美國坦克薩斯州運輸公司和美國東北部和中西部試驗公共運輸管理辦事處,為加強位置信息明確度，使用了RFID技術(shù)，結合應用GPS系統跟蹤巴士運行狀況。

    公共運輸中心(ptc2)總裁兼首席執行官PavlicBogdan表示，由于有Telargo公司提供支援，自今年初夏開(kāi)始發(fā)揮作用。迄今為止,許多美國公司正在進(jìn)行該項系統試驗，但他不肯說(shuō)出公司具體的名字. Telargo及NEC附屬公司香港分公司聯(lián)合國際海事組織也在香港境內進(jìn)行ptc2試驗。

    運輸公司使用GPS系統,提供具體交通工具在其車(chē)道上的任何位置的有關(guān)資料。這些資料可以幫助公司了解有哪輛巴士落后于原計劃的任務(wù),使其調整時(shí)間跟上進(jìn)度. 乘客從該系統受益很多，因為信號所顯示的信息既包括巴士站，又包括巴士車(chē)內,通過(guò)信號告知巴士在其路線(xiàn)上的具體位置。

    與無(wú)線(xiàn)數據網(wǎng)，比如，第三代流動(dòng)通訊服務(wù)(GPRS)、全球定位系統連接，每30秒對巴士地點(diǎn)做一次監測. 但無(wú)線(xiàn)傳輸系統對公車(chē)的數據傳送很慢, GPS定位追蹤并不十分精確,因此當系統追蹤巴士經(jīng)過(guò)站點(diǎn)顯示的信號時(shí)，有可能產(chǎn)生不精確的數據,系統職位的巴士站牌,Pavlic說(shuō)."對于公司來(lái)說(shuō)，公車(chē)明明已經(jīng)離開(kāi)車(chē)站了，而信號顯示車(chē)剛剛到達，這種情況的產(chǎn)生很讓人尷尬。"

    據Pavlic介紹說(shuō), RFID解決了這種情況,現在是ptc2系統的一部分。將2.4 GHz的RFID收發(fā)裝置安裝在公車(chē)上面，再把同樣的系統設備安裝在車(chē)站上、運輸公司可以精確得到巴士接近每一個(gè)車(chē)站點(diǎn)的具體時(shí)間，只要有一輛巴士進(jìn)入這一系列信號區域,由于該系統通過(guò)USB或者是連續系列(RS232)連接到了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，各個(gè)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)機通過(guò)ZigBee無(wú)線(xiàn)連接彼此之間信號傳輸，每一臺巴士上的無(wú)線(xiàn)收發(fā)機發(fā)出唯一的IC 號碼，就如同路線(xiàn)號碼一樣，傳輸給公交車(chē)汽車(chē)站。 數據由Telargo的軟件系統讀取,通過(guò)信號告訴車(chē)站等候的乘客，有哪輛巴士車(chē)即將到站，請稍微等候一下。

    將RFID應用于GPS系統，使之如虎添翼， Pavlic說(shuō)， "如果你重視乘客服務(wù)業(yè)，關(guān)心這些信息的精確度，那么此項設備將提供很大方便。我們可以通過(guò)使用短程無(wú)線(xiàn)電通信提高可信度。

    NEC香港公司發(fā)言人Louis Lau說(shuō)，今年年初，飛行也開(kāi)始著(zhù)手于巴士所應用的項目，他們目前正在建立電子信號系統的RFID部分.劉說(shuō), 這部分對于整個(gè)公車(chē)追蹤行業(yè)的公司都很重要,因為跟蹤系統為旅客提供更準確的巴士時(shí)間. "香港很小,巴士站都非常接近"劉說(shuō)，狀況"由于香港的地形決定的，高山多，高層建筑也遍地都是，GPS系統不能完全法規作用， RFID能更有效地監測巴士抵達. " 因此RFID對這一服務(wù)業(yè)而言很重要。

    目前,香港約有300萬(wàn)人每天搭乘巴士，使用的是幾家巴士公司提供的5000到6000輛公車(chē)。