隨著(zhù)汽油價(jià)格的上漲，不少私家車(chē)紛紛進(jìn)行“油改氣”，把轎車(chē)改裝成能夠使用壓縮天然氣(CNG)的“雙燃料車(chē)”，以降低車(chē)輛運行成本。汽油價(jià)格上調后，93號汽油每升上漲了0.86元，達到6.12元／升，而CNG的價(jià)格為1.98元。同樣一輛車(chē)，一升油和一立方米氣所跑的路程基本相同。因此，不少私家車(chē)主紛紛進(jìn)行“油改氣”。一汽車(chē)改裝廠(chǎng)工作人員告訴記者，汽油提價(jià)后，“油改氣”生意很好，需要提前預約，現在改裝的對象不僅僅是普通轎車(chē)，甚至一些中高檔轎車(chē)的車(chē)主也要求改裝。

　　自1998年開(kāi)始全面推廣天然氣汽車(chē)以來(lái)，有部分城市的出租車(chē)、公交客車(chē)已基本實(shí)行“油改氣”。而面對柴油緊張、油價(jià)漲價(jià)的現實(shí)，全國相當多的城市已經(jīng)開(kāi)始規劃建設CNG加氣站，出租車(chē)也將逐漸對車(chē)輛進(jìn)行改裝，用清潔便宜的液化氣替代汽油作為汽車(chē)燃料。

　　所謂CNG環(huán)保車(chē)，指的是使用汽油和壓縮天然氣驅動(dòng)的雙燃料汽車(chē)。當天然氣用完，引擎會(huì )自動(dòng)改由汽油驅動(dòng)。使用天然氣一方面可以減少尾氣污染，另一方面可以節約經(jīng)濟成本。每日每輛普通公交車(chē)，燒氣比燒油可節省40~70元錢(qián)。

　　根據國家統計局的權威統計，2007年底，中國私人轎車(chē)擁有量為1522萬(wàn)輛，平均30多個(gè)家庭才有一輛私人轎車(chē)，與世界平均水平相差甚遠。從地區分布來(lái)看，私人轎車(chē)主要集中在一些特大城市和沿海地區，而在中西部地區的許多省會(huì )城市和大量二三線(xiàn)城市，私人轎車(chē)的擁有比例還比較低，從長(cháng)遠來(lái)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)的潛力巨大。雖然目前的高油價(jià)會(huì )對汽車(chē)消費產(chǎn)生一定的抑制作用，但大部分汽車(chē)廠(chǎng)家認為，油價(jià)變化對汽車(chē)市場(chǎng)影響并不顯著(zhù)。長(cháng)豐集團品牌推廣部部長(cháng)李暉表示，對于汽車(chē)消費而言，整個(gè)市場(chǎng)的態(tài)勢是呈增長(cháng)趨勢的，消費者在油價(jià)上漲過(guò)后的一段時(shí)間內，會(huì )繼續考慮買(mǎi)車(chē)，這是一種消費慣性，不可能完全停止。油價(jià)變化對不同收入群體的影響有很大差異。收入水平相對較高的消費者通常并不會(huì )因油價(jià)變化而改變汽車(chē)購買(mǎi)習慣；而一些對油價(jià)變化敏感的較低收入人群，雖可能推遲消費，但在權衡之后，會(huì )更加關(guān)注“車(chē)輛油耗”指標，決定購買(mǎi)。一份來(lái)自新華信調查數據也證明了這一點(diǎn)，41.4%的受訪(fǎng)者表示，如果油價(jià)持續上漲，將延緩購車(chē)；34.2%的受訪(fǎng)者表示，將會(huì )考慮購買(mǎi)小排量汽車(chē)。僅5.2%的受訪(fǎng)者表示，會(huì )放棄購車(chē)計劃。

　　雖然不會(huì )對汽車(chē)發(fā)展走勢帶來(lái)根本性的影響，但此次油價(jià)高達18%的調整幅度，卻會(huì )令車(chē)型的消費結構發(fā)生一些變化，節油性更突出的車(chē)型將受到市場(chǎng)推崇，而耗油量較大的中低端車(chē)型則會(huì )被市場(chǎng)拋棄。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)必將迎來(lái)新一輪的曙光！