《國防科工委網(wǎng)站—政策法規》2007年12月10日

    船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國防建設等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動(dòng)作用，對促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿易和保障海防安全意義重大。我國勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎穩固，擁有適宜造船的漫長(cháng)海岸線(xiàn)，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢。同時(shí)，我國對外貿易的迅速增長(cháng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。當前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動(dòng)力、資本豐富和工業(yè)基礎雄厚的區域轉移。2006～2015年間，是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要抓住機遇，充分調動(dòng)各方面積極因素，及時(shí)承接國外產(chǎn)業(yè)轉移，提高市場(chǎng)競爭力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭到2015年使我國成為世界最主要的造船大國和強國。

第一章  產(chǎn)業(yè)規劃

一、指導方針和發(fā)展目標

　?。ㄒ唬?006～2015年間船舶工業(yè)發(fā)展的指導方針。

　　1、深化改革，加快發(fā)展，堅持走新型工業(yè)化道路。遵循社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展方向，加快船舶工業(yè)體制改革、技術(shù)創(chuàng )新和管理升級，提高效率，增長(cháng)效益。要在發(fā)展和改革中，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路。

　　2、調整存量資產(chǎn)和新建產(chǎn)能相結合，優(yōu)化船舶工業(yè)組織結構。通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合和搬遷、擴建等方式，整合產(chǎn)業(yè)資源，提高運行效益。集中力量在環(huán)渤海灣、長(cháng)江口和珠江口區域新建、擴建一批大型造船設施，擴大造船能力，形成三個(gè)現代化大型造船基地。培育具有較強產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)能力和較高管理水平的大型企業(yè)集團，帶動(dòng)全行業(yè)發(fā)展。

　　3、提高自主研發(fā)能力和船用設備配套能力，增強船舶工業(yè)核心競爭力。統籌利用產(chǎn)業(yè)內外技術(shù)資源，增強常規產(chǎn)品優(yōu)化、創(chuàng )新能力，培育高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。高度重視船用設備制造本土化，集中力量解決配套能力弱的問(wèn)題，為船舶工業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎。

　　4、“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并舉，拓寬船舶工業(yè)發(fā)展空間。重點(diǎn)引進(jìn)境外設計制造技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)和專(zhuān)業(yè)人才，有針對性地消除船舶工業(yè)的薄弱環(huán)節，充實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展力量。鼓勵企業(yè)大力開(kāi)拓國際市場(chǎng)，改善出口產(chǎn)品結構。有條件的企業(yè)可到境外投資船用設備業(yè)，進(jìn)一步融入國際化分工合作體系。

　?。ǘ?船舶工業(yè)發(fā)展目標。

　　2010年，自主開(kāi)發(fā)、建造的主力船舶達到國際先進(jìn)水平，年造船能力達到2300萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)量1700萬(wàn)載重噸，造船年銷(xiāo)售收入1500億元（其中出口1200萬(wàn)載重噸，出口值120億美元）。船用低、中速柴油機年生產(chǎn)能力分別達到450萬(wàn)千瓦和1100臺，基本滿(mǎn)足同期國內造船需求。形成一批具有較強國際競爭力的船用設備專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，本土生產(chǎn)的船用設備平均裝船率（按價(jià)值計算）達到60％以上。船舶工業(yè)組織結構趨于合理，大型船舶企業(yè)集團具備較強的國際競爭力，三大造船基地初具規模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調發(fā)展。船舶工業(yè)全面實(shí)行現代企業(yè)制度、現代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化。船舶修理（包括改裝）技術(shù)水平大幅度提高，能夠承擔大型、多品種船舶修理任務(wù)，使我國成為世界主要造修船國。

　　2015年，形成開(kāi)發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力達到2800萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)量2200萬(wàn)載重噸，年銷(xiāo)售收入1800億元（其中出口1500萬(wàn)載重噸，出口值160億美元），使我國成為世界造船強國。船用低、中速柴油機年生產(chǎn)能力分別達到600萬(wàn)千瓦和1200臺，本土生產(chǎn)的船用設備的平均裝船率（按價(jià)值計算）達到80％以上，大型企業(yè)集團建成船用設備國際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率達到15工時(shí)／修正總噸，3萬(wàn)載重噸以上常規船舶平均建造周期達到9個(gè)月，人均年銷(xiāo)售收入力爭達到200萬(wàn)元。

二、技術(shù)發(fā)展

　?。ㄈ┮m應市場(chǎng)對船舶安全、環(huán)保、節能、舒適等性能要求不斷提高的形勢，按照船舶大型化、高速化、智能化的技術(shù)發(fā)展方向，遵循“鞏固優(yōu)勢、突出重點(diǎn)、循序漸進(jìn)、全面提升”的技術(shù)發(fā)展方針，提高產(chǎn)品優(yōu)化設計、開(kāi)發(fā)創(chuàng )新和制造水平。

　?。ㄋ模┟芮懈櫻芯繃H技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，采取自主研發(fā)、中外聯(lián)合設計、技術(shù)引進(jìn)等多種方式，全面掌握市場(chǎng)需求量大面廣的主力船舶和海洋工程裝備的優(yōu)化和設計技術(shù)，培育高技術(shù)、高附加值船舶和海洋工程裝備設計、制造能力。提高船用設備設計、制造水平，逐步掌握核心技術(shù)，增加品種規格。

　?。ㄎ澹┘訌娀A技術(shù)、關(guān)鍵共性技術(shù)研究，增加技術(shù)儲備。建立船舶性能和結構數據庫，開(kāi)發(fā)船舶線(xiàn)型和綜合性能快速優(yōu)化設計系統，加強推進(jìn)、操縱、減振、降噪和結構設計計算等技術(shù)研究，構筑產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺。

　?。┙⒔∪覈肮I(yè)技術(shù)標準體系。適應國內外船舶工業(yè)發(fā)展需要，及時(shí)制定、修訂我國的技術(shù)標準。積極參與國際技術(shù)標準的談判、制定工作，推動(dòng)我國技術(shù)標準與國際標準全面接軌。近期要在國際船級社協(xié)會(huì )（IACS）組織推出的散貨船、油船共同結構規范（CRS）框架下，抓緊研究建立我國同類(lèi)產(chǎn)品的標準體系，推出我國的基本船型。

　?。ㄆ撸┳⒅貞矛F代化管理技術(shù)，借鑒國外成功經(jīng)驗，加速推廣現代造船模式。充分利用信息技術(shù)改革產(chǎn)品設計、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理方式，提高信息化水平和快速反應能力，努力縮短造船周期，降低造船成本。

三、產(chǎn)品發(fā)展

　?。ò耍┮詽M(mǎn)足國內外船舶市場(chǎng)的主流需求為目標，重點(diǎn)提高大型散貨船、油船、集裝箱船等主力船舶的市場(chǎng)份額，逐步實(shí)現標準化、系列化、品牌化,使之成為我國船舶工業(yè)的主導產(chǎn)品。

　?。ň牛┮劳袊鴥戎攸c(diǎn)需求，瞄準國內外兩個(gè)市場(chǎng)，采取引進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合建造等方式，發(fā)展液化天然氣（LNG）船、高速大型集裝箱船、滾裝船以及豪華旅游船等高技術(shù)、高附加值船舶，逐步填補國內空白。

　?。ㄊ┡浜虾Ｑ筚Y源開(kāi)發(fā)，提高資源勘探、開(kāi)采、加工、儲運和后勤服務(wù)等方面的海洋工程裝備研制水平，向深水化、大型化和系統化方向發(fā)展。努力滿(mǎn)足我國海洋管理需要，增強海洋調查監測和海洋執法管理等裝備的研制能力。

　?。ㄊ唬┻m應我國水上安全、漁業(yè)、疏浚、防洪搶險和旅游休閑需要，大力發(fā)展救助打撈裝備、遠洋漁船、大型工程船和個(gè)性化游艇等產(chǎn)品。

　?。ㄊ┯幸巹?、有重點(diǎn)地支持船用設備發(fā)展，提高船用設備生產(chǎn)本土化水平。優(yōu)先發(fā)展船用動(dòng)力裝置、甲板機械等已具備一定基礎和優(yōu)勢的產(chǎn)品，打造國際品牌；大力發(fā)展低速柴油機曲軸、船用大型鑄鍛件、鍋爐、發(fā)電機組等對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較大影響的產(chǎn)品；加強對外合作，促進(jìn)機艙、裝卸和觀(guān)通導航等自動(dòng)化系統產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)。

　?。ㄊ﹨f(xié)同相關(guān)行業(yè)發(fā)展船用鋼材、焊材、涂料、電纜等相關(guān)產(chǎn)品，保障船舶工業(yè)發(fā)展需要。鋼鐵工業(yè)要結合自身發(fā)展，有針對性地實(shí)施技術(shù)改造，增加產(chǎn)品品種規格，提高船用鋼材國內自給率。大型船舶企業(yè)集團可與鋼鐵、航運等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集團結成聯(lián)盟，提高抵御市場(chǎng)風(fēng)險的能力。

四、生產(chǎn)組織現代化

　?。ㄊ模┰齑髽I(yè)要積極運用現代管理技術(shù)，調整生產(chǎn)組織結構，合理配置生產(chǎn)要素，推行工種復合化和中間產(chǎn)品生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化。

　?。ㄊ澹┤笤齑貎鹊墓歉纱瑥S(chǎng)要率先推行現代總裝造船模式。按照專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)要求，建立板材、管材、電纜等大宗材料配送中心，努力實(shí)現船用材料定規格入廠(chǎng)；建立鑄造、鍛造、熱處理和電化學(xué)處理工藝專(zhuān)業(yè)化加工中心，實(shí)現部件成品化入廠(chǎng)。

　?。ㄊ┐捌髽I(yè)集團和生產(chǎn)企業(yè)要盡快建立本級局域網(wǎng)絡(luò )，普及信息化管理，對設計、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、庫存、財務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節實(shí)時(shí)監控，加強信息交流，提高管理效率。企業(yè)集團公司要充分利用網(wǎng)絡(luò )管理平臺，集中采購生產(chǎn)資料，統一調配集團內部資源。

　?。ㄊ撸┙㈤_(kāi)放的協(xié)作配套體系。船舶工業(yè)要充分利用機械、電子、化工、輕工等行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢和生產(chǎn)能力，培育一批專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。

五、對外合作

　?。ㄊ耍┒鄬哟伍_(kāi)展國際合作與交流活動(dòng)。做好經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）新造船協(xié)定的談判工作，為我國船舶工業(yè)發(fā)展營(yíng)造良好的外部環(huán)境。中國船級社要積極參與國際船級社協(xié)會(huì )（IACS）組織的技術(shù)談判和交流，維護我國船舶工業(yè)的合法權益，做好散貨船、油船的共同結構規范（CSR）的協(xié)調、推廣工作。

　?。ㄊ牛┐把邪l(fā)機構要通過(guò)聯(lián)合設計、技術(shù)咨詢(xún)等方式研發(fā)新產(chǎn)品，掌握世界船舶工業(yè)技術(shù)、法規和標準的發(fā)展方向。

　?。ǘ┰齑髽I(yè)要重點(diǎn)引進(jìn)消化吸收模塊化舾裝、高效焊接、切割等船舶建造關(guān)鍵技術(shù)和現代化造船生產(chǎn)管理技術(shù)，轉換生產(chǎn)方式，提高建造技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，盡快達到國際先進(jìn)水平。

　?。ǘ唬┓e極引進(jìn)境外先進(jìn)船用設備制造技術(shù)，鼓勵國際上有實(shí)力的船用設備制造企業(yè)前來(lái)投資。船用設備骨干企業(yè)要加大開(kāi)拓國際市場(chǎng)，擴大優(yōu)勢產(chǎn)品的國際市場(chǎng)占有率。大型船舶企業(yè)集團要統籌規劃，建立船用設備國際銷(xiāo)售和維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
　
　?。ǘ┕膭罹惩夤驹诰硟冉⒋?、海洋工程裝備、船用柴油機及配套產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)研發(fā)機構。

　?。ǘ┲С执笮痛捌髽I(yè)集團到境外投資，收購、參股具有技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢和發(fā)展潛力的專(zhuān)業(yè)設計公司、船用設備生產(chǎn)企業(yè)和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)展跨國經(jīng)營(yíng)。

　?。ǘ模┲匾曇M(jìn)境外智力。有條件的企業(yè)可聘請境外技術(shù)人才和職業(yè)經(jīng)理人來(lái)華指導或參與企業(yè)管理，有實(shí)力的企業(yè)可在境外建立研發(fā)機構，吸納當地科技人才。

六、重大項目規劃

　?。ǘ澹?006～2015年間，重大項目規劃的重點(diǎn)是：

　　1、新建、擴建以30萬(wàn)噸級以上船塢為代表的大型造船設施和船用低、中速柴油機生產(chǎn)項目。重點(diǎn)建設以大連、葫蘆島、青島為主的環(huán)渤海灣地區，以上海、南通為主的長(cháng)江口地區和以廣州為主的珠江口地區的大型造船基地。2010年和2015年前，規劃新增造船生產(chǎn)能力分別為1300萬(wàn)載重噸和500萬(wàn)載重噸。

　　2、重點(diǎn)依托滬東重機股份公司、大連船用柴油機廠(chǎng)和宜昌船舶柴油機廠(chǎng)等三個(gè)低速柴油機生產(chǎn)企業(yè)，鎮江中船設備公司、安慶船用柴油機廠(chǎng)、陜西柴油機廠(chǎng)和新中動(dòng)力機廠(chǎng)等四個(gè)中速柴油機生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)行改造和易地擴建，提高低、中速柴油機生產(chǎn)能力。2010年和2015年前，規劃新增船用低速柴油機生產(chǎn)能力分別為290萬(wàn)千瓦和200萬(wàn)千瓦，新增船用中速柴油機生產(chǎn)能力分別為700臺和100臺。

　?。ǘ┉h(huán)渤海灣地區。結合大連、葫蘆島、青島等地區船舶工業(yè)結構調整和部分企業(yè)搬遷，重點(diǎn)擴建大連造船重工、大連新船重工和渤海船舶重工項目，建設青島海西灣造船基地和中遠旅順造船基地。2010年和2015年，環(huán)渤海灣地區的船舶建造能力分別達到900萬(wàn)載重噸和1100萬(wàn)載重噸。

　?。ǘ撸╅L(cháng)江口地區。結合上海地區船舶工業(yè)結構調整和黃浦江內部分船廠(chǎng)搬遷，重點(diǎn)建設長(cháng)興島造船基地，擴建中遠南通川崎船廠(chǎng)。2010年和2015年，長(cháng)江口地區的船舶建造能力分別達到900萬(wàn)載重噸和1000萬(wàn)載重噸。

　?。ǘ耍┲榻诘貐^。結合廣州地區船舶工業(yè)結構調整，重點(diǎn)建設龍穴島造船基地。2010年和2015年，珠江口地區的船舶建造能力分別達到200萬(wàn)載重噸和300萬(wàn)載重噸。毗鄰地區重點(diǎn)規劃建設福建泉州造船項目。

　?。ǘ牛┩ㄟ^(guò)改擴建或異地建立分廠(chǎng)，適度擴大現有船用低、中速柴油機廠(chǎng)產(chǎn)能，使船用低、中速柴油機生產(chǎn)能力基本滿(mǎn)足我國造船配機需要。

　?。ㄈ┮劳写笮推髽I(yè)集團，集聚各方面人才資源，采取多元投資、跨行業(yè)聯(lián)合等方式，建設2～3個(gè)民用船舶研究開(kāi)發(fā)中心、1～2個(gè)海洋工程裝備研究開(kāi)發(fā)中心。

　?。ㄈ唬┰诓澈?、長(cháng)江下游、閩浙沿海、珠江口、北部灣地區，配合大型港口碼頭建設，改擴建或新建大型修船塢，擴大船舶修理和改裝能力，提高技術(shù)水平。

　?。ㄈ┓惨巹潈冉ㄔO項目涉及新增建設用地的，需與當地土地利用總體規劃相銜接，依法辦理征地手續。

第二章  發(fā)展政策

七、投資管理

　?。ㄈ┌凑战⒑屯晟粕鐣?huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的要求，全面貫徹落實(shí)《行政許可法》和國家投資體制改革等各項法律法規和政策。地方各級政府部門(mén)不得擅自擴大投資項目的管理權限，地方核準的項目須報國家發(fā)展改革委備案。

　?。ㄈ模┬陆ù笮驮齑O施項目須符合以下條件：

　　1、項目總投資一般不低于20億元，項目資本金占固定資產(chǎn)投資的比例不低于40％。

　　2、按照現代總裝造船模式要求進(jìn)行工廠(chǎng)設計和工藝布局。

　?。ㄈ澹┮韵骂?lèi)型的固定資產(chǎn)投資項目國家將優(yōu)先予以支持：

　　1、規劃內改擴建和新建大型造船設施；現有造船廠(chǎng)按照現代總裝造船方式的要求建立船用材料配送中心、工藝專(zhuān)業(yè)化加工中心和中間產(chǎn)品生產(chǎn)中心。

　　2、大型船舶企業(yè)集團組建民用船舶和海洋工程裝備研發(fā)機構，高等院校、科研機構建立船舶工程研究中心。

　　3、企業(yè)信息化改造。

　?。ㄈ┲攸c(diǎn)支持現有船用低、中速柴油機生產(chǎn)企業(yè)的改擴建，原則上不再規劃新建船用低、中速柴油機生產(chǎn)企業(yè)項目。

　?。ㄈ撸┬陆ㄔ齑?含分段)和船用低、中速柴油機及曲軸外商投資生產(chǎn)企業(yè)，中方股比不得低于51％。外商投資建立產(chǎn)品研發(fā)機構和船用設備生產(chǎn)企業(yè)等不受股比限制。（境外企業(yè)、境內外商獨資企業(yè)、外資控股的合資企業(yè)重組兼并境內造船企業(yè)和船用低、中速柴油機生產(chǎn)企業(yè)，視同新建合資企業(yè)。）

　?。ㄈ耍┮龑Р扇《嘣I資方式建設項目。規劃內新建項目，項目單位要積極吸收其他投資主體共同建設，新建企業(yè)要按照現代企業(yè)制度運作。

　?。ㄈ牛┪传@得國家核準或備案的造船設施建設項目和船用低、中速柴油機生產(chǎn)項目，土地管理部門(mén)不批準建設用地，金融機構不發(fā)放貸款，證券管理部門(mén)不核準發(fā)行股票并上市，工商行政管理部門(mén)不辦理新建企業(yè)登記注冊手續。

八、政策措施

　?。ㄋ氖┻M(jìn)一步建立和完善支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策體系。有關(guān)部門(mén)要參考世界主要造船國的政策措施，實(shí)行財政、金融、稅收、租賃、保險等方面的宏觀(guān)調控政策措施，支持船舶工業(yè)結構調整、技術(shù)創(chuàng )新和重要產(chǎn)品制造本土化等，全面提高我國船舶工業(yè)的市場(chǎng)競爭力。

　?。ㄋ氖唬┲С执笮痛捌髽I(yè)集團在條件成熟時(shí)通過(guò)股票上市、定向募股、發(fā)行企業(yè)債券等形式籌措資金，投資大型造船設施建設。

　?。ㄋ氖┕膭畈扇」煞葜苹蚝匣镏频姆绞?，組建專(zhuān)業(yè)化的船舶、船用柴油機設計公司，為船舶工業(yè)提供技術(shù)支持。設計公司適用現行鼓勵技術(shù)創(chuàng )新的財稅政策。

　?。ㄋ氖┘哟髮Υ肮I(yè)自主創(chuàng )新的支持力度，重點(diǎn)扶持生產(chǎn)企業(yè)和科研機構自主開(kāi)發(fā)和優(yōu)化設計新型船舶和船用設備，引進(jìn)消化吸收高技術(shù)、高附加值船舶和關(guān)鍵船用設備技術(shù)，開(kāi)展基礎技術(shù)和共性技術(shù)研究。

　?。ㄋ氖模┨岣邔鴥仍齑髽I(yè)建造內銷(xiāo)遠洋船舶和海洋工程裝備所需流動(dòng)資金貸款的支持力度，滿(mǎn)足符合條件企業(yè)的信貸需求。國內金融機構要不斷提高服務(wù)水平。

　?。ㄋ氖澹┻M(jìn)一步完善船舶出口融資體制。研究調整出口信貸結構，積極擴大出口買(mǎi)方信貸比例。按照國際慣例，制定科學(xué)的賣(mài)方信貸利率。

　?。ㄋ氖┘訌姵隹谛庞帽ｋU體系建設。發(fā)揮出口信用保險公司和其他商業(yè)保險公司的作用，創(chuàng )新保險業(yè)務(wù)品種。鼓勵船舶出口企業(yè)積極利用出口信用保險。

　?。ㄋ氖撸﹪抑С纸鹑跈C構進(jìn)一步探索以在建船舶作抵押，對造船企業(yè)發(fā)放流動(dòng)資金貸款的做法。交通主管部門(mén)要完善在建船舶抵押登記的實(shí)施辦法。

　?。ㄋ氖耍┲С衷齑?、航運和國內相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)集團投資參股現有租賃公司，開(kāi)展船舶租賃業(yè)務(wù)。

　?。ㄋ氖牛┘訌姶肮I(yè)人才隊伍建設。教育機構、科研院所、生產(chǎn)企業(yè)要注重培養具有專(zhuān)業(yè)知識技能的科技人才、管理人才和一線(xiàn)生產(chǎn)操作人才，建立培訓和激勵機制，促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出。

　?。ㄎ迨┏浞职l(fā)揮中國船級社、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )、造船工程學(xué)會(huì )、進(jìn)出口商會(huì )等行業(yè)組織的作用。行業(yè)組織要加強自身建設，提高協(xié)調組織能力，加強行業(yè)自律，維護出口有序競爭；增強服務(wù)意識，向政府部門(mén)研究提出解決行業(yè)重大技術(shù)經(jīng)濟問(wèn)題的對策建議。

　　附注：

　　一、船舶產(chǎn)量及建造能力的統計口徑是100總噸及以上鋼質(zhì)機動(dòng)船。

　　二、大型造船設施是指寬度為40米及以上，以及能夠建造單船10萬(wàn)載重噸級以上的船塢、船臺及配備單機200噸以上龍門(mén)式起重設備等。

　　三、海洋工程裝備指用于海洋資源勘探、開(kāi)采、加工、儲運、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備，包括各類(lèi)鉆井平臺、生產(chǎn)平臺、浮式生產(chǎn)儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、海洋監管船、潛水作業(yè)船及浮標體等。

　　四、水上安全救助打撈裝備指用于水上人員、財產(chǎn)、環(huán)境救助和應急搶險打撈的大型工程設備和輔助性裝備，包括各類(lèi)救助船、深潛水工作母船、大型起重搶險打撈工程船、專(zhuān)用清污船等。

　　五、總投資指項目的固定資產(chǎn)投資與鋪底流動(dòng)資金（約為流動(dòng)資金的30％）之和。