“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”是以全世界道路聯(lián)網(wǎng)為基礎構想。中國建設獨立“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”，不能實(shí)現24小時(shí)不間斷發(fā)電，但國際合作一時(shí)難以實(shí)現前提下，這是一個(gè)積極而富有建設性舉措。

　　我國經(jīng)濟持續高速發(fā)展了三十年，至今能源瓶頸一直未能到有效突破。，能源短缺帶來(lái)能源安全問(wèn)題無(wú)時(shí)不威脅著(zhù)我們。近年來(lái)，我國開(kāi)始重視可再生能源利用，水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能都已進(jìn)入人們視野，可再生能源應用技術(shù)也不斷提高和創(chuàng )新，但人們并未清醒意識到，太陽(yáng)能才是徹底解決人類(lèi)能源問(wèn)題唯一出路。另，使用不可再生能源帶來(lái)環(huán)境污染問(wèn)題，更是讓人們陷入難以自拔泥潭。

    據資料顯示，目前我國公路總長(cháng)約為357萬(wàn)公里，面積3.57萬(wàn)平方公里（按平均路寬10米計算，下同）。鐵路總長(cháng)7.3萬(wàn)公里，面積0.07萬(wàn)平方公里。道路（含公路和鐵路，下同）總面積為3.64萬(wàn)平方公里。從理論上講，依據現太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)，利用這個(gè)面積完全可以建成足夠全國能耗“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”系統。

　　我國幅員遼闊，太陽(yáng)能資源豐富。將整網(wǎng)光照時(shí)間平均取值，那么我國“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”日均光照時(shí)間為16小時(shí)。換句話(huà)說(shuō)，整網(wǎng)不發(fā)電時(shí)間僅為8小時(shí)，與發(fā)電時(shí)間比為1∶2。這樣比例仍需一定蓄電成本，但與現“點(diǎn)”狀太陽(yáng)能發(fā)電站相比，其整體發(fā)電效率會(huì )有一倍以上提高，正所謂１＋１>２。再加上無(wú)償道路用、簡(jiǎn)單管理維護以及規模效應發(fā)揮等因素對降低成本所起作用，“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”發(fā)電成本會(huì )低讓人難以想象。

　　那么，我國建成獨立“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”，究竟能給我們帶來(lái)多少電能呢？我計算，我國道路上面都裝上太陽(yáng)能聚光板，建成自動(dòng)循環(huán)道路太陽(yáng)能電網(wǎng)，平均每平方米太陽(yáng)能聚光板日發(fā)電量達到0.24千瓦時(shí)，就可以滿(mǎn)足整個(gè)中國用電，即年發(fā)電量32559億千瓦時(shí)。而目前單晶硅太陽(yáng)能電池板每平方米日發(fā)電量已經(jīng)超過(guò)0.4千瓦時(shí)，從理論上說(shuō)，我國建設獨立道路太陽(yáng)能電網(wǎng)是完全可行。

　　我設想，建設我國“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”時(shí)可分為三個(gè)階段來(lái)實(shí)施：

　　第一階段，可以針對石油短缺和汽車(chē)尾氣帶來(lái)空氣嚴重污染這個(gè)現實(shí)難題，先將所有“汽車(chē)”改成“電池車(chē)”。只給電池車(chē)供電（可以包括道路照明系統），據估算沿道路架設相連接“窄幅”（１米左右）太陽(yáng)能聚光板就足夠了。第一階段實(shí)施，可以終止汽車(chē)對石油消耗，另一方解決了汽車(chē)廢氣對環(huán)境污染。這個(gè)問(wèn)題解決了，就能充分顯示出“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”強大優(yōu)越性?？梢哉f(shuō)，這個(gè)階段是針對性最強，效果最明顯。它足以讓人們看到“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”未來(lái)前景，堅定繼續建設信心。

　　必須注意是，建設專(zhuān)供電池車(chē)用電道路太陽(yáng)能電網(wǎng)時(shí)，必須從長(cháng)遠考慮，要與將來(lái)道路太陽(yáng)能聚光板對道路全覆蓋一并規劃和設計，為下一階段建設做好準備。不能只取眼前，我們最終目標是要使道路太陽(yáng)能電網(wǎng)成為世界能源唯源。

　　第二階段，沿道路另架設相連接“次寬幅”（２米左右）太陽(yáng)能聚光板，解決居民生活用電。估計居民用電比電池車(chē)用電要大多。

　　第三階段，就是架設“寬幅”（5米以上）太陽(yáng)能聚光板，即道路兩邊太陽(yáng)能聚光板基礎上，將中間部分作覆蓋式連接，所發(fā)電供應工業(yè)和其它所有用電需求。

　　以上三個(gè)階段，時(shí)間規劃上，可以按３年、３年、５年來(lái)安排。

　　那么，要建成我國“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”需要多少資金呢？目前多晶硅太陽(yáng)能電池板價(jià)格，加上道路上架設太陽(yáng)能電池板需要支架，以及控制器、蓄電池、逆變器等相關(guān)配套設施，估算每平方米道路太陽(yáng)能發(fā)電設施造價(jià)為120元，由此算出中國“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”系統總投資為43,680億元人民幣（36,400,000,000平方米×120元）。再按設備平均使用壽命20年（現太陽(yáng)能發(fā)電設備使用壽命一般為25年），發(fā)電系統維護費用為總投資５％，可以算出每度電成本7分錢(qián)人民幣！，它環(huán)保效益更是無(wú)可計量。

　　建設“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”所需是一筆龐大資金，但它建設可以省去對水電站、核電站和煤炭、石油建設和開(kāi)發(fā)投入，這筆錢(qián)有多少我暫時(shí)無(wú)法統計，估計會(huì )是一個(gè)十分龐大數目。不考慮這筆可節省資金，43,680億分十年投入，那也是我國財力完全能夠承受。建設規劃時(shí)，可以采取主干道由國家投資，非主干道由民間投資方法，這樣既可以解決資金問(wèn)題，又能提高全民環(huán)保意識。這是一個(gè)一次性全面解決全國能耗需求環(huán)保能源系統工程，這筆資金投入可以說(shuō)是一本萬(wàn)利，惠及子孫后代，非常值。

　　我建議國家能源部門(mén)先上海至新疆以及京九鐵路上做實(shí)驗，這是中國獨立“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”東西和南北寬幅骨架，實(shí)驗數據將對全網(wǎng)建設具有基礎性指導意義。

　　從長(cháng)遠來(lái)看，要國際間合作來(lái)增加道路太陽(yáng)能電網(wǎng)寬幅，提高太陽(yáng)能發(fā)電效率。我國能率先成功建設“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”，它示范效應就會(huì )大大促進(jìn)國際間合作進(jìn)程，這就離世界相連“道路太陽(yáng)能電網(wǎng)”不遠了。