廠(chǎng)家在定價(jià)策略上弄得玄之又玄，其實(shí)也是本山大叔的招數———忽悠。

    打開(kāi)各大汽車(chē)網(wǎng)站，醒目的降價(jià)標題在當下更加耀眼。與今年年初一直討論到年中的漲價(jià)話(huà)題，對比異常強烈。想想廠(chǎng)家每次在公布新車(chē)定價(jià)時(shí)，都會(huì )為高價(jià)格（福美來(lái)、海福星、海馬3）找出無(wú)數個(gè)理由；沒(méi)多久，價(jià)格一路下跌，也沒(méi)見(jiàn)廠(chǎng)家說(shuō)出個(gè)子丑寅卯來(lái)。

    有消費者說(shuō)了:廠(chǎng)家在定價(jià)策略上弄得玄之又玄，其實(shí)也是本山大叔的招數———忽悠。如此說(shuō)來(lái)，廠(chǎng)家關(guān)于車(chē)價(jià)的定奪言論，究竟是騙局還是策略，或者是表象與實(shí)質(zhì)的合一?

    從事汽車(chē)報道已有幾年，見(jiàn)多了廠(chǎng)家關(guān)于新車(chē)定價(jià)的種種方略，少有定出讓市場(chǎng)驚喜的價(jià)格的。印象中只有廣州本田第七代雅閣公布價(jià)格時(shí)，發(fā)布會(huì )現場(chǎng)的媒體給予了長(cháng)時(shí)間的掌聲，在一款依然暢銷(xiāo)的車(chē)型基礎上，價(jià)格與配置所值疊加多達5萬(wàn)元以上。第七代雅閣也保持了較長(cháng)時(shí)間的穩定價(jià)格。在其它車(chē)型的發(fā)布會(huì )上，給予價(jià)格的掌聲也時(shí)有聽(tīng)到，但事后總是有一種虛無(wú)的感覺(jué)———往往沒(méi)過(guò)多久，車(chē)價(jià)就會(huì )一路下跌。有的廠(chǎng)方高層高調宣稱(chēng)，此價(jià)格將保持兩三年不變，結果是連兩三個(gè)月都沒(méi)保??；沒(méi)過(guò)半年，自個(gè)兒先宣布降價(jià)了。相信媒體這時(shí)也懶得去問(wèn)當初的承諾到底算什么東西了吧。

    在為新車(chē)高價(jià)找理由時(shí)，廠(chǎng)方常常說(shuō)研發(fā)投資巨大，動(dòng)輒高達幾億甚至十億。我不想再去細究國內的車(chē)型是否真的做到了與國際市場(chǎng)同步，但不得不說(shuō)的是，這所謂高達幾億甚至十億的資金往往只是用來(lái)說(shuō)事用的。以合資公司的產(chǎn)品為例，國內車(chē)型清一色的是引入型，即使是宣稱(chēng)專(zhuān)為中國市場(chǎng)量身定做的，也只是考慮到我國市場(chǎng)的特殊需求，做了些改動(dòng)而已，根本不可能以巨資來(lái)做投入。為了迎合國內消費者的喜好，有廠(chǎng)家甚至強調引進(jìn)的是歐洲版或者美國版，這就更不可能需要投巨資。所以，以此來(lái)為高價(jià)格找理由就不過(guò)是自欺欺人的伎倆而已。

    前一段因為鋼材漲價(jià)，有廠(chǎng)家大張旗鼓地公開(kāi)提價(jià)，也有的還給出個(gè)優(yōu)惠期限，聲明過(guò)期再漲價(jià)，現在想來(lái)實(shí)在可笑。如果這是一種營(yíng)銷(xiāo)技巧，以引起市場(chǎng)的關(guān)注，就實(shí)在是下下策；如果廠(chǎng)家真的作如是觀(guān)，該公司的車(chē)落到難賣(mài)的地步，就更沒(méi)有什么怨天尤人的了———純屬自作孽也。

    在廠(chǎng)家與專(zhuān)家們呼吁國慶長(cháng)假買(mǎi)便宜車(chē)的努力已證明無(wú)效之后，10月底已至，車(chē)價(jià)的降幅與涉及的范圍又進(jìn)一步擴大。一位在國慶期間堅守沒(méi)出手的朋友對我說(shuō)：看看，按照愛(ài)因斯坦的相對論，1個(gè)月不到，我就凈賺了一萬(wàn)多元；沒(méi)準年底能賺更多!

    消費者借愛(ài)因斯坦來(lái)回應廠(chǎng)家，也算是以其人之道還治其人之身了吧。