上海大眾旗下的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商凌先生對于汽車(chē)金融業(yè)務(wù)越來(lái)越感到寒心。

    中國車(chē)市自從三季度以來(lái)急遽下跌，買(mǎi)車(chē)的消費者寥寥無(wú)幾，借貸買(mǎi)車(chē)者更少得可憐。而他自己因為庫存車(chē)輛越來(lái)越多，對汽車(chē)金融公司的依賴(lài)卻越大。但是，在目前的市道下，像他這樣的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，想要從汽車(chē)金融公司或者銀行的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)部貸到款，已經(jīng)是難上加難。

    “今年以來(lái)，伴隨著(zhù)政府的銀根緊縮政策，對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商貸款的條件變得更苛刻了。首先，要沒(méi)有虧損的記錄；其次，你要找到擔保人?！痹诹柘壬磥?lái)，廠(chǎng)商們今年要完成年初定的銷(xiāo)量目標都很難，更遑論他們經(jīng)銷(xiāo)商要有贏(yíng)利了。更何況，第三季度以來(lái)，廠(chǎng)商們?yōu)榱舜龠M(jìn)銷(xiāo)量，明降暗降不斷，在價(jià)格戰硝煙彌漫的態(tài)勢下，想賺錢(qián)就更難了。去年他還有上百萬(wàn)的贏(yíng)利，到今年三季度一下子就變成了虧損?！盎旧辖?jīng)銷(xiāo)商都處于虧損狀態(tài)?！倍坏┨潛p，則貸款無(wú)門(mén)。

    對風(fēng)險的控制，是中國汽車(chē)金融公司第一位考慮的因素。

    東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)金融公司營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理殷耀亮先生表示，在中國汽車(chē)金融公司誕生的幾年里，中國監管部門(mén)對汽車(chē)金融監管?chē)栏?。在中國信用體系還不健全的情況下，汽車(chē)金融公司們對個(gè)人消費貸款審核也很審慎。比方說(shuō)，在中國普遍采用的“家訪(fǎng)”手段，就非常具有中國特色。在“家訪(fǎng)”的過(guò)程中，汽車(chē)金融公司可以對個(gè)人的資產(chǎn)情況作出更全面的評估，最后簽署合同時(shí)也是面簽，把壞賬的風(fēng)險控制在最小范圍內。

    據殷耀亮介紹，更重要的是，中國的汽車(chē)金融公司自發(fā)形成了“汽車(chē)金融協(xié)會(huì )”，每月聚會(huì )一次，各大公司做輪值主席，召集會(huì )議，每次就一個(gè)話(huà)題進(jìn)行研討?！霸跁?huì )上，每家公司都交流自己的經(jīng)驗得失，彼此借鑒和學(xué)習。大家是站在同一條船上的?！?/P>

    因此，中國的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)并不會(huì )出現如美國同行那樣的糟糕狀況。

    奇瑞汽車(chē)金融公司總經(jīng)理王師榮告訴《上海證券報》，中國的汽車(chē)金融相對安全，畢竟，中國僅僅有8%-10%的汽車(chē)消費者會(huì )選擇借貸，滲透率不高。

    資料顯示，自2004年中國第一家汽車(chē)金融公司成立以來(lái)，銀監會(huì )陸續批準設立了9家汽車(chē)金融公司。截至2007年12月底，已開(kāi)業(yè)的8家汽車(chē)金融公司資產(chǎn)總額達284.98億元，其中貸款余額255.15億元，負債總額228.22億元，所有者權益56.76億元，當年累計實(shí)現盈利1647萬(wàn)元。

    在贏(yíng)利率如此低的背景下，業(yè)內人士指出，要想在中國汽車(chē)金融領(lǐng)域取得突破，很像一場(chǎng)長(cháng)跑。中國汽車(chē)金融要做好“賺慢錢(qián)”的準備。

    上海通用汽車(chē)金融公司前總經(jīng)理魏德明曾對本報記者表示，通用汽車(chē)“甚至做好了等候一代人的準備?！倍Ｌ仄?chē)金融中國有限公司總裁胡裕翔也同樣認為，中國的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)還處于摸索階段。實(shí)際上，這是個(gè)對任何人都極具壓力的游戲場(chǎng)，但相對于資金實(shí)力更為雄厚的中外銀行來(lái)說(shuō)，汽車(chē)金融公司的處境一直頗為艱難。

    而自主品牌汽車(chē)公司的加入，則有望成為中國汽車(chē)金融的生力軍。其中華晨與通用電氣組建合資的汽車(chē)金融公司，江淮和長(cháng)安也都將在今年組建汽車(chē)金融公司，奇瑞也正在籌建自己的金融控股公司。
 
    籌建中的“奇瑞徽銀汽車(chē)金融公司”注冊資本擬為5億元，目前已經(jīng)進(jìn)入銀監會(huì )待批階段，并有望在今年年內獲得各主管部門(mén)批復成立。王師榮表示，在金融危機的襲擊下，中國車(chē)市顯然已經(jīng)告別了高增長(cháng)的年代，但汽車(chē)金融則代表了未來(lái)的發(fā)展方向。

    殷耀亮則認為，從近百年的美國汽車(chē)金融發(fā)展歷史中，我們可以吸取到很多有益的經(jīng)驗教訓。金融模式的過(guò)度創(chuàng )新和個(gè)人消費方面的過(guò)費超前，就是前車(chē)之鑒。