我們也許在各種關(guān)于科幻的影視劇中都見(jiàn)到棕色的天幕、黑色的廢墟、褐色的水體、工業(yè)文明的崩潰和人類(lèi)文化的終結。

　　這是沒(méi)有綠色建筑的未來(lái)，誰(shuí)也不愿看到上述情況的發(fā)生，特別是那些從現在就可以一點(diǎn)點(diǎn)改變局勢的人，潘石屹就是其中之一。作為一名房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，他深知綠色的魅力。這是一種必將引領(lǐng)其后30年建筑風(fēng)潮的“顏色”。

　　事實(shí)上，這種顏色也是未來(lái)引領(lǐng)各種行業(yè)的“顏色”。比如汽車(chē)行業(yè)的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā);發(fā)電行業(yè)的風(fēng)能和太陽(yáng)能的利用;照明行業(yè)的節能產(chǎn)品的推出。

　　對此，作為SOHO集團董事長(cháng)，潘石屹不僅在各種場(chǎng)合都對環(huán)保建筑發(fā)表過(guò)自己的見(jiàn)解，而且讓一棟棟帶有環(huán)保印記的建筑矗立在了古老的北京城中。

　　建筑能耗之癢

　　關(guān)于整個(gè)建筑行業(yè)的能耗，全球乃至中國的情況是讓人觸目驚心的：

　　目前，人類(lèi)從自然界獲得的50%以上的物質(zhì)原料用來(lái)建造各類(lèi)建筑，而在建設過(guò)程中又消耗了全球能源的一半左右。

　　中國的情況讓人更為憂(yōu)慮。原建設部的一項統計表明，我國單位建筑面積能耗是發(fā)達國家的2至3倍，實(shí)心粘土磚每年毀田12萬(wàn)畝，每拌和1立方米混凝土要多消耗水泥80公斤，衛生潔具的耗水量高出30%以上。

　　事實(shí)上不僅是建筑，在主要行業(yè)及生產(chǎn)上與發(fā)達國家相比，我國能耗效率普遍不高：機動(dòng)車(chē)百公里油耗比歐洲高25%，水泥綜合能耗高出國際先進(jìn)水平23.6%，大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼可比能耗高15.1%，火電供電煤耗高20.5%。

　　其中，特別是機動(dòng)車(chē)油耗，不僅極大地影響了城市的空氣質(zhì)量，也加劇了城市燃油供給的緊缺程度。

　　改革開(kāi)放30年來(lái)，一場(chǎng)偉大的造城運動(dòng)正在改變著(zhù)我們的居住環(huán)境，但是從另外一方面說(shuō)，城市仿佛一個(gè)巨大的引擎，源源不斷的消耗著(zhù)日益寶貴的能源。

　　緊迫的問(wèn)題總是如何住得更大一些，住得更好一些，而非更加環(huán)保一些。我國住房和城鄉建設部對“綠色建筑”特別下了定義：“綠色建筑是指為人們提供健康、舒適、安全的居住、工作、生活的空間，同時(shí)在建筑的全生命周期內實(shí)現高效率地利用資源、最低限度地影響環(huán)境的建筑物?！?/P>

　　國家部委還因此出臺了相關(guān)的綠色建筑標準，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策來(lái)引導綠色建筑的發(fā)展。綠色城市化已經(jīng)不能成為一種"口號"或者"姿態(tài)"，而應該成為切實(shí)的行動(dòng)。

　　不過(guò)實(shí)際情況仍然堪憂(yōu)。中國現在每年城鄉新建房屋建筑面積近20億平方米，既有建筑近400億平方米，而截至2002年，全國城鎮節能建筑面積僅為3.2億平方米，不足建筑總量的1%。

　　潘石屹有些憂(yōu)心忡忡，因為多數開(kāi)發(fā)商缺乏主動(dòng)保護環(huán)境、節約能源的意識。在建筑節能上有所作為的，主要是給個(gè)別開(kāi)發(fā)項目增加賣(mài)點(diǎn)而已，而不是系統性的給出解決方案。

　　“大家不應該一邊埋怨空氣污染、氣候變暖，一邊在自己的工作和所從事的行業(yè)中卻沒(méi)有一點(diǎn)綠色環(huán)保的意識?！痹谂耸倏磥?lái)，城市的未來(lái)就取決于開(kāi)發(fā)商如何邁出下一步。

　　未來(lái)將會(huì )怎樣?

　　綠色城市的未來(lái)將會(huì )是怎樣的呢?

　　也許我們可以看到混合動(dòng)力汽車(chē)奔馳在大街小巷里;在城市邊緣，巨大的太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電設施源源不斷帶來(lái)能源;而雨水收集系統和利用地效冷卻空氣系統，都將讓我們更加省水和省電。

　　然而這切都不是夢(mèng)想，而是看得見(jiàn)摸得著(zhù)的現實(shí)。在汽車(chē)方面，目前包括上海通用在內的各大汽車(chē)廠(chǎng)家推出的混合動(dòng)力汽車(chē)。這種以混合能源為基礎的汽車(chē)，雖然客戶(hù)在購車(chē)時(shí)，初始投入略微提高，但通過(guò)幾年下來(lái)節省汽油所獲得的回報，將超過(guò)此前的投入。更重要的是，別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)采用的是獨立電機-鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統和高效節能智能發(fā)動(dòng)機，在保證充沛動(dòng)力和性能的前提下，實(shí)現更低能耗、更少排放，對保護我們的共同的生活環(huán)境也盡了一份力。

　　在原油價(jià)格已經(jīng)突破144美元的今天，汽車(chē)工業(yè)界的上述努力意味著(zhù)，誰(shuí)掌握了混合動(dòng)力技術(shù)，就掌握了著(zhù)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權。而關(guān)于綠色建筑的未來(lái)夢(mèng)想實(shí)際上也早就啟動(dòng)。這也許是企業(yè)增長(cháng)下一個(gè)動(dòng)力源泉，綠色建筑就是各家房地產(chǎn)企業(yè)開(kāi)啟未來(lái)之門(mén)的鑰匙。

　　有資料顯示，集成自然通風(fēng)、自然采光、低能耗圍護結構，中水回收等高新技術(shù)。達到節能60%的建筑，造價(jià)只比普通建筑高5到7個(gè)百分點(diǎn)，投資預計在使用5到8年后可以收回，但它大大減少了對資源的消耗和環(huán)境的污染。

　　在建筑初始階段，通過(guò)增加極少的投入來(lái)實(shí)施環(huán)保措施，而此后短時(shí)間內回收全部成本的做法，幾乎已經(jīng)成為節能降耗的不二法門(mén)。

　　“不搞綠色建筑就要淘汰出局”，成為普遍共識。忽視環(huán)境的保護和資源的節約利用，已經(jīng)導致了西方社會(huì )在后工業(yè)時(shí)代用超出數十倍的代價(jià)來(lái)糾正困境，這種現狀不能在中國重復上演。

　　作為房地產(chǎn)行業(yè)的領(lǐng)軍人物之一，潘石屹一直用自己的行動(dòng)來(lái)實(shí)踐自己的環(huán)保理想，他平時(shí)是一個(gè)“能不開(kāi)車(chē)就不開(kāi)車(chē)”的人，而通過(guò)“長(cháng)城腳下公社”和一系列的soho開(kāi)發(fā)項目，他不斷通過(guò)示范工程來(lái)時(shí)間實(shí)踐著(zhù)自己關(guān)于綠色建筑的理想。

　　規劃綠色

　　作為一名房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，潘石屹仔細思考過(guò)綠色建筑在現階段的可行性。

　　對于傳統的建筑節能的標準--每平方米建筑消耗多少標準煤，潘石屹并不認同。因為這個(gè)標準并不管建筑是否有人使用，使用者的數量多少，為社會(huì )創(chuàng )造了多少就業(yè)機會(huì )，或又為社會(huì )貢獻了多少GDP、稅金……

　　“只是從建筑的本身去評價(jià)?！彼硎?，這樣很可能會(huì )得出一個(gè)可笑的結論：“沒(méi)有人居住的建筑是最環(huán)保的建筑”。潘石屹認為，從建筑理念和造城理念上來(lái)一次全新的革命，才是真正實(shí)現“綠色城市化”的根本所在。

　　“人們往往把精力和注意力集中在環(huán)保材料和設備上，”而潘石屹認為，這些固然很重要，可對建筑和房地產(chǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是唯一的，“最主要的應當是在城市規劃和建筑設計階段就充分考慮到綠色環(huán)保節能的問(wèn)題?！?/P>

　　“如果在城市規劃中我們按照傳統的指導思想把城市的功能進(jìn)行嚴格的分區，比如居住區、辦公區、購物區完全分開(kāi)，甚至圍上圍墻，這樣最后的結果是什么呢?！迸耸贋榇蠹颐枥L了這樣一種場(chǎng)景：

　　白天，居住區無(wú)人使用(除了保姆之外)，大量的空間、各種能源、停車(chē)位、暖氣、空調都處于閑置浪費狀態(tài)。到了晚上，居住區住滿(mǎn)了人，但辦公區又變成了一座“鬼城”，巨大的辦公空間、暖氣、空調、停車(chē)位，這些資源和能源又被閑置著(zhù)、浪費著(zhù)。

　　從行業(yè)自身特色出發(fā)來(lái)為節能環(huán)保做貢獻，這點(diǎn)上潘石屹自己深有體會(huì )?！白龇康禺a(chǎn)最基本點(diǎn)便是從人的行為出發(fā)，考慮給不同的人營(yíng)造什么樣的空間。而只有一個(gè)人性化的、各種功能配套齊全，并互相融合的樓群，才是真正綠色環(huán)保的?！迸耸倏偨Y道。