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   新華網(wǎng)北京４月２８日電題：新聞分析：自主品牌突圍方向應圍繞新能源、品牌和服務(wù)提升

   新華社記者南辰

   第１２屆北京國際車(chē)展，一汽、東風(fēng)、上汽、長(cháng)安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長(cháng)城、江淮、眾泰、東南汽車(chē)、海馬、力帆、華泰、中興、蓮花汽車(chē)等自主品牌廠(chǎng)家集體亮相，在國際Ａ級車(chē)展上一展中國自主車(chē)的風(fēng)采。

   記者認為，分析本次車(chē)展自主品牌發(fā)布的集團戰略和展品的技術(shù)特色，未來(lái)，自主品牌擺脫市場(chǎng)困境的突圍方向應重點(diǎn)圍繞新能源、品牌和服務(wù)的提升。

   純電驅動(dòng)為自主品牌新能源指明戰略取向

   就在本屆北京國際車(chē)展召開(kāi)前夕，《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（２０１２－２０２０年）》正式通過(guò)。規劃指出，要以純電驅動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向，當前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節能內燃機汽車(chē)，提升我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。分析本屆車(chē)展上自主品牌展臺上的新能源展品，很好地貼合規劃中的純電驅動(dòng)戰略取向。

   在北京車(chē)展上，吉利在原“吉利魔卡”概念車(chē)基礎上成功打造的“吉利魔卡二代”引人關(guān)注。這款概念車(chē)采用純電驅動(dòng)，其內置的通用型電動(dòng)輪椅提供無(wú)障礙關(guān)懷，內部可藏可折疊的自行車(chē)、可折疊嬰兒車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等，與內飾融為一體。特別值得一提的是，吉利魔卡二代不僅僅是一款概念車(chē)，它經(jīng)過(guò)了大量的工程化驗證，很多的零部件均具備量產(chǎn)化條件，而且伴隨著(zhù)設計開(kāi)發(fā)，還誕生了１００多項的創(chuàng )新專(zhuān)利，極具量產(chǎn)前景。

   北汽展出的Ｅ１５０?。遥牛牛衷龀淌诫妱?dòng)轎車(chē)，在已有純電動(dòng)汽車(chē)平臺上搭載了全新開(kāi)發(fā)的增程器發(fā)電系統，一旦動(dòng)力電池的可用容量超過(guò)了設定下限，車(chē)輛將自動(dòng)切換到增程模式，依靠增程發(fā)電系統繼續前進(jìn)，綜合工況總續駛里程可達４００公里以上，從而破解了純電動(dòng)車(chē)續駛里程短，充電不便，不適宜長(cháng)距離出行的問(wèn)題。

   華晨中華Ｈ５３０增程式電驅動(dòng)車(chē)是在Ｈ５３０車(chē)型基礎上，加裝了增程式純電動(dòng)系統。該款車(chē)型可憑借車(chē)載電池所儲備的電量，“零油耗、零排放”地行駛６０公里。當車(chē)載電池量消耗至最低臨界限值時(shí)，增程式發(fā)電機將自動(dòng)啟動(dòng)并為其繼續提供電能，以實(shí)現最高３００公里的續航能力。

   此外，比亞迪全新ＤＭ雙模電動(dòng)車(chē)“秦”、長(cháng)安Ｅ３０純電動(dòng)汽車(chē)、廣汽傳祺Ｅ－Ｌｉｎｋｅｒ小型純電動(dòng)功能概念車(chē)等展車(chē)，集中展示了自主品牌在純電驅動(dòng)方面的創(chuàng )新成果。下一步，這些展車(chē)要完成從展臺到市場(chǎng)的跨越，還需要地方積極落實(shí)新能源汽車(chē)各項補貼和推進(jìn)政策，并在充電樁等硬件環(huán)境建設上下功夫。

   根據跨國巨頭和自主品牌廠(chǎng)家公布的投放計劃，２０１３年有望成為電動(dòng)車(chē)密集上市的高峰期。屆時(shí)，展臺上的“數據ＰＫ”將轉化為市場(chǎng)上真刀真槍的競爭。

   向中高端和豪華陣營(yíng)轉型升級

   本屆北京車(chē)展，一汽、上汽、北汽等自主品牌廠(chǎng)家紛紛展出中高端甚至豪華車(chē)，提升品牌向上突圍的戰略意圖十分明顯。

   中國一汽集團公司董事長(cháng)徐建一介紹：“我們已經(jīng)形成了完整的支撐體系，在紅旗產(chǎn)品的發(fā)展規劃上，中國一汽為打造紅旗精品投入了最優(yōu)良的資源。建成獨立的紅旗生產(chǎn)項目團隊，達到１６００多人。項目啟動(dòng)以來(lái)累計投入產(chǎn)品研發(fā)費用５２億元，開(kāi)發(fā)了Ｈ（公商務(wù)車(chē)）、Ｌ（豪華車(chē)）兩大系列紅旗整車(chē)產(chǎn)品。‘十二五’期間一汽將再投入１０５億元，進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力。未來(lái)五年紅旗產(chǎn)品將投放兩款ＳＵＶ，一款商務(wù)車(chē)和一款中型禮賓客車(chē)。”

   長(cháng)期以來(lái)，自主品牌在豪華陣營(yíng)基本是一片空白。而作為自主品牌中含金量最高的紅旗，最有希望通過(guò)自主創(chuàng )新回到豪華車(chē)陣營(yíng)。尤其是本次紅旗的復興，融入了一汽近些年“耐得住寂寞”潛心研發(fā)的自主成果。

   例如，在紅旗產(chǎn)品的核心技術(shù)上，紅旗轎車(chē)項目實(shí)現了從概念設計到工程設計，從事業(yè)驗證到生產(chǎn)準備全過(guò)程的自主開(kāi)發(fā)，擁有全套數據文件和經(jīng)驗積累，擁有完全自主知識產(chǎn)權，在研發(fā)深度上實(shí)現了從Ａ、Ｂ級車(chē)向Ｃ、Ｄ級車(chē)擴展和跨越。紅旗產(chǎn)品擁有自主的Ｖ１２、Ｖ８、Ｖ６和四缸正壓系列發(fā)動(dòng)機，全新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)系統、電子電器、網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)身與內外飾等，在工藝技術(shù)、材料研究與應用、裝備制造技術(shù)等方面有獨到優(yōu)勢，熱沖壓技術(shù)、激光焊接技術(shù)等達到國際先進(jìn)水平。

   尤其是此前公布征求意見(jiàn)的公務(wù)車(chē)采購目錄，顯示了未來(lái)公務(wù)車(chē)采購向自主品牌傾斜的鮮明趨勢。而政府高端公務(wù)車(chē)采購后續政策的走向，關(guān)系到紅旗此輪復興的前景，值得關(guān)注。

   縱觀(guān)國內自主品牌整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，鮮有躋身高端和豪華陣營(yíng)的企業(yè)。而現在，通過(guò)不同的創(chuàng )新路徑，一汽紅旗、吉利控股的沃爾沃等品牌有望徹底打破這一尷尬局面。

   提升服務(wù) 在轉型升級中贏(yíng)得信任

   本屆北京國際車(chē)展上，各大自主品牌對服務(wù)戰略的重視值得關(guān)注。自主品牌作為后來(lái)者，要想贏(yíng)得消費者的信任，應當在服務(wù)上付出比合資品牌更大的努力，用真誠和服務(wù)為品牌升級護航。

   中國已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在規模急劇擴張以后，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級和盈利模式轉變的挑戰，市場(chǎng)已經(jīng)做大，要進(jìn)一步做強，要求企業(yè)尤其是自主品牌在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域實(shí)現質(zhì)的飛躍，順應用戶(hù)需求，構建標準化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、規?；?、一體化的服務(wù)品牌，已成為汽車(chē)企業(yè)搶占競爭制高點(diǎn)的必然選擇。

   車(chē)展上，中國一汽正式發(fā)布了“ＴＱＣ”全品質(zhì)關(guān)愛(ài)服務(wù)品牌，其內涵為，不論何時(shí)、何地、何事，中國一汽都將以標準化、專(zhuān)業(yè)化的高品質(zhì)服務(wù)，細致入微的個(gè)性化關(guān)愛(ài)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，踐行品牌承諾。

   北京汽車(chē)股份有限公司副總裁董海洋也對記者表示，目前北京汽車(chē)Ｅ系列在全國率先實(shí)施汽車(chē)三包，而且北汽在以后推出的轎車(chē)上也將推行這個(gè)政策。“自主品牌面臨更大的挑戰就是，一定要讓我們的消費者樹(shù)立起購買(mǎi)自主品牌的信心。所以我們要把售后服務(wù)做好。我們推出汽車(chē)三包，這一方面反映了我們對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，另外一方面說(shuō)明我們作為自主品牌對客戶(hù)的利益關(guān)懷是真實(shí)的，不是體現在口號上和說(shuō)辭上。”董海洋表示。

   記者注意到，比亞迪、一汽紅旗等自主品牌廠(chǎng)家都推出了長(cháng)于現行國家標準的保修期限。這種彎下腰扎扎實(shí)實(shí)為消費者做好服務(wù)的心態(tài)正是自主品牌非常需要的。