公交智能化改造又成了我市“創(chuàng )?！焙凸粌?yōu)先戰略的新亮點(diǎn)。據了解，公交公司已投資400萬(wàn)元，建立了后臺數據庫系統和總調度室，GPS全球衛星定位系統均已安裝調試完畢;1、2路線(xiàn)路車(chē)輛已進(jìn)行衛星定位，開(kāi)始實(shí)施模擬智能調度，并在100臺公交車(chē)上進(jìn)行試運營(yíng);首批智能公交電子站牌也將陸續安裝在天臺路沿線(xiàn)、中心廣場(chǎng)等16個(gè)站點(diǎn)，預計9月份可投入使用，4個(gè)現代化的站調室正在建設中。

　　調度室、車(chē)輛、車(chē)站三位一體

　　公交項目負責人邱榮介紹，智能公交系統就是把乘客、車(chē)輛和場(chǎng)站通過(guò)GPS和GPRS技術(shù)緊密結合在一起，便于公司統一管理，方便乘客搭乘和換乘。他說(shuō)，整個(gè)智能公交系統包括3大模塊：其一是總調度室中心系統，它可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)與運營(yíng)車(chē)輛的車(chē)載系統連接，對運營(yíng)車(chē)輛實(shí)施實(shí)時(shí)的遠程監控，并根據線(xiàn)路運行情況及時(shí)作出相應調度，以提高效率。其二是車(chē)載系統，這一系統安裝在公交車(chē)上，司機及時(shí)獲取調度室下發(fā)的信息，作出合理調整。其三是候車(chē)亭電子顯示系統。電子站牌安裝在候車(chē)亭，上面顯示出車(chē)輛線(xiàn)路和正在行駛的位置，乘客便可根據路程估算出車(chē)輛到站時(shí)間、以便合理選擇。

　　GPS車(chē)載機：確保安全運營(yíng)

　　一輛2路車(chē)的駕駛臺上安裝了一個(gè)黑色的長(cháng)方形盒子，上面標示著(zhù)報警、通話(huà)、撥號、事故、信息等功能按鈕。司機說(shuō)，這就是GPS車(chē)載機，他們以后的出行得聽(tīng)這小盒子指示。一位司機說(shuō)，雖然現在還處于試驗階段，但可以肯定智能車(chē)載系統將提高公交運行安全性。他可以通過(guò)車(chē)載機了解到車(chē)輛所處的位置，前后方運營(yíng)車(chē)輛的行進(jìn)狀態(tài)等信息，如果遇到交通事故、搶劫等突發(fā)狀況可以及時(shí)報警。據了解，車(chē)載機每隔7秒通過(guò)GPRS向總調度室發(fā)出該車(chē)各項數據，以便總調度室及時(shí)對車(chē)輛發(fā)動(dòng)機功能狀況、門(mén)控、輪胎氣壓、油耗、車(chē)速等情況進(jìn)行監控，司機在第一時(shí)間內就能將問(wèn)題車(chē)輛開(kāi)進(jìn)停保場(chǎng)檢修。

　　智能調度：候車(chē)心里有數

　　“外出坐公交車(chē)，最怕就是等車(chē)，車(chē)子什么時(shí)候來(lái)心里沒(méi)底!”許多市民如此抱怨。智能公交調度的運用將使這種抱怨成為歷史，市民的候車(chē)時(shí)間將更加平均與合理。

　　邱榮說(shuō)，通過(guò)智能系統，他們可以清楚地看到站內有多少臺車(chē)，每輛車(chē)在哪條線(xiàn)路上。如果出現幾趟車(chē)擠在一個(gè)站點(diǎn)，或者某個(gè)站點(diǎn)長(cháng)時(shí)間沒(méi)有車(chē)輛?？?，調度員會(huì )及時(shí)進(jìn)行有效調度，避免車(chē)輛扎堆，乘客卻等不到車(chē)的現象，縮短市民的候車(chē)時(shí)間。候車(chē)乘客可以直觀(guān)地了解到公交線(xiàn)路、運行站點(diǎn)、抵達時(shí)間等預報信息，估算出候車(chē)時(shí)間，做到等車(chē)心中有數。

　　那么，乘客何時(shí)才能真正享受智能公交所帶來(lái)的安全、便捷的服務(wù)呢?市建設局創(chuàng )模辦負責人表示，公交智能系統的建設在我省尚屬首次，需要逐日完善，全面推廣還需要一定時(shí)日。因為智能公交應用涉及到交通、規劃、電力、等多個(gè)部門(mén)的協(xié)調，目前我市許多道路基礎設施并不完善，比如說(shuō)建設路港灣式站點(diǎn)建設不到位，電力等基礎設施不能下埋，即使安裝電子顯示牌也不能夠使用。而且智能公交普及需購置大量的智能設備和基礎設施建設，籌集巨額資金也是一大難題。