以行車(chē)指揮為核心的軌道交通自動(dòng)化系統(MACS-SCADA V4.0)采用先進(jìn)的智能交通理論，基于國內城市軌道交通建設和運營(yíng)的經(jīng)驗，全方位地提供面向城市軌道交通的綜合性解決方案，不論從一開(kāi)始的系統設計階段，還是從系統整個(gè)使用周期來(lái)考慮，和利時(shí)所提供的基于MACS-SCADA 4.0軟件平臺的自動(dòng)化系統因其先進(jìn)的設計理念和技術(shù)優(yōu)勢，成為城市軌道交通以行車(chē)指揮為核心的綜合自動(dòng)化系統、綜合監控系統、電力監控系統以及環(huán)境與設備監控系統的最佳選擇。

以行車(chē)指揮為核心的軌道交通自動(dòng)化系統(MACS-SCADA V4.0)，以實(shí)現“高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)和節能環(huán)?！钡闹悄苄统鞘熊壍澜煌槟繕?，系統采用統一的軟硬件平臺實(shí)現對車(chē)輛、信號、通信、供電、環(huán)境控制系統、站臺門(mén)控制系統、火災自動(dòng)報警系統、公共廣播系統、乘客信息系統、閉路電視系統、售檢票系統、電扶梯系統等二十多個(gè)專(zhuān)業(yè)子系統的智能化監視和協(xié)同控制，可供交通計劃、調度、維修、決策人員使用,提升了軌道交通智能自動(dòng)化處理與聯(lián)動(dòng)處理能力，提高了運營(yíng)調度效率與災害與故障模式下的應急處理能力。 產(chǎn)品支持全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路，系統采用了當前最為先進(jìn)的信號控制技術(shù)與IT技術(shù)，系統提供的列車(chē)自動(dòng)監控子系統、車(chē)輛調度子系統、乘客調度子系統達到了國際交通協(xié)會(huì )(UITP)定義的列車(chē)自動(dòng)化運行最高等級GoA4要求。

系統中的車(chē)輛調度子系統、乘客調度子系統為國內首創(chuàng )。系統支持基于云計算的中心服務(wù)器集群與大型分布式實(shí)時(shí)數據庫，滿(mǎn)足城市軌道交通多個(gè)專(zhuān)業(yè)百萬(wàn)點(diǎn)規模的性能要求。同時(shí)，本系統經(jīng)勞氏認證，安全性與可靠性達到了SIL2級水平，滿(mǎn)足了全自動(dòng)無(wú)人駕駛的要求。   

本產(chǎn)品已申請相關(guān)專(zhuān)利3項：

（1）一種訪(fǎng)問(wèn)數據的方法和服務(wù)器代理；

（2）一種實(shí)現對象建模的方法和裝置；

（3）存儲數據的方法和裝置。

檢索存儲節點(diǎn)的方法和裝置發(fā)表論文2篇：

（1）以行車(chē)調度為中心的綜合監控系統在開(kāi)放網(wǎng)絡(luò )環(huán)境中的安全性研究；

（2）以行車(chē)指揮為核心的綜合監控系統軟件集成方案研究。

 軟件著(zhù)作權5項：

（1）SCADA工程數據組態(tài)軟件；

（2）跨平臺分布式SCADA平臺軟件；

（3）跨平臺通用HMI軟件；

（4）跨平臺前置處理機軟件；

（5）跨平臺分布式大容量實(shí)時(shí)數據庫軟件。