一旦出現急救、火災等情況，特種車(chē)輛通行時(shí)將不再通過(guò)鳴號闖紅燈實(shí)現，車(chē)輛經(jīng)過(guò)之處將是一路綠燈，確保迅速到達事發(fā)地點(diǎn)——近日，中國移動(dòng)無(wú)錫分公司與無(wú)錫市公安局交警支隊交通指揮中心合作，利用手機和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )在全國率先建成動(dòng)態(tài)交通誘導系統，該系統8月初應用以來(lái)，無(wú)錫市民習以為常的周末鬧市區域、上下班高峰等時(shí)點(diǎn)出現的交通擁堵現象已得到有效緩解。

   隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市汽車(chē)保有量呈高速增長(cháng)態(tài)勢，交通擁堵現象時(shí)有發(fā)生。如何利用現有路網(wǎng)資源，通過(guò)對機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行智能誘導，合理分流車(chē)輛，緩解日益突出的“路、車(chē)”矛盾？無(wú)錫市公安局與無(wú)錫移動(dòng)分公司合作，利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )共同開(kāi)發(fā)了智能交通誘導系統。該系統包括交通信息中心、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、移動(dòng)終端三大部分，其中交通信息中心負責道路交通數據信息的采集、數據處理和信息發(fā)布；無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將交通信息中心分析后的路況信息傳遞給移動(dòng)終端；移動(dòng)終端根據接收到的實(shí)時(shí)交通信息，動(dòng)態(tài)規劃導航路徑，為使用者提供動(dòng)態(tài)導航服務(wù)。該系統與傳統靜態(tài)導航的最大區別是可以根據系統采集的實(shí)時(shí)路況信息發(fā)布到終端，動(dòng)態(tài)調整行車(chē)路線(xiàn)。

    智能交通誘導系統獲得由中國科學(xué)院陳院士領(lǐng)銜的專(zhuān)家鑒定組的高度評價(jià)。鑒定組認為，在移動(dòng)通信快速發(fā)展的今天，該系統可充分利用移動(dòng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )從后臺獲取城市綜合道路網(wǎng)上有關(guān)交通阻滯、交通事故、運行時(shí)間及公共交通狀況等有價(jià)值的信息；通過(guò)移動(dòng)終端向機動(dòng)車(chē)駕駛員發(fā)布路況信息，幫助其選擇合適的交通方式、恰當的出行時(shí)間和合理的交通路線(xiàn)，促使其合理安排出行路線(xiàn)，減輕交通網(wǎng)絡(luò )的負擔，減少車(chē)輛在道路上的逗留時(shí)間以提高出行效率，節約能源減少污染，從而有效緩解城市交通壓力、助建節約型社會(huì )。