高效、節能、安全、舒適，是當代汽車(chē)制造領(lǐng)域的熱門(mén)話(huà)題和重點(diǎn)課題。隨著(zhù)全球汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，廢氣排放量與燃油消耗量的不斷上升，迫使汽車(chē)制造商競相尋找并開(kāi)發(fā)具有凈化排氣、節省燃料、安全可靠的現代化技術(shù)裝置，取代我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)系統、控制系統以及排放系統傳統的零部件固有技術(shù)。汽車(chē)的動(dòng)力源(7.00,-0.01,-0.14%,吧)是發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機的功率大小和轉速調節必須靠油門(mén)控制。我國傳統的油門(mén)控制方法是由司機憑個(gè)人感覺(jué)通過(guò)腳踩踏板帶動(dòng)拉桿，實(shí)行油門(mén)的機械控制。由于汽車(chē)的工作狀況復雜多變，司機僅憑感覺(jué)不能將油門(mén)隨時(shí)控制到精確狀態(tài)，致使汽車(chē)燃油和空氣混合比達不到充分燃燒的狀態(tài)，不僅造成能源的大量浪費，而且引發(fā)大量尾氣對環(huán)境造成污染。

　　國際汽車(chē)領(lǐng)域的權威人士指出，當前，全球57％的石油消耗在交通系統，預計到2020年交通用油將占全球石油總消耗量的62％。我國汽車(chē)產(chǎn)量2007年接近1000萬(wàn)輛，居世界第二位，預計2020年全國汽車(chē)保有量將達1.5億輛，不僅原油缺口大，而且由CO2等氣體引發(fā)的空氣污染備受人們關(guān)注。因此當前我國汽車(chē)制造技術(shù)面臨國際石油短缺和空氣污染的雙重挑戰，優(yōu)化現有車(chē)用能源動(dòng)力，開(kāi)發(fā)新一代電子節能技術(shù)是當前汽車(chē)技術(shù)轉型的核心所在和當務(wù)之急。

　　格爾頓電子油門(mén)控制裝置的踏板采用國際先進(jìn)的低溫陶瓷合成技術(shù)與電子交變技術(shù)，傳感裝置采用非接觸式磁感應編程技術(shù)，輸出系統采用鉑金合成材料，底板部位采用鋁合金與玻纖增強塑料合成材料，靈敏度、線(xiàn)性度以及防腐、隔音技術(shù)均達到國際同類(lèi)產(chǎn)品水平，綜合使用壽命能滿(mǎn)足一千萬(wàn)次以上的開(kāi)啟頻率，制造總成本僅有國際同類(lèi)產(chǎn)品的1/4，產(chǎn)品替代進(jìn)口，填補了國內空白，獲得了國家專(zhuān)利。目前，江蘇格爾頓公司已開(kāi)發(fā)出配套重型、中型、輕型、微型及轎車(chē)等各種車(chē)輛的智能型電子油門(mén)控制裝置，產(chǎn)品批量配套北汽福田、北方奔馳、上海申沃、一汽海馬、鄭州宇通、廈門(mén)金龍、安徽安凱、東風(fēng)柳汽、重慶力帆等國內外知名品牌車(chē)輛，并出口西歐、南美、非洲及東南亞地區的10多個(gè)國家。