“從目前的市場(chǎng)形勢看，中方今年參與國際鐵礦石價(jià)格談判的難度要大于去年，面臨的問(wèn)題和難題可能更多?！币晃粯I(yè)內資深人士如此對記者說(shuō)。與去年談判前相比，鐵礦石市場(chǎng)已出現“亂象”，現貨進(jìn)口礦價(jià)格創(chuàng )出新高，國產(chǎn)礦步步跟進(jìn)，且采購旺盛，再加之海運費上漲形成“火上澆油”之勢，今年寶鋼談判將面臨更為復雜的局面。

　　現貨礦與長(cháng)協(xié)礦價(jià)差較大

　　現貨礦價(jià)格一直是國際鐵礦石談判雙方較為看重的一個(gè)市場(chǎng)數據，力拓集團等公司也均公開(kāi)提出過(guò)目前現貨礦與長(cháng)協(xié)礦價(jià)格差拉大的問(wèn)題，一方面說(shuō)明中國需求強勁，另一方面其認為供應方的利益沒(méi)有得到更好的體現。

　　目前，進(jìn)口印度礦現貨價(jià)格已超過(guò)110美元/噸，澳礦到岸價(jià)格在70美元-80美元/噸，力拓鐵礦行業(yè)分析經(jīng)理IanRoper也向記者表示，中國對鐵礦石的需求不斷超出預期，其預測數據將繼續被不斷修正，海運費波動(dòng)明顯并正在接近歷史高點(diǎn)，就是中國鐵礦石進(jìn)口需求旺盛的有力證明。

　　他強調，目前中國鐵礦石現貨價(jià)格正處于歷史高位，即使加上鐵礦石海運費，澳大利亞鐵礦石到岸價(jià)仍具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢———中國超過(guò)三分之二的鐵礦石消費的價(jià)格都高于澳大利亞鐵礦石到岸價(jià)。而在澳大利亞低廉的長(cháng)期基準價(jià)格的幫助下，中國鋼鐵企業(yè)盈利豐厚?？梢?jiàn)縮小與現貨礦價(jià)差是三大礦山要求漲價(jià)的一個(gè)重要理由。

　　澳方或重提到岸價(jià)方式

　　由于今年海運費高漲，使得巴西鐵礦石和澳大利亞鐵礦石到岸價(jià)格差距拉大。據了解，前兩年鐵礦石談判時(shí)，澳方企業(yè)都曾準備提出以到岸價(jià)計價(jià)，以削平巴澳鐵礦價(jià)格差，但最后未果。新華社財經(jīng)分析總監陸曉明昨日就提出，今年的鐵礦石談判要注意澳方企業(yè)可能重提以到岸價(jià)進(jìn)行最后定價(jià)。

　　目前三大礦山企業(yè)與中國鋼廠(chǎng)簽下的長(cháng)期協(xié)議礦一般以離岸價(jià)結算，但同屬長(cháng)協(xié)礦，巴西礦到岸價(jià)則比澳礦高出不少，澳大利亞的力拓、必和必拓兩大公司自然會(huì )對此提出意見(jiàn)。

　　中國遠洋集團公司研發(fā)中心副主任楊世成表示，目前已有部分合約是采取供需雙方共同在海運市場(chǎng)尋找船只運力，誰(shuí)的價(jià)格優(yōu)惠就由誰(shuí)來(lái)租船，這實(shí)際上已經(jīng)將鐵礦石以到岸價(jià)結算。楊世成認為，如果持續下去，三大礦山企業(yè)將掌握海運主動(dòng)權，因為三大礦山可以集中釋放產(chǎn)量，造成運力緊張從而推高運費。

　　業(yè)內人士分析，如果澳方提出以到岸價(jià)結算，澳礦價(jià)格將進(jìn)一步上漲，這對中方來(lái)說(shuō)非常不利，同時(shí)在談判策略安排上也會(huì )出現問(wèn)題。

　　國產(chǎn)礦采購已亂陣腳

　　現在中小鋼廠(chǎng)、貿易商在國產(chǎn)礦的采購上已經(jīng)混亂不堪，國產(chǎn)礦部分已突破1100元/噸，創(chuàng )歷史記錄，這與去年同期相比截然不同，國產(chǎn)礦穩定市場(chǎng)的作用已蕩然無(wú)存。

　　酒鋼有關(guān)負責人對記者表示，雖然公司對鐵礦也要進(jìn)行冬儲，但目前市場(chǎng)如此高位運行，企業(yè)成本無(wú)法承受，公司目前不會(huì )進(jìn)行現貨采購，估計11月左右市場(chǎng)心理企穩，價(jià)格才會(huì )有所回落。鋼廠(chǎng)有關(guān)人士直言，嚴峻的市場(chǎng)形勢讓鐵礦石談判顯得并不樂(lè )觀(guān)。