1、北京地鐵實(shí)現全網(wǎng)自動(dòng)售檢票
    今天凌晨5點(diǎn)，北京地鐵全網(wǎng)自動(dòng)售檢票系統正式啟用，今天雖然是假期，但部分站點(diǎn)還是出現了一次小的早高峰，3個(gè)小時(shí)內進(jìn)出站的客流量達到30萬(wàn)人次，其中有5.6萬(wàn)人次使用了單程票卡，現在記者王歡就在西直門(mén)地鐵站，我們請她介紹一下目前西直門(mén)站的運行狀況。

2、北京地鐵進(jìn)入智能交通新時(shí)代
    經(jīng)歷了6年的研究與建設，北京地鐵全網(wǎng)自動(dòng)售檢票系統今天啟用。這套系統的整體運行使得北京地鐵實(shí)現了無(wú)紙化，進(jìn)入了智能交通的新時(shí)代。

    北京地鐵全網(wǎng)自動(dòng)售檢系統今天凌晨5點(diǎn)開(kāi)始運行，上午，記者在軌道交通清算中心看到，24個(gè)監控大屏幕全開(kāi)，各站乘客使用AFC售檢系統的狀況一覽無(wú)余，全市96個(gè)車(chē)站收集到的乘客進(jìn)出站信息正源源不斷的從各個(gè)終端實(shí)時(shí)匯集到清算中心，從圖表中可以清楚的看到，2號線(xiàn)北京站、積水潭、東直門(mén)站都出現了高峰客流。

    軌道交通清算中心的經(jīng)理王金利：今天應該是體現了一個(gè)假日平峰的特點(diǎn)，目前客流主要集中在商場(chǎng)、火車(chē)站之類(lèi)的，從這個(gè)表可以看出北京站到西直門(mén)一共有594名乘客，點(diǎn)對點(diǎn)的客流，這樣就便于我們的客運調度。

    最近10年，北京先后開(kāi)通了13號線(xiàn)、八通線(xiàn)和5號線(xiàn)。奧運會(huì )前，地鐵10號線(xiàn)一期、奧運支線(xiàn)和機場(chǎng)線(xiàn)也將陸續開(kāi)通，過(guò)去每條地鐵線(xiàn)路擁有獨立指揮中心和票務(wù)中心的方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò )化的調度需求，實(shí)現指揮調度和票務(wù)系統的統一管理勢在必行。6年來(lái)，市政交通一卡通的推廣使用和36個(gè)地鐵站售票廳的大規模改造為北京地鐵實(shí)現全網(wǎng)自動(dòng)售檢票做好了技術(shù)準備和硬件支持。自動(dòng)售檢不但整合了各條線(xiàn)路結算方式，對地鐵的調度方式法也進(jìn)行了一次深刻的變革。

    地鐵公司新聞發(fā)言人：比如奧運期間，發(fā)現場(chǎng)館周邊客流大，我們就可以及時(shí)加車(chē)。

    據了解，自動(dòng)售檢系統在各國都有使用，但由于是5條線(xiàn)同時(shí)開(kāi)通，所以在北京啟用的難度最大，全市僅檢票售票機就有5000多臺，每個(gè)車(chē)站、每條線(xiàn)路都需要互通互連。

    軌道交通指揮中心副總經(jīng)理：目前這有32臺高端的服務(wù)器，能處理1000萬(wàn)人次的交易4個(gè)小時(shí)內能處理，目前是世界上處理能力最強的，能夠滿(mǎn)足北京地鐵客流的需要。
 
    未來(lái)，北京地鐵市區內規劃建設的14條線(xiàn)路將全部連接成網(wǎng)，實(shí)現統一調度。那時(shí)25%以上的市民出行會(huì )選擇更加高效快捷的軌道交通。