據美國物理學(xué)家組織網(wǎng)近日日報道，美國明尼蘇達大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)出一種通過(guò)車(chē)輛磁場(chǎng)測量車(chē)距的裝置。裝有這種設備的汽車(chē)就如同有了“觸須”一樣www.cechina.cn，能夠“感覺(jué)”到自己與附近6米內其他車(chē)輛的距離，從而避免發(fā)生事故。相關(guān)論文發(fā)表在最新一期的《應用物理學(xué)快報》雜志上。
　　負責該項研究的泰格·伍彥和雷杰·瑪米發(fā)現每輛車(chē)上都有磁場(chǎng)，不但輪轂、發(fā)電機、空調系統、揚聲器上帶有磁場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機缸體、變速箱、傳動(dòng)系統等這些金屬部件同樣也具有磁性。并且，在較小范圍內，車(chē)輛間距與磁場(chǎng)大小成反比關(guān)系。這或許能為近距離車(chē)距的測量提供一種全新的方法。為證實(shí)這一設想，研究人員對不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行了實(shí)驗CONTROL ENGINEERING China版權所有，結果發(fā)現在6米范圍內，車(chē)輛磁場(chǎng)與車(chē)距間存在明確的相關(guān)性。
　　根據這一原理，研究人員開(kāi)發(fā)出了一種名為各向異性磁阻(AMR)傳感器。它包含一個(gè)具有鎳鐵涂層的硅片，能夠檢測到路過(guò)車(chē)輛對周?chē)艌?chǎng)產(chǎn)生的影響，從而估算出車(chē)輛之間的距離。雖然該技術(shù)此前曾被用于測量交通流量CONTROL ENGINEERING China版權所有，但將其用于測量車(chē)距還是第一次。
　　不過(guò)研究人員隨后發(fā)現，車(chē)距并不是影響磁場(chǎng)變化的唯一變量，車(chē)輛的類(lèi)型、大小以及位置等因素都與此相關(guān)。要在不知道其他變量的情況下估算車(chē)輛的位置，就要使用兩個(gè)各向異性磁阻傳感器并采用一種適應算法。這樣只要駛來(lái)的車(chē)輛近道足以影響兩個(gè)傳感器時(shí)候，根據兩個(gè)傳感器數據就能準確估算出本車(chē)的位置www.cechina.cn，從而不受車(chē)輛類(lèi)型、大小和位置的干擾。
　　研究人員稱(chēng)，這種傳感器能快速檢測到即將發(fā)生的碰撞并通過(guò)中控系統讓車(chē)輛內部的設備作出反應，如收緊安全帶、打開(kāi)安全氣囊等，從而能最大限度地保護駕駛員和乘客的安全。在這種傳感器大規模商業(yè)化應用和普及后，其精度將獲得進(jìn)一步的提高。
　　磁場(chǎng)測距并不是第一個(gè)被用于測量車(chē)距的技術(shù)www.cechina.cn，除此外還有雷達測距和激光測距等技術(shù)。但研究人員稱(chēng)，與AMR傳感器相比，它們有兩個(gè)顯著(zhù)缺點(diǎn)：一是近距無(wú)效(至少要大于1米)，二是成本較高(一套普通的雷達測距裝置成本超過(guò)1000美元)。相比之下，AMR傳感器不但具有距離越近越精確的優(yōu)點(diǎn)，價(jià)格上也更具優(yōu)勢(單個(gè)成本不到10美元)。