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12月2日消息，我國首列自主知識產(chǎn)權的直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)將會(huì )在南車(chē)四方下線(xiàn)。這輛列車(chē)的核心關(guān)鍵技術(shù)完全實(shí)現了自主化，整車(chē)的國產(chǎn)化率是達到了90%以上，打破了國外技術(shù)的壟斷，極大降低了列車(chē)制造和運用、維護的成本。
直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)是當今世界最先進(jìn)的城市軌道交通移動(dòng)的裝備，它因采用了直線(xiàn)電機牽引技術(shù)而得名，與傳統的旋轉電機地鐵列車(chē)相比有著(zhù)工程造價(jià)低、爬坡性能好、噪音低、曲線(xiàn)通過(guò)能力強等技術(shù)和性能優(yōu)勢，比較適合于大坡度、轉彎多、城市地質(zhì)結構復雜的區域內運行，目前加拿大、美國、日本等全球的10多條地鐵線(xiàn)路采用了這一類(lèi)型的地鐵列車(chē)。
直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)已經(jīng)有近30年的安全可靠運用時(shí)間，從05年底開(kāi)始，廣州、北京等城市軌道交通已經(jīng)開(kāi)始應用這一類(lèi)型的地鐵列車(chē)。但是這些正在運行的列車(chē)是集成了國外的先進(jìn)技術(shù)制造而成，并沒(méi)有自主知識產(chǎn)權。
歷經(jīng)一年半的時(shí)間，今天要下線(xiàn)的直線(xiàn)電梯地鐵列車(chē)最關(guān)鍵的核心部位已經(jīng)實(shí)現了自主化。據了解，直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)現在正在準備申請20多項技術(shù)專(zhuān)利。南車(chē)四方的工作人員介紹說(shuō)，直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)將應用于廣州地鐵5號線(xiàn)，它會(huì )采用6輛編組的形式，比原有的5號線(xiàn)地鐵列車(chē)重量減輕了三噸左右，極大降低了能耗。在通過(guò)一系列的行駛和運行實(shí)驗、應用考核后，將會(huì )在我國推廣應用。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號