2008年9月10日，東京(飛思卡爾日本技術(shù)論壇)– 隨著(zhù)汽車(chē)安全氣囊系統越來(lái)越先進(jìn)，并需要更多的碰撞檢測傳感器，汽車(chē)制造商也面臨著(zhù)降低成本、提高乘客安全的壓力。飛思卡爾半導體用下一代安全總線(xiàn)接口器件響應這一市場(chǎng)需求，為計劃在新車(chē)輛中使用的數量日益增加的碰撞傳感器帶來(lái)強勁、高速的通信。

　　飛思卡爾的用于遠程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時(shí)降低系統成本、提高系統抗噪性。這兩款產(chǎn)品均專(zhuān)為氣囊安全系統設計，它們使用廣泛采用的分布式系統接口(DSI)標準，把異地放置的壓力、加速度、乘客和安全帶扣傳感器與主安全氣囊電子控制單元連接起來(lái)。

　　Strategy Analytics全球汽車(chē)實(shí)踐副總裁Chris Webber表示：“隨著(zhù)汽車(chē)向更小、燃油效率更高的趨勢發(fā)展，安全功能的地位也在上升，車(chē)輛OEM及其供應商將越來(lái)越多地采用應用優(yōu)化的標準協(xié)議，如DSI，以最大限度地降低實(shí)施這些增強型系統的成本和復雜性。預計到2014年，汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )的所有應用內每年約連接20億個(gè)節點(diǎn)。作為領(lǐng)先的汽車(chē)IC供應商，飛思卡爾可以充分利用汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的這一增長(cháng)趨勢，支持當今和未來(lái)安全氣囊系統設計師的需求?！?/P>

　　分布式系統接口(DSI)協(xié)議，即領(lǐng)先的汽車(chē)安全總線(xiàn)，由飛思卡爾和TRW共同開(kāi)發(fā)。DSI 協(xié)議支持點(diǎn)到點(diǎn)、并行和菊花鏈網(wǎng)絡(luò )，一直由世界領(lǐng)先的輔助約束系統(SRS)安全氣囊制造商采用，包括TRW和DENSO公司。遵從DSI標準的產(chǎn)品已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史。

　　“我們已經(jīng)為眾多安全氣囊模塊使用了基于DSI的器件，而且對這些器件的需求將繼續增長(cháng)，以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的安全和先進(jìn)安全氣囊系統需求，”株式會(huì )社電裝社長(cháng)Mitsuhiko Masegi表示，“我們相信，飛思卡爾的新安全氣囊應用產(chǎn)品將會(huì )滿(mǎn)足當前及未來(lái)市場(chǎng)對安全氣囊的高性能和功能需求。我們預計，作為汽車(chē)半導體的領(lǐng)導者，飛思卡爾將會(huì )繼續開(kāi)發(fā)出能實(shí)現更安全汽車(chē)的解決方案?！?/P>

　　很多汽車(chē)OEM已經(jīng)在他們的汽車(chē)中使用了基于DSI的系統。新MC33781和MC33784 器件的設計廣泛征求了主要安全氣囊系統客戶(hù)的意見(jiàn)，采用下一代DSI 2.02版協(xié)議。

　　飛思卡爾副總裁兼模擬和混合信號產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Arman Naghavi表示：“DSI安全總線(xiàn)通過(guò)一個(gè)開(kāi)放、穩定和使用廣泛的安全總線(xiàn)標準，幫助安全氣囊制造商降低成本、加快產(chǎn)品面市。我們基于DSI的最新產(chǎn)品能夠幫助車(chē)輛制造商降低向汽車(chē)安全氣囊系統增加更多傳感器的成本，同時(shí)提供卓越的EMI性能和容錯性?！?/P>

　　飛思卡爾最新的DSI接口產(chǎn)品采用SMARTMOS? 8技術(shù)，以更低的每通道成本、經(jīng)改良的電磁干擾(EMI)簽名和更高的頂端總線(xiàn)速度，提供更多通道。4通道MC33781主接口器件可以支持高達200 KB每秒的數據傳輸速率。每個(gè)MC33784輔器件擁有兩個(gè)10位模擬輸入和三個(gè)邏輯輸入或輸出。

　　DSI器件的微分運算能夠降低EMI，支持容錯性和系統短路的檢測。頻率擴散通過(guò)把能量分散到眾多頻率，進(jìn)一步降低了干擾，從而也降低了任意一個(gè)頻率中的能量。

　　安全氣囊系統的全面硅解決方案

　　飛思卡爾是安全氣囊應用半導體產(chǎn)品的領(lǐng)先供應商，包括衛星安全氣囊模塊的主電子控制單元(ECU)。公司的安全氣囊系統產(chǎn)品包括16位S12和32位Power Architecture?微控制器(MCU)、壓力和加速傳感器以及基于SMARTMOS技術(shù)的模擬器件。飛思卡爾還能供應下一代安全氣囊系統的關(guān)鍵半導體元件。

　　安全系統(如碰撞前檢測和電子穩定程序(ESP)傳感器集群)在安全氣囊ECU內的集成，進(jìn)一步提高了系統復雜性，增加了所需傳感器的數量。新興市場(chǎng)中立法、消費行為和汽車(chē)增長(cháng)推動(dòng)了與安全氣囊有關(guān)的系統的需求。據Strategy Analytics分析，到2010年，安全氣囊電子控制單元的需求將達到6600萬(wàn)，安全氣囊衛星需求將達到1.32億;安全氣囊系統中使用的硅的總市場(chǎng)容量(TAM)將增長(cháng)到11.4億美元。

　　MC33781主接口產(chǎn)品特性

　　4個(gè)獨立的微分DSI通道，通道0上有偽總線(xiàn)開(kāi)關(guān)功能

　　每通道的數據速率高達200kbps，全雙工

　　雙串行外設接口(SPI)

　　增強型總線(xiàn)故障性能

　　每通道的自動(dòng)消息循環(huán)冗余校驗(CRC)的生成和校驗

　　帶有可尋址緩沖器的增強型寄存器集;每個(gè)通道一次可實(shí)現4個(gè)獨立輔命令的排隊

　　8位至16位消息，帶有0-8位CRC

　　每通道的獨立頻率擴散

　　32-Id SOICW 裸露焊盤(pán)

　　MC33784衛星傳感器輔接口產(chǎn)品特性

　　傳感器接口

　　2通道、10位模數轉換器

　　可配置為邏輯輸入或輸出的3個(gè)管腳

　　5V穩壓輸出

　　總線(xiàn)接口

　　單端或微分接收器

　　高階和低階總線(xiàn)開(kāi)關(guān)，改進(jìn)了常用模式的噪音抑制

　　帶振鈴功能的10MHz內部時(shí)鐘，提高了EMI性能

　　DSI菊花鏈器件

　　故障模式

　　欠壓檢測