汽車(chē)已經(jīng)成為了一種時(shí)尚潮流，車(chē)內各類(lèi)電子產(chǎn)品的配備，已經(jīng)不僅僅是機動(dòng)控制系統的需要，更多的朝向娛樂(lè )、資訊、網(wǎng)絡(luò )等方面發(fā)展。隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷，汽車(chē)電子的需求量也越來(lái)越大，尤其在中國，已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車(chē)消費國家，汽車(chē)電子經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規模，由于利益的吸引，新發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)電子廠(chǎng)家不斷涌現。

　　但是，汽車(chē)電子作為一項高新技術(shù)產(chǎn)品，核心技術(shù)的要求很高，目前國內市場(chǎng)中大量的汽車(chē)電子產(chǎn)品，尤其是車(chē)載電子產(chǎn)品，質(zhì)量堪憂(yōu)。一方面是沒(méi)有掌握核心技術(shù)，另一方面是市場(chǎng)的不成熟，其中也折射出行業(yè)發(fā)展的隱患。

　　現狀：中國汽車(chē)電子市場(chǎng)保持高速增長(cháng)

　　近幾年來(lái)，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)保持高速增長(cháng)。據賽迪顧問(wèn)統計，2001年-2005年，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)年均增長(cháng)率達到42.6%，2005年銷(xiāo)售額達到624.3億元。推動(dòng)中國汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(cháng)的原因有三方面：第一是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續快速發(fā)展;第二是國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品升級步伐加快;第三是消費者需求不斷向汽車(chē)電子傾斜。

　　從中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，2001年-2005年本土企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量每年平均增長(cháng)27%，2005年產(chǎn)量突破600萬(wàn)輛，其中對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻最大的是轎車(chē)和載重貨車(chē)，當年產(chǎn)量達到290多萬(wàn)和190多萬(wàn)輛。同時(shí)，國外廠(chǎng)商在中國投資建廠(chǎng)，為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)、硬件、產(chǎn)能方面提供了保障。目前汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現在中國的普及并打破了價(jià)格壁壘，使得中國的轎車(chē)消費量迅速增長(cháng)，轎車(chē)已經(jīng)成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支柱型產(chǎn)品。2001年轎車(chē)在中國汽車(chē)總產(chǎn)量中所占的比重只有30%，而到2005年這一比重增加到48%。轎車(chē)生產(chǎn)與消費的快速增長(cháng)直接導致了中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展，呈現出比較顯著(zhù)的四大特點(diǎn)。

　　第一是傳統的汽車(chē)電子產(chǎn)品已經(jīng)達到了比較高的普及率，這主要是指與汽車(chē)安全性、穩定性等核心性能有關(guān)的產(chǎn)品，比如EMS、ABS、汽車(chē)音響和汽車(chē)儀器儀表等產(chǎn)品。除了用量大之外，這些產(chǎn)品的升級也對市場(chǎng)規模的擴大起到了積極的作用。

　　第二是新興的車(chē)載電子產(chǎn)品也開(kāi)始了普及步伐，在汽車(chē)的動(dòng)力性能、穩定性、安全性達到一定程度之后，汽車(chē)的舒適性、娛樂(lè )性必將成為汽車(chē)消費中的熱點(diǎn)。

　　第三是汽車(chē)產(chǎn)品的升級步伐不斷加快。隨著(zhù)汽車(chē)排放標準的不斷提升，EMS產(chǎn)品的升級也在不斷持續。在車(chē)載信息娛樂(lè )領(lǐng)域，2005年中國生產(chǎn)的所有轎車(chē)中，先進(jìn)音響的前裝比例達到60%，而且許多中高檔轎車(chē)都配備了多碟CD。

　　第四是汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)總體成本中的比重不斷提升。賽迪顧問(wèn)認為，近幾年汽車(chē)電子在汽車(chē)總體成本中的比重已經(jīng)從2002年7%提高到2005年10%，在轎車(chē)中這個(gè)比例更高。

　　變化：汽車(chē)電子市場(chǎng)四分天下

　　就中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的產(chǎn)品應用結構而言，2005年中國汽車(chē)電子市場(chǎng)中，動(dòng)力控制系統、底盤(pán)控制和安全系統、車(chē)身電子和防盜系統產(chǎn)品三分天下，市場(chǎng)份額都在25%以上，車(chē)載娛樂(lè )產(chǎn)品在汽車(chē)電子市場(chǎng)中的地位不斷提高，市場(chǎng)份額已經(jīng)達到了16.5%。

　　在各類(lèi)細分的電子產(chǎn)品中，普及率比較高的傳統汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)份額依然占據比較大的優(yōu)勢，EMS以182億元占據了29%的市場(chǎng)份額。

　　ABS、汽車(chē)音響、安全氣囊、儀器儀表所占的市場(chǎng)份額分列2-5位。這五類(lèi)產(chǎn)品合計擁有70%以上的市場(chǎng)份額。就中國汽車(chē)電子市場(chǎng)品牌的分布而言，國外品牌占據優(yōu)勢地位。

　　2005年，博士、電光、德?tīng)栜?、西門(mén)子、維斯通占據市場(chǎng)份額的前五位，中國本土廠(chǎng)商只有航盛能夠進(jìn)入前十位。

　　動(dòng)力控制系統市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入穩定發(fā)展時(shí)期。2005年，動(dòng)力控制系統實(shí)現市場(chǎng)銷(xiāo)售額186億元，同比增長(cháng)30.7%，作為汽車(chē)中最核心的產(chǎn)品，EMS達到很高的普及率。底盤(pán)控制產(chǎn)品也呈現明顯的升級趨勢，主要包括ABS、安全氣囊等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品對汽車(chē)的安全性和穩定性起著(zhù)至關(guān)重要的作用，近幾年這些產(chǎn)品的普及率越來(lái)越高。除了普及率提高，產(chǎn)品升級也是市場(chǎng)規模增大的主要原因。以ABS產(chǎn)品為例，目前除了簡(jiǎn)單的防抱死功能之外，還配備了新的功能，如AIS、EBS等。

　　車(chē)身產(chǎn)品2005年銷(xiāo)售額達到170億元，車(chē)身電子主要用來(lái)提高汽車(chē)本身的舒適性，這也是消費者非?？释男枨?，因此產(chǎn)品的普及速度非?？?。同時(shí)國產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身的電控化水平也在不斷提高。

　　在所有四大類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品中，車(chē)載電子產(chǎn)品經(jīng)成為中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，2001年-2005年，中國車(chē)載電子產(chǎn)品銷(xiāo)售額一直保持55%的高增長(cháng)率，2005年市場(chǎng)銷(xiāo)售額達到103億元。在這個(gè)市場(chǎng)中，車(chē)載音響等傳統電子產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品升級階段，車(chē)載CD正逐步取代傳統的音響產(chǎn)品。轎車(chē)中CD的普及率已經(jīng)達到30%以上，車(chē)載CD和車(chē)載GPS、TPMS等新興車(chē)載電子產(chǎn)品市場(chǎng)的潛力逐步釋放，這也為本土企業(yè)創(chuàng )造了更多的發(fā)展機會(huì )。

　　從汽車(chē)音響市場(chǎng)來(lái)看，作為普及率最高的車(chē)載娛樂(lè )產(chǎn)品，2005年，中國汽車(chē)音響市場(chǎng)的需求量達到612萬(wàn)套，市場(chǎng)銷(xiāo)售額為57.4億元，分別比2004年增長(cháng)了23.1%和32.8%。2005年，在轎車(chē)產(chǎn)品中，CD音響前裝比例達到60%，多碟CD比例明顯提高。此外，汽車(chē)音響零售市的產(chǎn)品檔次和價(jià)格也相對比較高。

　　GPS是被廣泛看好的車(chē)載電子產(chǎn)品之一，我們把車(chē)載GPS分為三類(lèi)，包括基本型GPS、靜態(tài)導航GPS和實(shí)時(shí)通信GPS。2005年車(chē)載GPS市場(chǎng)需求量達到54.1萬(wàn)套，銷(xiāo)售額超過(guò)20億元。從目前市場(chǎng)需求量來(lái)看，基本型和實(shí)時(shí)通信GPS需求量比較大。公共交通和物流是GPS目前最大的應用市場(chǎng)，而便攜式靜態(tài)導航GPS在中國剛剛興起，市場(chǎng)規模相對較小。

　　車(chē)載電視目前仍然主要在公共交通車(chē)輛中應用，2005年中國車(chē)載電視市場(chǎng)持續了2004年的快速發(fā)展態(tài)勢，銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)套，銷(xiāo)售額達到2.31億元，比2004年增長(cháng)50%。不過(guò)除了公共交通車(chē)輛之外，在國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品中，車(chē)載電視的普及率仍然非常低，在轎車(chē)中只有少數高檔轎車(chē)才會(huì )配備車(chē)載電視。中國車(chē)載電視市場(chǎng)之所以能在近幾年快速增長(cháng)，主要推動(dòng)力是媒體商業(yè)模式的轉變。在公交車(chē)上安裝車(chē)載電視，其主要目的是進(jìn)行商業(yè)廣告的宣傳，這種商業(yè)模式也使得車(chē)載電視市場(chǎng)受益匪淺。

　　分析：汽車(chē)電子繁榮背后有隱憂(yōu)

　　2006年，中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，呈現出一片繁榮景象。但有關(guān)專(zhuān)家認為，在這種繁榮背后所隱藏的，是目前國內汽車(chē)電子企業(yè)核心技術(shù)的缺失。

　　日前，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )汽車(chē)電子技術(shù)分會(huì )主任委員陳光前在談到這一問(wèn)題時(shí)對記者表示，自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng )新能力是為了長(cháng)遠可持續發(fā)展和國際競爭的需要，國內企業(yè)有了自主開(kāi)發(fā)創(chuàng )新能力才能有市場(chǎng)的主導權。

　　一、核心技術(shù)產(chǎn)品的可*性尚無(wú)保障

　　汽車(chē)電子的核心技術(shù)主要是控制系統。清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院的汽車(chē)電子專(zhuān)家連曉珉近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國內核心汽車(chē)電子研發(fā)還比較弱。據了解，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領(lǐng)域的應用研究方面取得了階段性進(jìn)展。沈陽(yáng)自動(dòng)化所專(zhuān)為客車(chē)開(kāi)發(fā)的RSI系列CAN總線(xiàn)電子控制模塊，包括儀表總成電子控制單元、燈組控制模塊、組合驅動(dòng)模塊等，已成功應用到某企業(yè)客車(chē)的CAN總線(xiàn)裝備上。但同時(shí)，連曉珉也指出，國內汽車(chē)電子的核心技術(shù)產(chǎn)品在質(zhì)量上和可*性方面還不穩定，因為沒(méi)有受到市場(chǎng)長(cháng)期的檢驗，所以很難保證能夠與國外廠(chǎng)商展開(kāi)競爭。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，汽車(chē)質(zhì)量關(guān)系到人們生命和財產(chǎn)的安全，因此國外對汽車(chē)相關(guān)零部件的研發(fā)十分慎重，從設計方案、元器件的選型，到整個(gè)研發(fā)過(guò)程都有嚴格的質(zhì)量保證體系，因此研發(fā)周期相對較長(cháng)。中國的汽車(chē)電子還處于起步階段，對汽車(chē)電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認識不足。

　　在這一問(wèn)題上，賽迪顧問(wèn)股份有限公司的專(zhuān)業(yè)分析師也有同感，他在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示出心中的擔憂(yōu)：國內做出來(lái)的汽車(chē)電子產(chǎn)品同國外的差距還是比較大的，比如我們可以做EMS(汽油發(fā)動(dòng)機電子控制系統)，但是能不能做出真正符合國Ⅲ、國Ⅳ標準的呢?現在標準的實(shí)施就在眼前，如果不能達到國家標準，那么就無(wú)法裝到整車(chē)上，進(jìn)而就沒(méi)有辦法產(chǎn)業(yè)化。

　　二、機械與電子技術(shù)尚需有效結合

　　國內汽車(chē)電子行業(yè)目前存在的另外一個(gè)問(wèn)題就是，汽車(chē)電子技術(shù)與傳統機械技術(shù)尚未很好的結合。車(chē)載電子產(chǎn)品如音響、GPS等與汽車(chē)整車(chē)性能關(guān)系不是十分密切，因此多數企業(yè)都把車(chē)載電子產(chǎn)品作為“敲門(mén)磚”，而電子控制系統則是附加值和技術(shù)含量相當高的產(chǎn)品，所以多數國內企業(yè)不敢輕易涉足。

　　賽迪顧問(wèn)股份有限公司的相關(guān)專(zhuān)業(yè)分析師認為，在汽車(chē)機械技術(shù)方面和電子技術(shù)的結合方面，本土企業(yè)做得比較差。他舉例說(shuō)，不懂發(fā)動(dòng)機就很難設計出性能良好的EMS，如果不懂汽車(chē)底盤(pán)、變速器，也很難做出相應的汽車(chē)電子產(chǎn)品。在他看來(lái)，國內有很多有實(shí)力的生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機零配件的企業(yè)，但是在電子技術(shù)方面的實(shí)力比較弱，屬于本土廠(chǎng)商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品為數不多。

　　三、與整車(chē)企業(yè)缺乏溝通合作

　　有關(guān)專(zhuān)家認為，全球最大的汽車(chē)電子設備供應商，往往都與核心汽車(chē)制造企業(yè)有穩定的OEM供貨關(guān)系，甚至是資本上的連帶關(guān)系。例如，德?tīng)柛Ｊ峭ㄓ闷?chē)的主要供應商，偉世通則是福特公司的最大供應商;博世公司是德國大眾的最大供應商;日本電裝則是豐田汽車(chē)集團公司下屬的最大零部件生產(chǎn)企業(yè)。因而，從這個(gè)意義上講，隨著(zhù)中國本土的汽車(chē)品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車(chē)電子應該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車(chē)制造商形成穩定和合理的技術(shù)分享機制。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商也應該利用其更加強大的技術(shù)與資本能力建立自己的汽車(chē)電子技術(shù)研發(fā)平臺，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結合在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中。

　　而這一方面正是國內汽車(chē)電子企業(yè)的薄弱點(diǎn)，也是其核心技術(shù)發(fā)展緩慢的關(guān)鍵所在。對此，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )汽車(chē)電子技術(shù)分會(huì )主任委員陳光前表示，整車(chē)企業(yè)與汽車(chē)電子企業(yè)是一個(gè)利益共同體，只有建立起共贏(yíng)的戰略合作關(guān)系，才能在核心技術(shù)研發(fā)上有所突破。

　　發(fā)展：娛樂(lè )與多媒體產(chǎn)品成主流

　　未來(lái)三年中最有可能成為車(chē)內主流配置的新技術(shù)有哪些?NXP汽車(chē)電子與智能識別事業(yè)部執行副總裁兼總經(jīng)理Marc de Jong在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，MP3、視頻、汽車(chē)導航、數字收音機等將可能大行其道，而在舒適與安全方面，TPMS、ABS以及EPS則會(huì )日益受到消費者的青睞。

　　“MP3播放器將會(huì )內置在車(chē)內娛樂(lè )系統并與其他車(chē)內娛樂(lè )設備兼容，你可以使用iPod在車(chē)里欣賞MP3音樂(lè )。當然，其他便攜式設備也可以這樣做?！盝ong表示，“除此之外，視頻技術(shù)將可能從小眾市場(chǎng)走向普及。除了汽車(chē)后座的車(chē)載電視或DVD播放器之外，用于出租車(chē)司機和前排乘客在交通高峰時(shí)收看的前座地面數字電視接口也將更為普遍?！睋Q(chēng)，2012年底，全球車(chē)載多媒體娛樂(lè )系統市場(chǎng)規模將高達360億美元。

　　將會(huì )有越來(lái)越多的汽車(chē)具有導航功能。這包括兩種形式的解決方案，在車(chē)內信息系統中集成導航功能將變得司空見(jiàn)慣，另外，盡管目前還沒(méi)有推出相關(guān)的接口使得PND這樣的便攜式導航設備接駁到汽車(chē)系統中來(lái)，但Jong認為，將類(lèi)似PND這樣的便攜式導航設備或者具備導航功能的手機接駁到汽車(chē)中來(lái)也可能是一個(gè)趨勢?！安贿^(guò)這是未來(lái)的東西，也許需要5年左右或者更長(cháng)的時(shí)間才會(huì )真正變成主流應用?！彼f(shuō)。

　　車(chē)載娛樂(lè )系統方面的另外一個(gè)熱門(mén)技術(shù)則是數字收音機，在這方面美國和日本已經(jīng)走在了其他國家的前列。據悉，美國兩大數字收音機廣播公司XM、Sirius已經(jīng)擁有超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)用戶(hù)。其中大部分都是來(lái)自車(chē)內數字收音機的收聽(tīng)需求。而除了數字化所帶來(lái)的高保真音質(zhì)之外，數字收音機的好處還體現在無(wú)論行駛在哪個(gè)地區駕車(chē)者都不需要再去旋轉按鈕搜尋頻道。此外，他們還可以得到更多特別的收聽(tīng)內容。

　　來(lái)看安全與舒適系統。Jong表示，包括ABS、ESP(電子穩定程序)在內的安全應用正在慢慢從高端轉向中低端市場(chǎng)?！八軒椭档蛙?chē)禍發(fā)生的幾率?！彼f(shuō)。特別的，由于相關(guān)法令的執行還將進(jìn)一步推動(dòng)一些安全方面技術(shù)的大規模應用。比較熟悉的例子是TPMS(胎壓檢測)，美國政府將在今年強制執行TPMS，這將推動(dòng)該技術(shù)在今后幾年的應用激增?！癟PMS的作用不僅僅體現在幫助降低車(chē)禍發(fā)生的可能。如果胎壓不足，汽車(chē)油耗會(huì )比正常情況下高出10%左右，因此對提高燃油經(jīng)濟性來(lái)說(shuō)也有正面意義?！?/P>

　　未來(lái)：中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模將達千億元

　　隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展，汽車(chē)電子應用不斷擴大，從今年預計國內800萬(wàn)臺的汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)看，國內汽車(chē)電子市場(chǎng)至少在900億元至1000億元人民幣。

　　從全球數據來(lái)看，汽車(chē)電子市場(chǎng)前景向好。據預測，未來(lái)幾年，汽車(chē)電子半導體市場(chǎng)將以7.7%的年復合增長(cháng)率穩定增長(cháng)，這個(gè)增長(cháng)率是全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率的兩倍。到2010年，預計會(huì )有約216億美元的汽車(chē)電子半導體產(chǎn)品在汽車(chē)中使用。

　　徐小田認為，隨著(zhù)國內汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)電子、電控、電動(dòng)產(chǎn)品占整車(chē)比重越來(lái)越高，這也是將來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，中國未來(lái)的汽車(chē)電子市場(chǎng)將受到全球業(yè)界關(guān)注。這也是跨國汽車(chē)電子巨頭幾年來(lái)不斷在國內尋找合作伙伴，并將研發(fā)中心向中國轉移的原因。

　　目前中國汽車(chē)電子產(chǎn)品在所有汽車(chē)產(chǎn)品成本中所占的平均比重已經(jīng)超過(guò)了10%，但與世界平均水平的25%左右還有很大差距，這也預示了中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。

　　徐小田還強調，中國汽車(chē)電子業(yè)要追求自主創(chuàng )新，一定要有自己的產(chǎn)業(yè)鏈和自己的平臺，學(xué)會(huì )尊重和利用知識產(chǎn)權，才會(huì )培育起一個(gè)健康的大產(chǎn)業(yè)。