從南京走高速公路到上海浦東機場(chǎng)，一路都不需要停車(chē)繳費，這樣的好事即將成為現實(shí)。作為交通部試點(diǎn)項目，長(cháng)三角高速公路“聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費系統”(簡(jiǎn)稱(chēng)ETC)將于10月試運行，年底正式開(kāi)通，這將加快長(cháng)三角主要城市間無(wú)障礙通行的進(jìn)程?，F在，江蘇的駕車(chē)人已經(jīng)可以在南京機場(chǎng)高速公路享受不停車(chē)收費。

　　便利：3秒鐘通過(guò)收費站

　　在南京機場(chǎng)高速公路收費站，一進(jìn)一出開(kāi)通了2個(gè)不停車(chē)收費通道。當車(chē)輛開(kāi)進(jìn)標有“ETC專(zhuān)用車(chē)道”的道口時(shí)，設在道口上方的天線(xiàn)會(huì )自動(dòng)收集車(chē)輛信息，同時(shí)生成需付費金額，從車(chē)輛的賬戶(hù)金額中扣除。幾乎與此同時(shí)，道口的欄桿將在0.7秒內打開(kāi)，保證車(chē)輛迅速通過(guò)，整個(gè)過(guò)程大約3秒。

　　“與人工繳費需要的時(shí)間相比，不停車(chē)收費的通行效率提高了5倍以上，而且駕駛員不需要停車(chē)再起步，車(chē)輛也更省油?！笔「咚俟仿?lián)網(wǎng)管理中心主任崔小龍介紹說(shuō)。

　　隨著(zhù)機場(chǎng)路的試點(diǎn)成功，我省將繼續在滬寧、寧杭等蘇南路網(wǎng)中的高速公路收費站開(kāi)辟不停車(chē)收費通道，省界和客車(chē)流量大的高速公路收費站是重點(diǎn)，以確保與上海等周邊省市同步實(shí)現不停車(chē)收費。

　　前期：要配卡和車(chē)載裝置

　　車(chē)輛要享受不停車(chē)收費的便利，需要安裝車(chē)載裝置及配套的IC卡，并預存一定金額。

　　所謂車(chē)載裝置，就是一個(gè)電子標簽，它有香煙盒大小，安裝在車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃上，里面集成有車(chē)型、車(chē)牌、收費標準等信息。作為配套的IC卡，我省早在2005年就已推出蘇通卡，專(zhuān)用于高速公路通行費繳納，并享受折扣優(yōu)惠。將來(lái)，只要是開(kāi)通不停車(chē)收費通道的收費站，均可提供電子標簽的申請安裝服務(wù)。

　　據悉，目前我省持“蘇通卡”刷卡支付高速公路通行費的車(chē)主已有近10萬(wàn)，裝了電子標簽的客車(chē)也有800多輛，主要是往返祿口機場(chǎng)的車(chē)輛，預計到年底這類(lèi)車(chē)將達上萬(wàn)輛。

　　遺憾：通過(guò)時(shí)仍然要減速

　　“考慮到車(chē)輛誤闖和逃費的問(wèn)題，我們的不停車(chē)收費與國外還有所不同?！贝扌↓埜嬖V記者。

　　國外的不停車(chē)收費車(chē)道不設欄桿，車(chē)輛以正常行駛速度通過(guò)即可，但這是以他們較完善的社會(huì )誠信體系為支撐的。我國的情況不一樣。因此，車(chē)道前方要設欄桿，側面還留有缺口，用于引導車(chē)輛駛往人工收費道口。事實(shí)上，雖然不停車(chē)收費車(chē)道設計標準允許車(chē)輛以30公里的時(shí)速通過(guò)，但因為欄桿的存在，駕駛員在通過(guò)時(shí)普遍會(huì )把車(chē)速降到20公里左右。

　　另外，由于貨車(chē)實(shí)施的是計重收費，無(wú)法享受不停車(chē)收費。蘇北的高速公路暫時(shí)未能納入這項計劃。