來(lái)源： 上海證券報  

    兩會(huì )已順利落下帷幕，但代表委員們熱議新能源汽車(chē)的景象卻令人記憶猶新。在《節能與新能源汽車(chē)規劃》遲遲未能出臺的背景下，代表委員們提交了15件相關(guān)議案提案，他們積極建言獻策，助推新能源汽車(chē)發(fā)展。

   早在兩會(huì )之前，工信部副部長(cháng)蘇波就透露，包括新能源汽車(chē)、高端制造、新材料、新一代信息技術(shù)在內的4項“十二五”規劃已由工信部制定完畢并上報國務(wù)院待批，如果一切順利，最快兩會(huì )后便會(huì )陸續出臺。

   業(yè)內一致樂(lè )觀(guān)預測，2012年，中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)快速增長(cháng)。

   業(yè)內呼吁政策助力

   “當你拿到一部智能手機，可能在第一時(shí)間還很難適應它，但使用一階段以后你就離不開(kāi)了。”全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科學(xué)技術(shù)部部長(cháng)萬(wàn)鋼這樣評價(jià)新能源車(chē)。

   而在新能源汽車(chē)發(fā)展的細節設計上，代表委員們紛紛提出要在財政補貼、稅收減免、貸款支持、示范推廣、政府采購等多個(gè)方面予以支持。

   工信部部長(cháng)苗圩在兩會(huì )期間接受采訪(fǎng)時(shí)也表示：“今年工信部的重點(diǎn)工作是推動(dòng)節能和新能源汽車(chē)以及自主品牌汽車(chē)的發(fā)展。”

   即便如此，在業(yè)內人士看來(lái)，新能源車(chē)的發(fā)展絕對不是一蹴而就的過(guò)程，其產(chǎn)業(yè)化仍需要一個(gè)相當漫長(cháng)的過(guò)程。消費者和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都認為，配套設施不足、價(jià)格偏高、技術(shù)不及傳統燃油汽車(chē)受信任等，依然是阻礙新能源汽車(chē)走入千家萬(wàn)戶(hù)的幾大“攔路虎”。

   在此態(tài)勢下，業(yè)界仍期待政策給力，對中國新能源汽車(chē)發(fā)展給予更多方向上的明確和更大的扶持力度。而據科技部十一五863 計劃《節能與新能源汽車(chē)》重大項目總體專(zhuān)家組成員肖成偉向記者表示，節能與新能源汽車(chē)十年規劃是一項重要的國家政策，其遲遲未出臺是多方面的原因，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指南未來(lái)肯定會(huì )出臺，預計出臺內容不會(huì )改變，保有量數據也不變。2015 年純電動(dòng)50 萬(wàn)輛，混合動(dòng)力100 萬(wàn)輛。

   試點(diǎn)城市效果初顯

   事實(shí)上，2012 年是“十城千輛示范工程項目”的收官之年，目前實(shí)施情況較好的主要集中在深圳、杭州、合肥等城市。在華創(chuàng )證券行業(yè)分析師看來(lái)，2012 年我國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能進(jìn)入一個(gè)快速增長(cháng)階段。

  據合肥市科技局監察室主任戴兵向記者介紹，合肥市是試點(diǎn)城市之一，從2009年6月份開(kāi)始示范運營(yíng)。

   “2010年底運營(yíng)新能源客車(chē)181輛，將近示范運營(yíng)里程540萬(wàn)公里，單車(chē)行駛里程將近10萬(wàn)公里，平均單車(chē)百公里耗電在110公里左右，千公里的故障率0.94左右，基本上和中等車(chē)是相當的；在2010年底，純電動(dòng)轎車(chē)運營(yíng)585輛，累計運營(yíng)里程將近450萬(wàn)公里，單車(chē)的最大行駛里程將近3萬(wàn)公里，故障率基本上與中等車(chē)相當，在城市路況下110公里左右。”戴兵表示，在基礎設施建設方面，合肥一共建了5座大型充電站，充電樁建了525個(gè)，主要分布在一些廠(chǎng)區。

   據杭州市經(jīng)信委汽車(chē)處處長(cháng)何秀林向上海證券報表示，作為全國首批私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼的五個(gè)試點(diǎn)城市之一的杭州，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展始終處在全國前列。

   杭州模式的創(chuàng )新體現在兩個(gè)方面。首先是能源供給模式，其次，杭州是全國規模運用換電模式的第一個(gè)城市，截至去年底，杭州市換電模式的純電動(dòng)汽車(chē)已達到200多輛。私人購買(mǎi)的車(chē)輛達到90輛。

   而據深圳發(fā)改委相關(guān)人士向記者透露，截至目前，深圳累計運營(yíng)新能源汽車(chē)3035輛。

   城際間的電動(dòng)車(chē)工程也正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。據介紹，就在上周末，蘇滬杭電動(dòng)汽車(chē)完成互通測試，往返全程236公里。中國第一個(gè)跨省區電動(dòng)汽車(chē)城際互聯(lián)工程——蘇滬杭電動(dòng)汽車(chē)互聯(lián)工程完成了全面正式運行前的全面測試。測試結果顯示，電動(dòng)汽車(chē)往返全程236公里耗時(shí)約3小時(shí)30分鐘，最高時(shí)速約為每小時(shí)80公里。當月，3輛試運行車(chē)測試途經(jīng)滬寧高速和蘇嘉杭高速，途中?？刻K州陽(yáng)澄湖換電站、白洋湖換電站(東站和西站)及浙江新塍服務(wù)區4個(gè)高速公路換電站，月內運營(yíng)里程數共計2678公里。

   從現有的新能源汽車(chē)發(fā)展現狀來(lái)看，各地發(fā)展小型電動(dòng)車(chē)的勢頭更足。中國工程院院士楊裕生看來(lái)，我國已經(jīng)具備發(fā)展小型電動(dòng)車(chē)基礎：廣東、山東、浙江這些省研制了實(shí)用小型電動(dòng)車(chē)，3萬(wàn)塊錢(qián)左右，產(chǎn)品已經(jīng)出口。只要正式放開(kāi)，即可形成可觀(guān)的生產(chǎn)能力；另一方面，電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)展，帶動(dòng)的電池、電機、電控核心技術(shù)的發(fā)展；同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，兩萬(wàn)多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，構成了遍布全國的廢舊電池有償回收網(wǎng)絡(luò )。（記者 宦璐）