從揚州大學(xué)信息工程學(xué)院了解到，該校研發(fā)的智能交通物聯(lián)網(wǎng)項目目前已經(jīng)實(shí)施過(guò)半。信息工程學(xué)院副院長(cháng)李云表示，揚州年內有望實(shí)現“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，屆時(shí)交通將實(shí)現智能誘導，一路綠燈將不再是夢(mèng)想。 
　　原理：
　　汽車(chē)配“身份證”，路面狀況全知曉
　　據李云介紹，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”其實(shí)就是為每個(gè)汽車(chē)配上身份證CONTROL ENGINEERING China版權所有，錄上該車(chē)輛車(chē)牌號等信息，這是屬于該車(chē)輛的微型數據信息庫，車(chē)輛是走是停，在哪條路上這些信息都會(huì )傳遞到后臺應用程序作出相應處理，進(jìn)而為廣大車(chē)主進(jìn)行提示哪些路段擁擠，哪些路段比較寬松。
　　李云介紹，這套系統采用的其實(shí)是現在已經(jīng)廣泛使用的RFID，也就是視頻識別技術(shù)。應用到“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”上，其實(shí)就是在汽車(chē)上貼上專(zhuān)屬應用標簽，即該車(chē)輛的身份證控制工程網(wǎng)版權所有，然后在路口紅綠燈處安裝閱讀器，由閱讀器發(fā)射一定頻率的無(wú)線(xiàn)電波能量給應用標簽，標簽將內部的數據傳出后，閱讀器接受并解讀數據，送給應用程序做相應的處理。
　　優(yōu)勢：
　　智能加安全，駕車(chē)出行更安心
　　李云介紹說(shuō)，使用這套系統后，揚州市區哪條路上比較擁堵，哪條路上車(chē)輛較少就一目了然了。目前揚州大學(xué)與本地企業(yè)合作的項目“基于視頻信息的駕駛員狀態(tài)檢測裝置的研制”已經(jīng)成功，這是一套通過(guò)感應系統探測司機駕駛狀態(tài)的裝置。當司機在駕駛過(guò)程中出現因困乏而打盹或者醉酒駕駛動(dòng)作異常時(shí)，該裝置都會(huì )檢測到并作出警示。
　　如果是在閱讀器分布密集的地段，突然與電子標簽失去信息CONTROL ENGINEERING China版權所有，那就差不多可以斷定這輛車(chē)出現了事故。
　　難題：
　　成本高，大規模推廣難度大
　　雖然現在智慧交通項目已經(jīng)實(shí)施近半，但是要推廣還是有很大的難度。大量的私家車(chē)如何做到都聯(lián)網(wǎng)，需要一定的過(guò)渡時(shí)間。其次，為汽車(chē)配置電子標簽成本并不高，只需不到十元的成本。但是在各個(gè)路口安裝閱讀器就像安裝攝像頭一樣，需要大量財力。
　　未來(lái)：
　　智慧交通、智慧城市不是夢(mèng)想
　　“智慧城市有三個(gè)層次?！崩钤茖τ浾哒f(shuō)控制工程網(wǎng)版權所有，“第一個(gè)層次是感知城，比如說(shuō)現在我們的城市交通，大多由紅綠燈指揮，是由地感線(xiàn)圈和視頻監控完成的。這就是感知的層面。第二個(gè)層次是傳輸城，現在我們的交通官網(wǎng)還有自制網(wǎng)絡(luò )都是一個(gè)信息傳輸的過(guò)程，傳輸城就是信息化的城市。第三個(gè)層次就是最后的一個(gè)云計算的階段，這才是真正意義上的智慧城市。城市交通網(wǎng)絡(luò )就是一個(gè)巨大的數據信息庫，完全由信息控制，是一個(gè)真正的安全CONTROL ENGINEERING China版權所有，智能的系統?！崩钤茖τ浾哒f(shuō)控制工程網(wǎng)版權所有，“現在我們雖然離智慧城市還有一些距離，但這個(gè)夢(mèng)想很快就要實(shí)現?！?!-- 2012/6/13 12:17:05-->