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目前歐洲的大汽車(chē)公司正試圖從歐洲相應機構為一種名為近程雷達的新式傳感器獲得許可。據介紹，這種傳感器以前所未有的精確度對汽車(chē)周邊進(jìn)行掃描。如果獲得批準，首批裝有新式傳感器的汽車(chē)可能于2005年下線(xiàn)。
目前汽車(chē)中也使用傳感器，它可感知汽車(chē)前150m的距離。但目前技術(shù)的弱點(diǎn)是：這些雷達分辨率低、探測半徑小。若要識別整個(gè)汽車(chē)周邊則需要安裝許多個(gè)此類(lèi)傳感器。
而新式傳感器則不同：它最多可同時(shí)感知汽車(chē)周邊距離20m內的8個(gè)物體。從傳感器獲取的數據進(jìn)入汽車(chē)內的一個(gè)控制器。該系統不停地對汽車(chē)與周邊其他物體的相對速度進(jìn)行比較，通過(guò)這樣來(lái)識別是否存在事故危險。如果傳感器報告事故不可避免，汽車(chē)內的電子輔助系統該如何反應目前還沒(méi)有定論。但制造者的思路是駕駛者可在剎車(chē)時(shí)得到支持。如果撞車(chē)不可避免，氣囊會(huì )提前打開(kāi)。其他設備也可提前做出反應。
自動(dòng)距離調控也從這一創(chuàng )新中獲益。駕駛者在速度儀上選擇一個(gè)速度和與前車(chē)的距離，系統就會(huì )自動(dòng)保持車(chē)距。到目前為止，距離調控只能在30km/h～180km/h的速度范圍內實(shí)現，將來(lái)紅綠燈輔助系統可以在靜止時(shí)發(fā)揮作用。
據介紹，新式傳感器的另一個(gè)應用領(lǐng)域會(huì )是車(chē)道變更輔助系統，當另外一輛車(chē)處于死角位置時(shí)它會(huì )發(fā)出警報。如果有撞車(chē)的危險，外后視鏡上會(huì )亮起一小束光，或者轉向燈操縱桿會(huì )產(chǎn)生阻力。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號