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資訊頻道當我們還在爭論是機械增壓好，還是渦輪增壓更有效時(shí)，英國的一間研發(fā)公司已經(jīng)推出了他們最新開(kāi)發(fā)的車(chē)用電動(dòng)增壓器系列，除了能迅速提升扭矩輸出外，最關(guān)鍵的是這種增壓器可以最小化地減少無(wú)謂的能量消耗。
眾所周知，傳統機械增壓器由曲軸帶動(dòng)，轉速隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的變化而變化；而渦輪增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機排出的廢氣來(lái)推動(dòng)增壓器工作，但這一過(guò)程又會(huì )產(chǎn)生加速的遲滯現象，而且增壓值越大的車(chē)，動(dòng)力銜接就越不容易平順。無(wú)論是哪種增壓，過(guò)程都是不能被精準控制的，增壓后的發(fā)動(dòng)機僅在某一段轉速區間是最高效的，但大部分轉速下效率沒(méi)有得到充分利用。
另外一種利用電能的混合動(dòng)力技術(shù)，則是依靠發(fā)電機(電動(dòng)機充當)來(lái)回收能量，然后儲存到電池里，接著(zhù)再調出來(lái)傳送給電動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)車(chē)輪。這個(gè)過(guò)程聽(tīng)著(zhù)就復雜，而且成本暫時(shí)也還難以控制，只有通過(guò)政府的一些稅收減免政策才可以刺激這項技術(shù)的普及。
不過(guò)隨著(zhù)英國這間研發(fā)公司成功地推出了這種電動(dòng)增壓器，也許一種相對簡(jiǎn)單的新技術(shù)就擺在我們面前了。這項新科技的核心是：同樣使用電動(dòng)機，但并不用于驅動(dòng)車(chē)輪，而是精確地控制增壓器增壓值。它能幫助小排量發(fā)動(dòng)機提升工作效率，有效減少二氧化碳排放量，并且這項技術(shù)已得到多家汽車(chē)制造商的認可。這項技術(shù)通過(guò)大量試驗后已經(jīng)日趨成熟，目前正在進(jìn)行大批量生產(chǎn)的準備，取名為VTES可變扭矩提升系統，它幾乎適用于任何型號的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機。在1.2升汽油發(fā)動(dòng)機上配備了電動(dòng)增壓系統之后，其性能與普通2.0升發(fā)動(dòng)機相當，相對于同排量發(fā)動(dòng)機的加速時(shí)間縮短了大約40%。在柴油發(fā)動(dòng)機上配備該系統后，能迅速提升扭矩輸出，并能減少微粒和二氧化碳排放量。
這項技術(shù)并沒(méi)有太高的制造難度，可能會(huì )采用OEM的方式生產(chǎn)，然后向各大汽車(chē)公司銷(xiāo)售，雖然現在還沒(méi)有配備量產(chǎn)車(chē)的時(shí)間表，但已經(jīng)距離我們不太遠了。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號