當今流通領(lǐng)域廣泛談?wù)摰脑?huà)題是如何提高商品物流的效率及降低其成本。商品從制造商送到顧客手中的整個(gè)物流過(guò)程中，物流/配送中心起著(zhù)相當重要的作用。而物流中心的營(yíng)運成本占了整個(gè)物流成本的大部分，故降低物流中心的營(yíng)運成本及提高其經(jīng)營(yíng)效益是非常重要的。

    物流改革

    “如何壓縮商品流通過(guò)程中的庫存數量及庫存時(shí)間？”已成為現今流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)者最關(guān)注的課題。這是由于庫存的數量及時(shí)間關(guān)系到整個(gè)物流配送過(guò)程的營(yíng)運成本及效益。要推進(jìn)供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的效率化，物流改革是必須的。

    首先是信息的共有化。這強調的是流通領(lǐng)域中企業(yè)間的信息共有，特別是商品臺帳類(lèi)（Product Master）及零售信息（POS數據）的共有化。

    其次是跨業(yè)界的標準化。在流通領(lǐng)域，這種標準化通常是指各企業(yè)所經(jīng)手的發(fā)票如交貨/送貨單等票據格式或票據內容的統一化。而這種標準化的趨勢也將推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。

    最后是堅固的同盟關(guān)系。今后在物流領(lǐng)域或在流通業(yè)的其他領(lǐng)域中，都將強調建立一種與供貨商之間堅固而有力的戰略同盟關(guān)系。為了實(shí)現流通庫存的最優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過(guò)特約代理店、特約經(jīng)銷(xiāo)店等舉措來(lái)進(jìn)行一系列必要的庫存壓縮、庫存集約外，也可以憑借與生產(chǎn)廠(chǎng)家之間那種堅固而有力的戰略同盟關(guān)系來(lái)嘗試不需中間流通環(huán)節的“店鋪直送”的進(jìn)貨形式。

    物流控制與電子商務(wù)息息相關(guān)

    網(wǎng)絡(luò )化的商業(yè)行銷(xiāo)（電子商務(wù)）是現時(shí)非常流行的營(yíng)銷(xiāo)方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現信息流、商流、金流、物流融合為一體。隨著(zhù)商業(yè)自動(dòng)化的不斷發(fā)展，無(wú)疑我們可以借助計算機網(wǎng)絡(luò )等數字化手段來(lái)完成虛擬交易，但物流配送環(huán)節是必須通過(guò)物理性活動(dòng)才能完成的。商品從制造商送至顧客手中的整個(gè)物流過(guò)程中，物流中心是具體展現物流效率與效益的主體。其在物流活動(dòng)中有效地處理和控管商品，為滿(mǎn)足顧客需求而設立據點(diǎn)；在商品的實(shí)體配銷(xiāo)過(guò)程中扮演集中和分配的角色；并備有商品運輸配送、裝卸、倉儲、保管、暫存、揀取、分類(lèi)、流通加工，甚至擴展至具有尋找客源、擁有最終通路、采購、產(chǎn)品設計、開(kāi)發(fā)自有品牌及提供信息整合服務(wù)等功能。

    事實(shí)上，物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著(zhù)重要的角色。簡(jiǎn)單地說(shuō)，物流配送中心提供采購、進(jìn)貨、理貨、庫存管理、運輸配送及代收貨款等服務(wù)；即時(shí)處理網(wǎng)絡(luò )商店經(jīng)營(yíng)者的服務(wù)需求，在最短時(shí)間內完成后端實(shí)體運送的相關(guān)服務(wù)；并提供消費者售后退換貨的運輸服務(wù)。因此，建立一套整合性的信息交流處理系統是物流體系邁向電子商務(wù)的基礎建設。它接受前端各種資料信息，按信息種類(lèi)分配傳送至后端系統；并整合后端眾多物流系統及整合分散于全國乃至全世界各營(yíng)業(yè)所主機的信息。其好處是簡(jiǎn)化人工作業(yè)的處理程序，減少出錯、增加效率、快速回應、降低處理成本，以及節省費用。
供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )綜合管理時(shí)代的物流戰略

    在供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理過(guò)程中，物流企業(yè)自身所面臨的問(wèn)題很少是能夠由一家企業(yè)單獨解決，或者說(shuō)，很少能由物流部門(mén)單獨解決。今后，在企業(yè)確定物流戰略時(shí)，首先應該充分考慮企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰略，并且按照企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略來(lái)確定每一階段的物流戰略。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略中，總會(huì )包含諸如企業(yè)自身的業(yè)務(wù)組合改革，提高服務(wù)質(zhì)量，以及改善與供應商之間關(guān)系等等措施。這些是各企業(yè)都會(huì )自行注意的，但人們往往忽視關(guān)系經(jīng)營(yíng)全局的物流方面。所謂物流戰略，通常包括物流分支機構的再配置，流通庫存政策，企業(yè)庫存最優(yōu)化以及確立效率化，諸如物流ABC（Active，Best，Cost）這樣的物流效率化評價(jià)體系等方面?？梢越Y合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略，按照“物流信息系統/物流中心系統/運輸配送系統”的劃分來(lái)進(jìn)行企業(yè)的物流信息系統構筑。

    物流戰略的動(dòng)向

    第一、在物流信息系統方面，主機（Host）的基干系統與物流現場(chǎng)的信息系統之間的功能平衡成為重點(diǎn)。能夠實(shí)現商品臺賬、庫存臺賬的一元化管理的信息系統，能夠管理商品質(zhì)量、運營(yíng)效率及運營(yíng)成本的系統，還有可與現場(chǎng)業(yè)務(wù)相連接的訂貨處理系統都將會(huì )備受矚目。

    第二、在物流中心系統方面，能夠將中心庫內的運營(yíng)處理與信息系統相連接的綜合性系統受到推崇。今后的物流中心除了需要構筑能與庫內具體運營(yíng)緊密相連的信息系統外，還要求信息系統具備可對包括建筑物及儲運設備在內的外部環(huán)境進(jìn)行統一管理的功能。集信息管理、庫內運營(yíng)、物業(yè)管理、設備控制這4項功能為一身的信息系統，將是今后物流中心系統發(fā)展的主流。

    第三、在運輸配送系統方面，越來(lái)越要求信息系統能夠強化物流企業(yè)與貨主之間的聯(lián)接，并且可以實(shí)現高品質(zhì)服務(wù)、低成本的運作。對此，系統方面的主要改進(jìn)表現為：大力推廣GPS（衛星定位）技術(shù)及手持式終端在流通領(lǐng)域的使用，從而使得信息系統可以進(jìn)行配車(chē)、配送管理，也可以對配送中心的貨物進(jìn)行隨時(shí)的動(dòng)態(tài)追蹤管理。同時(shí)，隨著(zhù)今后道路信息系統的高速發(fā)展，運輸配送系統通過(guò)GPS與道路信息系統連接，更能進(jìn)一步推動(dòng)它配送方面的高效率化。并且，通過(guò)運用地圖信息，圖文并茂的運輸配送信息系統也將得到廣泛運用。

    總而言之，當我們追求物流信息化、現代化的時(shí)候，應該首先確認企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰略、發(fā)展目標，在構筑信息系統時(shí)大膽吸收并運用高新技術(shù)，同時(shí)注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰略伙伴同盟。

                                                             錦程物流網(wǎng)

                                                             2007-04-19