自“運十”下馬到大飛機項目啟動(dòng)，雖然延宕二十余年，卻足以告慰一代民航人的“飛天夢(mèng)”。5月11日，我國自主研制大飛機的項目公司——中國商用飛機有限責任公司在滬掛牌成立，該公司注冊資本達190億元，總部設在上海，上海未來(lái)將成為國產(chǎn)大飛機的項目研發(fā)、總裝和售后服務(wù)三大中心。整個(gè)研制過(guò)程需要耗時(shí)十年以上，卻能給國家帶來(lái)巨大的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)和經(jīng)濟增長(cháng)。

   研究表明，如果將民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)以1元錢(qián)計算，家電為45元，汽車(chē)為80元，而大型客機為800元；同時(shí)，從投入產(chǎn)出效益來(lái)看，每向航空工業(yè)投入1萬(wàn)美元，10年后大約可以產(chǎn)生50萬(wàn)至80萬(wàn)美元的收益。材料科學(xué)、動(dòng)力系統、儀表儀器、機械制造等產(chǎn)業(yè)將借大飛機之“東風(fēng)”，提升技術(shù)內涵，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。

   機床是裝備制造業(yè)的“工作母機”?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》和《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要(2006-2020年)》中都明確指出，重點(diǎn)發(fā)展高檔數控機床、重大成套技術(shù)裝備、關(guān)鍵材料與關(guān)鍵零部件等重大專(zhuān)項。

   航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件的特點(diǎn)是耐高溫、高強度、難加工，同時(shí)合金材料和復合材料多、復雜結構件多、工藝要求高。大飛機的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件，都是重則幾百公斤甚至數噸的大塊頭，得用重型、超重型機床加工。毛坯75%-95%的材料都得被車(chē)磨鏜銑掉，因此需要大型、高速、精密、多軸的高性能數控落地銑床、加工中心、大型五面加工設備、主軸AB主軸擺動(dòng)的五軸立式加工中心；發(fā)動(dòng)機機匣加工需要用精密加工中心和坐標鏜銑加工中心；發(fā)動(dòng)機渦輪葉片和葉輪加工需要用五軸立式加工中心、五軸高速龍門(mén)銑床等關(guān)鍵技術(shù)設備；還需要大量高剛性、高效率的專(zhuān)用機床和柔性自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。

  除機床外，國產(chǎn)的多通道模塊化數控系統問(wèn)世，可同時(shí)實(shí)現銑、磨、鉆等16個(gè)以上工序的加工及動(dòng)作，特別是一次裝卡技術(shù)極大地提高了工件加工精度。而以前國內生產(chǎn)的五軸聯(lián)動(dòng)數控系統，只能同時(shí)完成一個(gè)工序的加工。目前，“全數字總線(xiàn)開(kāi)放式高檔數控系統”也已成功裝配到國產(chǎn)機床上。

   盡管形勢喜人，但國產(chǎn)數控機床與進(jìn)口數控機床仍有較大差距。一直以來(lái)，國外對我國先進(jìn)數控機床的進(jìn)口進(jìn)行技術(shù)封鎖，因此我國的高端數控機床將會(huì )隨著(zhù)大飛機項目的啟動(dòng)而獲得突破。

   此外，機床行業(yè)不僅要為飛機制造廠(chǎng)設計、制造、安裝機床、柔性生產(chǎn)線(xiàn)和加工中心，還要爭取為飛機制造廠(chǎng)提供咨詢(xún)建議、設備成套、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務(wù)。因此，大飛機制造給了機床工具行業(yè)難得的發(fā)展機遇，機床行業(yè)將藉此完成產(chǎn)業(yè)升級，借機實(shí)現產(chǎn)業(yè)騰飛。

   據悉，中國商用飛機有限責任公司大股東等領(lǐng)導將親臨7月9-12日在上海新國際博覽中心開(kāi)幕的第10屆上海國際機床展，見(jiàn)證當今中國機床行業(yè)發(fā)展水平及上海國際機床展十周年慶典。80000M2規模，100000專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾的行業(yè)盛會(huì )將展現機床制造在大飛機制造領(lǐng)域的實(shí)力。