2008年7月份，我國工業(yè)品出廠(chǎng)價(jià)格(PPI)同比上漲10%，比上月提高1.2%，中國經(jīng)濟運行遇到強大的通脹壓力。此外，以鋼材為代表的原材料價(jià)格不斷上漲，勞動(dòng)力成本快速增加，人民幣匯率持續走高，都給汽車(chē)制造業(yè)和機床工具業(yè)帶來(lái)了前所未有的壓力。

　　在汽車(chē)行業(yè)控制生產(chǎn)成本降低產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)格之機，我國的機床工具業(yè)面臨哪些機遇?

　　在2008年8月14日召開(kāi)的第三屆汽車(chē)及零部件制造技術(shù)論壇上，曾長(cháng)期在中國機床工具行業(yè)工作，后調任中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )，任裝備部部長(cháng)的陳長(cháng)年根據自身的經(jīng)歷作了發(fā)言。

　　汽車(chē)壓力機床機遇

　　陳長(cháng)年說(shuō)，近十幾年來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，約消費了全社會(huì )40%的機床。同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)投資的一半以上又用于購買(mǎi)制造裝備，其中進(jìn)口機床額約占機床采購總額的70%。這是造成我國機床進(jìn)口高速增長(cháng)的主要原因。

　　“十五”期間，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資達2350億元，預計“十一五”投資約4000億元?！笆濉逼陂g汽車(chē)工業(yè)購買(mǎi)設備的資金總額就達1600多億元，而“十一五”期間將突破2500億元。

　　而汽車(chē)企業(yè)的生存能力和國際競爭力越來(lái)越取決于制造成本的高低。在汽車(chē)生產(chǎn)的三大成本中，材料和人力成本不斷飆升，而殘酷的市場(chǎng)競爭又迫使汽車(chē)價(jià)格下降。因而，依賴(lài)進(jìn)口生產(chǎn)線(xiàn)制造中國汽車(chē)已經(jīng)難以為續。

　　陳長(cháng)年認為，國產(chǎn)設備有價(jià)格方面的優(yōu)勢，因此在通脹的壓力下，中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展給國產(chǎn)機床工具業(yè)帶來(lái)了機遇。

　　以上海華普發(fā)動(dòng)機有限公司為例，這家擁有世界一流設備的企業(yè)為了降低成本，已開(kāi)始在某設備上與國產(chǎn)設備制造商尋求合作。該公司總工程師朱超聲稱(chēng)，公司目前需要兩條高性能、質(zhì)量穩定可靠的柔性機加工線(xiàn)，用來(lái)生產(chǎn)氣缸體和氣缸蓋。如果購進(jìn)國產(chǎn)設備，價(jià)格將是進(jìn)口設備的1/3～1/2。

　　另外，該公司目前已與中國機械科學(xué)研究總院聯(lián)合申請國家863計劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)重點(diǎn)項目，希望能聯(lián)合攻關(guān)該項目中的“列車(chē)、汽車(chē)重要零部件及裝配線(xiàn)在線(xiàn)測量系統”課題。

　　據朱超聲分析，如果自主研發(fā)順利的話(huà)，這些具備高精度的在線(xiàn)自動(dòng)檢測裝置和系統的價(jià)格也會(huì )是引進(jìn)國外設備的1/3～1/2。

　　技術(shù)落后面臨挑戰

　　在論述中國汽車(chē)工業(yè)可以為中國機床工業(yè)提供大市場(chǎng)的同時(shí)，陳長(cháng)年也非常擔心目前國內機床企業(yè)有沒(méi)有實(shí)力吃下這2800億元的“大蛋糕”。他說(shuō)：“常年以來(lái)汽車(chē)制造業(yè)設備有70%依賴(lài)進(jìn)口?！?/P>

　　據統計，進(jìn)入21世紀，我國每年汽車(chē)產(chǎn)量約增加100萬(wàn)輛，機床進(jìn)口同步增長(cháng)約10億美元。進(jìn)口設備在汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)中仍占有相當大的比重。

　　對國產(chǎn)加工中心的一項調查表明，國產(chǎn)加工中心的可靠性尤其是數控刀架的可靠性明顯低于進(jìn)口設備，導致有的用戶(hù)由于害怕機床的可靠性差，導致巨大的停機(生產(chǎn))損失和維修費用，因此寧愿花高價(jià)購買(mǎi)可靠性高的進(jìn)口機床。

　　陳長(cháng)年說(shuō)，機床行業(yè)本身還面臨著(zhù)硬件、軟件和服務(wù)方面的問(wèn)題。就硬件來(lái)說(shuō)，目前國產(chǎn)機床不能滿(mǎn)足現代轎車(chē)對精度、精度保持性、可靠性和長(cháng)壽命的需要;就軟件來(lái)說(shuō)，集成技術(shù)差，缺乏將工藝系統、物流系統和信息系統集成為制造單元或流水生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù);就服務(wù)來(lái)說(shuō)，停留在A(yíng)/S(售后服務(wù))階段，而汽車(chē)行業(yè)普遍要求提供T/S(整體解決方案)服務(wù)。

　　應對挑戰共同發(fā)展

　　對此，陳長(cháng)年建議機床企業(yè)應根據精益、敏捷理念設計新一代柔性自動(dòng)線(xiàn)。他認為，現代化的機床制造商要非常熟悉現代汽車(chē)零部件制造工藝、能夠熟練掌握各種現代制造技術(shù)(如數字化技術(shù)、柔性自動(dòng)化技術(shù)、高速加工技術(shù)、仿真技術(shù)、綠色制造技術(shù)等)，并具備技術(shù)集成的能力。能夠為客戶(hù)提供成套“交鑰匙”工程。

　　他說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)大批量生產(chǎn)還需要很多高效專(zhuān)用機床、專(zhuān)用自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。這對機床的基本要求是高剛度、高速度和大功率。而高效專(zhuān)用機床基本特征是量體裁衣型，即按照用戶(hù)需要提供個(gè)性化產(chǎn)品。

　　同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了機床工具業(yè)創(chuàng )新能力的提高，如采用敏捷夾具(柔性?shī)A具)、智能刀具(為特定零件加工設計的一系列可控、可調和專(zhuān)用高效刀具)等等。

　　他透露，到2020年，我國汽車(chē)制造裝備的目標是，對外依存度要降低到30%以下，這為中國機床工具行業(yè)提供了很大的機遇。為此，他希望機床工具行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)都能抓住機遇，迎接挑戰，實(shí)現共同發(fā)展。