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資訊頻道短程通信(Dedicated Short Range Communication，簡(jiǎn)稱(chēng)DSRC)技術(shù)，這是一種專(zhuān)門(mén)為智能交通(ITS)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的道路與車(chē)輛之間的通信協(xié)議，也就是長(cháng)距離RFID射頻識別技術(shù)。
借助這種技術(shù)，當車(chē)輛經(jīng)過(guò)高速公路收費站時(shí)，只要在指定的ETC車(chē)道上行駛，安裝在車(chē)輛上的車(chē)載設備(On-Board Unit，OBU)與路旁設備(Road-Side Unit，RSU)之間就可以通過(guò)短程通信進(jìn)行數據交換，從而識別通過(guò)車(chē)輛的編號，并按里程實(shí)現自動(dòng)繳費。
通信頻段的不統一曾經(jīng)一度阻礙了ETC系統在中國的發(fā)展，2007年5月“電子收費專(zhuān)用短程通信”國家標準的出臺，不僅標志著(zhù)中國不停車(chē)收費系統進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段，而且為DSRC設備的開(kāi)發(fā)奠定了技術(shù)基礎。
在日本，ETC車(chē)輛保有率已經(jīng)很高，公共信息導航、公交信息指引、車(chē)載信息提供等方面的服務(wù)也很豐富，而在中國這一市場(chǎng)才剛剛起步，相信隨著(zhù)市場(chǎng)放量，ETC車(chē)載設備的單價(jià)有望降至200~300元。
從理論上來(lái)說(shuō)，一個(gè)車(chē)載設備能實(shí)現很多功能，它不光支持電子不停車(chē)收費，還可以包括道路信息獲取、停車(chē)信息、個(gè)性化服務(wù)等。受傳輸速率限制，普通的RFIC僅僅能夠提供車(chē)輛位置、牌照等基本信息，而DSRC IC能更好的支持互動(dòng)，比如由車(chē)主主動(dòng)發(fā)出詢(xún)問(wèn)信息，未來(lái)隨著(zhù)ITS系統與道路交通信息通信系統(VICS)的結合，DSRC有望在GPS導航中發(fā)揮更加積極的作用。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號