一直以來(lái)，日系車(chē)是石油行業(yè)生產(chǎn)用車(chē)的主流車(chē)型，輕型卡車(chē)系列有日產(chǎn)皮卡、慶鈴皮卡、江鈴皮卡等；越野車(chē)系列有豐田霸道、豐田蘭德酷路澤等。據不完全統計，在石油系統的中檔級汽車(chē)市場(chǎng)，最具市場(chǎng)競爭力的依然是幾款日系產(chǎn)品，尤其是連續十幾個(gè)月獲銷(xiāo)量冠軍豐田凱美瑞、第八代本田新雅閣和廣受贊譽(yù)的日產(chǎn)新天籟。這三款車(chē)都已成為石油市場(chǎng)的主力車(chē)型。那么，這三款車(chē)在性能、外觀(guān)和內飾上有什么具體區別呢？

　　第八代雅閣：寬大空間彰顯設計理念

　　與舊款發(fā)動(dòng)機相比，第八代雅閣的2.4升發(fā)動(dòng)機更注重高轉速的動(dòng)力表現，起步更具德系車(chē)的穩重。這款車(chē)的底盤(pán)調校體現出歐系車(chē)的堅韌，但懸掛系統稍顯硬朗，這在一定程度上影響了它的舒適性。

　　尺寸的增大是新雅閣的突出亮點(diǎn)。與第七代雅閣相比，新雅閣外形尺寸顯著(zhù)增大，軸距達2800毫米，幾乎是同級別車(chē)型中最大的，這滿(mǎn)足了顧客對空間的要求。第八代雅閣的造型體現了大氣、尊貴的設計理念，特別是車(chē)身側面貫穿首尾的“腰線(xiàn)”，遒勁有力卻不乏動(dòng)感。

　　第八代雅閣的內飾設計展現了時(shí)尚的格調，儀表臺創(chuàng )新地分為信息區和操控區，設計更加符合人體工學(xué)。富有特色的弧形中控臺設計不僅提升了空間，而且使駕駛安全性得到進(jìn)一步提高。第八代雅閣最大的優(yōu)勢在于寬大的車(chē)廂空間，不過(guò)內飾做工略顯粗糙。

　　新天籟：強勁動(dòng)力提高檔次

　　新天籟搭載了2.5升V6發(fā)動(dòng)機，在結構上比同級車(chē)更具優(yōu)勢，運轉品質(zhì)具有高級車(chē)的水準。其次，新天籟配備的CVT變速器杜絕了換擋的頓挫。另外，它的懸掛調校性也比較高，既具有對細小顛簸的過(guò)濾能力，同時(shí)也保證了它的舒適性，道路行駛優(yōu)勢格外明顯。

　　上一代天籟的外觀(guān)為鯨魚(yú)般渾圓的身軀，在當時(shí)幾乎是同級車(chē)中最“富態(tài)”的一款。不過(guò)新天籟卻走上了“修身”道路，它整體清秀了很多，車(chē)身尺寸現已不乏高檔質(zhì)感和各種豪華元素，但從視覺(jué)效果上看，仍不如那些“發(fā)?！钡耐壾?chē)顯得華貴。

　　新天籟的車(chē)廂質(zhì)感和造型都較接近高級品牌英菲尼迪的產(chǎn)品，和同級車(chē)相比，盡管空間上不占優(yōu)勢，但其車(chē)廂氛圍、內飾做工技高一籌。貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木裝飾、柔軟的皮革和獨具特色的階梯式中控臺，都讓人感受豪華舒適。

　　凱美瑞：商務(wù)氣質(zhì)提升整車(chē)質(zhì)感

　　在使用了215毫米寬胎增強輪胎抓地力后，雖然凱美瑞的穩定性有所加強，但操控始終不是它的強項。帶有VVT-i技術(shù)的2.4升發(fā)動(dòng)機并不如想象中的安靜，高轉速下的細膩程度也一般，看來(lái)經(jīng)濟省油才是這款發(fā)動(dòng)機的設計重點(diǎn)。盡管先進(jìn)性沒(méi)能體現在發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力上，但柔軟的懸掛系統會(huì )使它更加舒適。

　　主要針對北美市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的凱美瑞具有美系車(chē)特有的豪華感。盡管從尺寸上看凱美瑞不是同級車(chē)中的最強者，但論外觀(guān)的氣勢，確實(shí)無(wú)出其右。這種偏重商務(wù)氣質(zhì)的外觀(guān)正符合國內主流消費者的審美觀(guān)，而眾多鍍鉻裝飾的采用、多種富有質(zhì)感的車(chē)身漆色、HID氙氣大燈等裝備更提升了整車(chē)的質(zhì)感。

　　與外觀(guān)一樣，凱美瑞的內飾也著(zhù)重營(yíng)造豪華感。立體式發(fā)光儀表盤(pán)、車(chē)廂迎賓照明系統具有高級車(chē)的質(zhì)感，平展式前排座椅及帶電加熱的電動(dòng)前座椅等配置更增強了它的舒適性。至于空間，凱美瑞更是無(wú)可挑剔，可以滿(mǎn)足大多數場(chǎng)合的需要。