的刀具選擇。

　　同樣，僅以一個(gè)換刀工序來(lái)說(shuō)，往往它會(huì )占據一臺加工中心的相當一部分工作時(shí)間。而對于像鋁合金這樣的易加工材料而言，其真正的實(shí)際加工時(shí)間可能只占到機床總工作時(shí)間的30%。因此，從某種意義上說(shuō)刀具的作用在智能加工生產(chǎn)中也占有舉足輕重的地位。來(lái)自肯納金屬公司的陳偉明就介紹，如果大量采用復合刀具，可大大減少換刀時(shí)間，并且可以相應減少刀具的費用。

　　除了傳統齒輪行業(yè)已經(jīng)非常熟悉的齒輪、專(zhuān)用齒輪以及齒輪軸的各種先進(jìn)工藝外，自動(dòng)變速器薄壁殼體的加工、CVT錐輪盤(pán)的加工、CVT金屬帶的制造、電磁閥細長(cháng)孔的加工、AT離合器轂的加工，以及自動(dòng)變速器柔性自動(dòng)裝配、檢測設備，自動(dòng)變速器實(shí)驗設備的設計制造等，都成為擺在業(yè)內人士面前的自動(dòng)變速器領(lǐng)域的難題。

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)韓鐳表示，已連續三年居全球新車(chē)生產(chǎn)量首位的中國，汽車(chē)裝備的進(jìn)口量也是世界第一的，70%以上的關(guān)鍵設備仍然需要進(jìn)口，從某種程度上大大影響了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng )新能力。他以中國濟南機床廠(chǎng)的自動(dòng)鍛壓生產(chǎn)線(xiàn)中標美國福特汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)為例指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng )新從根本上說(shuō)要在制造環(huán)節上也具有自主能力。