來(lái)源： 百方網(wǎng) 

   三菱汽車(chē)在公布新設工廠(chǎng)的同時(shí)，向新聞媒體開(kāi)放了該工廠(chǎng)。制造成本的降低是通過(guò)三項手段實(shí)現的：1、減少了中間漆及面漆工序中的噴涂機器人臺數；2、導入新型噴涂槍?zhuān)瑴p少了涂料浪費；3、在底漆浸漬工序中“全球首次”（三菱汽車(chē)）導入車(chē)身搬運機，縮短了生產(chǎn)線(xiàn)。
 　　
   ①機器人臺數的減少方面，將以前中間漆及面漆工序中的18臺機器人減少到了14臺。使用比原機型輕約40％的安川電機制造的機器人，將以往設置在地板上的機器安裝在墻面較高的位置上，擴大了每臺機器人的噴涂范圍。
 　　
   噴涂車(chē)身上部時(shí)，使用原來(lái)的落地式機器人時(shí)需要在輸送線(xiàn)左右各設1臺。而安裝到墻面較高的位置上則可僅用1臺來(lái)噴涂車(chē)身上部的幾乎整個(gè)面。由于機器人臺數減少，設置面積變小，因此可將中間漆和面漆的生產(chǎn)線(xiàn)長(cháng)度從153m縮短至146m，這也為降低成本做出了貢獻。
 　　
   ②向車(chē)身噴附涂料的新型噴涂槍采用瑞士ABB公司制造的筒式產(chǎn)品。使用時(shí)只在筒內放入必要量的涂料，由此將高價(jià)涂料的浪費量減少了約6成。而原來(lái)是從涂料調配處通過(guò)管道將涂料運至噴涂槍?zhuān)淖兺苛戏N類(lèi)時(shí)將管道內殘留的涂料清洗掉。
 　　
   ③底漆工序中的車(chē)體搬運機導入了為提高防銹性能而將車(chē)體浸在盛滿(mǎn)水性環(huán)氧溶劑的大槽中進(jìn)行電沉積的浸漬工序。搬運機的特點(diǎn)是可大幅改變車(chē)身前后方向的角度。用L字形的支撐器提著(zhù)車(chē)身的前方和后方，通過(guò)上下移動(dòng)前后支持器來(lái)改變車(chē)身的角度。原來(lái)是用兩個(gè)衣架狀的支撐器來(lái)提著(zhù)車(chē)身，但支撐器的支點(diǎn)分別與同為搬運用途的鏈條連接，不能獨立于軌道的傾斜之外單獨改變車(chē)身的角度。
 　　
   通過(guò)改變車(chē)身角度，加大入槽及出槽角度，便可縮短生產(chǎn)線(xiàn)的長(cháng)度。生產(chǎn)線(xiàn)為30m左右，比原來(lái)縮短了約30％。此外，還可在槽內根據車(chē)身形狀來(lái)微調角度，去除入槽時(shí)滯留的空氣，由此提高溶劑的附著(zhù)性。另外，通過(guò)加大出槽角度，還可使溶劑輕松“抗下垂”。車(chē)身入槽到出槽的時(shí)間為3分鐘左右。搬運機由日本大氣社（TAIKISHA）和大福（DAIFUKU）共同開(kāi)發(fā)。環(huán)氧溶劑由立邦涂料（Nippon Paint）制造，向槽內實(shí)施了約300V電壓。
 　　
   為了減少能耗，將工廠(chǎng)改為了三層構造，從而減少了制冷所需能量。具體來(lái)說(shuō)，就是將烘干和烤漆等使用熱量的工序設在工廠(chǎng)的三樓，將運行機器人等大耗能裝置的工序設在二樓，將人工操作的工序設在一樓。由于熱量會(huì )自然上升，因此將產(chǎn)生熱量的工序設在工廠(chǎng)的上層，便可降低工人所在的一樓的溫度，減少冷氣的使用。三菱汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)本部生產(chǎn)技術(shù)部長(cháng)高橋正樹(shù)自信地說(shuō)：“雖然這個(gè)想法很簡(jiǎn)單，但是加以徹底運用的噴涂工廠(chǎng)卻別無(wú)僅有。”
 　　
   中間漆和面漆改為水性涂料

   VOC的減少是通過(guò)將中間漆及面漆工序中的溶劑涂料改為水性涂料實(shí)現的。為此采用了已在三菱汽車(chē)水島工廠(chǎng)積累豐富經(jīng)驗的“三濕工藝”。原來(lái)是在中間漆工序中噴涂溶劑涂料后用140℃的干燥爐干燥。面漆工序也是先涂一次溶劑涂料，之后再涂一次使表面精致的溶劑涂料，并用干燥爐燒烤。

   而此次將中間漆工序使用的涂料以及面漆工序中第一次使用的涂料從溶劑涂料改為了水性涂料。為了使用水性涂料，增設了噴涂水性涂料后吹送約80℃的熱風(fēng)，使水分蒸發(fā)的工序。由此省去了中間漆工序后的干燥爐
 　　
   此外，為了去除甲醛等有害物質(zhì)，還在干燥爐中新導入了蓄熱式除臭裝置。該裝置可將干燥爐的排放氣體加熱至850℃左右的高溫，對其中含有的甲醛等實(shí)施氧化分解。
 　　
   此次噴涂工廠(chǎng)的新建工程是從2007年前后開(kāi)始的。該工廠(chǎng)自1977年建成以來(lái)已經(jīng)過(guò)34年，陳舊化嚴重。而且，在日本大氣污染防止法于2006年頒布后，也需要達到該法規的要求。